Test Drive Introduktion af den mest avancerede V6-motor nogensinde lavet af Infiniti

Denne motor med dobbelt opladning stammer fra en ny familie af enheder mærket "VR".

Ny kompakt og letvægts 3-liters twin-turbo V6-enhed. Infiniti er den mest avancerede V6 -motor, der nogensinde er produceret af virksomheden. Den perfekte balance mellem håndtering, effektivitet og kraft.

Denne dobbeltladede motor hører til Infinitis nye "VR" -motorfamilie. Stammer fra en lang tradition og arv fra mærket i produktionen af ​​V6-motorer. Det er designet til at give føreren mere magt og tilbyde mere kraft, drejningsmoment og øgede ydelsesniveauer sammenlignet med alle virksomhedens sammenlignelige forgængere hidtil.

Vægten af ​​motoren er reduceret såvel som dens egen størrelse for delvis at lette og gøre cylinderblokken mere kompakt. Resultatet er højere mekanisk effektivitet, samtidig med at en række nye udviklinger og tilføjelser giver mere kraft.

Udvalgte Infiniti-modeller, inklusive den forbedrede Q50, vil blive drevet af en helt ny 3 6-liters twin-turbo V2016-motor fra år 300. Med valg mellem to effektniveauer - 400 eller XNUMX hk. Begge motorer bruger den samme teknologi og tilbyder den samme ægte følelse af potentiale og øjeblikkelig kraftforsyning.

Den mest avancerede V6-motor, der nogensinde er produceret af Infiniti

Den helt nye 3-liters V6 VR dobbelt turbomotor leverer en komplet blanding af håndtering, effektivitet og kraft. "VR" -motorer vil blive brugt i nye Infiniti-modeller, modeller designet til at imødekomme behovene på alle Infiniti-markeder rundt om i verden, hvilket signalerer brandets voksende globale tilstedeværelse.

Med en rig historie med V6-motorfremstilling har Infiniti været i stand til at trække på sin omfattende sekscylindrede oplevelse for at skabