Ved opladning af batteriet koger den ene bank ikke

Ved at tilslutte et afladet batteri til en automatisk oplader går mange bilister ud i flere timer og slukker automatisk, hvorefter kun polerne bliver tilbage, og batteriet føres tilbage under motorhjelmen.

Hvis du nøje observerer opladningsprocessen, kan du finde følgende. Når den nødvendige ladning akkumuleres i bankerne, det vil sige rummene med plader og elektrolyt, begynder de gradvist at koge. Hvis dette er en oplader uden auto-sluk, er kogningen fast, indtil opladeren tændes.

Det menes, at med det korrekte forløb af opladningsprocessen, efter at opladningen er afsluttet, begynder alle 6 rum (banker) af 12b-batterier. Men det sker, at en af ​​dåserne ikke koger. Med hensyn til dette fænomen er bilister reguleret af legitime spørgsmål.

Hvorfor opstår kogning, og er det normen

Batteribanker kaldes rum inde i batteriet. De indeholder pakker med individuelle blybaserede plader omgivet af en elektrolyt. Det er en blanding af destilleret vand og svovlsyre.

Hvis dette er et standard bilbatteri, vil der være 6 sådanne dåser. Hver af dem giver omkring 2,1 V, hvilket i alt giver dig mulighed for at få omkring 12,7 V, når det er seriekoblet.

Effekten af ​​applikationen kan kun observeres på specialservicerede batterier, hvor der er stik. I vedligeholdelsesfrie batterier registreres kogning, som kan frembringes ved hjælp af metoder, herunder brug af kogning.

Det er vigtigt at forstå, at kogning i dette tilfælde ikke er tilgængelig. Dette skyldes ikke, at væsken koger under påvirkning af høj temperatur, som det sker, når en konventionel kedel med vand stiger. Her finder en elektrokemisk reaktion sted, hvorved vand fra elektrolytsammensætningen nedbrydes til 2 gasser. Disse er brint og ilt. Dette sker ved temperaturer under 100 grader Celsius, og nogle gange endda ved negative temperaturer. Gasbobler brister ud, hvilket skaber effekten af ​​kogning.

Alt dette tyder på, at opladning faktisk kan være ledsaget af et sådant fænomen. Hvis elektrolytten begynder at koge, er dette normalt. Dette er som et hint om, at batteriet er holdt op med at oplade, det har fået en mangel

Den elektriske strøm, der tilføres batteriet under opladning, fremkalder elektrokemisk. Det er strømmen, der fremkalder nedbrydning af vand til ilt og brint. Bobler suser op, og alt dette ligner den sædvanlige kogning af vand.

Den gas, der frigives under boring af elektrolytten, er højeksplosiv.

Opladningsproceduren skal udføres i en velventileret patients krop. Der var heller ingen flammekilder i nærheden af ​​det fyldte batteri. I tilfælde af en afvisning.

Syden bliver et signal om, at batteriet har genopfyldt den tabte opladning. Hvis tegnene efterlades til at akkumulere yderligere, vil overopladning allerede begynde, efterfulgt af frigivelse af vand og mistanke om koncentrationen af ​​svovlsyre i et stort antal elektrolytter. Når vandstanden falder, falder mængden af ​​væske i batteriet. På grund af dette er pladerne udsat, en kortslutning, ødelæggelse er mulig.

Hvis det er nødvendigt at øge værdien af ​​elektrolytten, er det nødvendigt at bringe batteriet til en tilstand af skaldethed. I dette tilfælde fordamper vandet, og koncentrationen af ​​syrer forbliver uændret.

Det vigtigste her er ikke at overdrive det. Elektrolytten kan få lov til at koge ved minimum strøm. Hvis syningen er intens, kan dette føre til ødelæggelse af pladen og fuldstændig udgang fra batteristrukturen.

Kogning af batterivæske er normalt. Men det er samtidig ikke helt normalt, hvis det ikke sker i et af rummene.

På grund af hvad en bank ikke koger

Det viser sig, at når man oplader batteriet, koger en bank af en eller anden grund ikke. Det gav anledning til mistanke og spørgsmål fra bilejeren.

Der er flere hovedårsager. Desuden er det i nogle tilfælde ikke længere muligt at genoprette batterivæv. Der er problemer for dette.

Hvad angår årsagerne, på grund af, at en dåse i et bilbatteri ikke koger, kan de tages i betragtning:

1. Sektionen lukkede, noget fremmedlegeme kom ind i rummet, pladerne i krukken smuldrede. Alt dette tillader ikke sektioner at modtage et gebyr, som alle andre banker.
2. Balance ubalance. Dette skyldes det faktum, at niveauet eller koncentrationen af ​​elektrolyt i et rum er forskelligt. Krukken har også brug for lidt tid til at koge mere.
3. Banal afslutning på batterilevetid. Krukken er smuldret fuldstændig, elektrolytten i den er blevet uklar, og den vil ikke længere kunne fungere normalt.

Statistik viser, at det i omkring 50% af tilfældene er muligt at returnere batteriet til at fungere i en sådan situation.

At forsøge at genoprette batteriet eller ej er en personlig sag for alle.

Hvordan man handler korrekt

Nu mere specifikt om, hvad du skal gøre, hvis en af ​​dine batteribanker af den ene eller anden grund

I denne forbindelse giver eksperter et par anbefalinger:

1. Sektionsrestaurering. Hvis du ikke koger 2 Banks, når du oplader et bilbatteri, er det næsten meningsløst at genopbygge sektioner. Hvis problemet kun er i ét rum, er det et forsøg værd. Kvalitetsindekset for det eksterne objekt. Vask med destilleret vand hjælper meget. Desuden kan du på denne måde rense hele batteriet, derefter fylde det med frisk elektrolyt og sætte det på opladning.
2. Udledning. Essensen af ​​metoden er at aflade batterihukommelsen fuldstændigt. Dette vil balancere balancen mellem dem. Du kan gøre dette med magt, eller vente på en naturlig udledning, som er meget lang. Installer derefter batteriet på opladeren, vælg den ønskede tilstand. Ganske ofte, efter en sådan manipulation, foregår opladning allerede i alle rum på samme måde.
3. Køb af nyt batteri. Efter at have demonteret rummet med en uklar elektrolyt, hvor blypladerne bogstaveligt opløses foran vores øjne, kan intet forfalskes. Sådant indhold leveres ikke. Der er stor sandsynlighed for, at pladen er begyndt i andre rum.

Skylnings- og genopretningsopgaver er langt fra flade. Dette kræver flere komplekse operationer, overhold nøje sikkerhedsforanstaltninger.

Efter at have fundet ud af, hvorfor præcis en bank i det næste batteri ikke koger, kan du forstå, om det giver mening at gendanne, eller det mest sandsynlige og eneste sande resultat af et nyt køb af en strømkilde.

Opladning, at du står over for en situation, hvor ved opladning af batteriet kan nogle 1. I dette tilfælde er der en vis algoritme af handlinger. Det ligner et råd:

1. Skru lågene af dåserne på det batteri, der serviceres af den tildelte lommelygte, og lys den mod dig. Se på elektrolyttens tilstand. Vedligeholdelsesfrie batterier har normalt et klart plastikområde. Gennem det kan du også forstå væskens tilstand. Hvis volumen er uigennemsigtig, skal du bevæbne dig med en pære eller sprøjte, trække en lille mængde væske ud og se på den.
2. Hvis væsken viste sig at være gennemsigtig, viste det sig at være en god egenskab. Her er der helt sikkert et problem med at syde i lukningen af ​​banker eller i dens underpris. Hvis elektrolytten er uklar, så er det næsten sikkert, at blypladerne er smuldret. Dette fremkaldte en ændring i farven af ​​arbejdsvæsken. I sin normale tilstand ligner elektrolytten almindeligt vand.
3. I en gennemsigtig tilstand af elektrolytten kan en oplader synes at udligne ladningen Sxbo all For at gøre dette skal batteriet være helt afladet, og derefter skal ladestrømmen tilføres.
4. Hvis kopiering efter et sådant forsøg stadig ikke observeres på en bank, er muligheder 2 køb af et nyt batteri, eller adskille det gamle sprog. I det andet tilfælde er det nødvendigt at skære den øverste del, fra funktionerne fra problematisk rum af pladekassen, se på dem for mulig lukning. Hvis der ikke er nogen kortslutning, skal du sætte pladerne på plads, fylde med elektrolyt til det ønskede niveau og, som et resultat af lodning, lukke kabinettet.

Nogle kan konkludere, at der ikke er noget forfærdeligt og farligt i fraværet af den sydende effekt af kun et afsnit.

Faktisk er dette ikke sandt. Hvis en sektion ikke virker, er mængden af ​​reserver omkring 2,1 V strøm fra de tilgængelige 12,6–12,7. Når ladestrømmen fra generatoren absorberes i denne tilstand, kan dette forårsage, at elektrolytten koger, kinesisk overopladning og fejl af de resterende afsnit. Plus, selve generatoren og dens komponenter lider.

Det er langt fra altid muligt at genoprette et genopladeligt bilbatteri, hvis en af ​​dåserne svigter.Det afhænger helt af, hvad der præcist forårsagede denne situation.

Hvad eksperter ikke anbefaler at gøre, er at ødelægge batterikassen. I servicerede batterier er det kun tilladt at skrue bankerne af. Det er svært at forudsige, hvad nedbrydningen af ​​topdækslet og dets efterfølgende lodning vil føre til. Men glem næsten helt sikkert ikke den forventede levetid.

Objektivt set vil det mest sandsynlige resultat være at aflevere det udtjente batteri til genbrug og søge efter et nyt udseende af kvalitet med bilens estimerede potentiale.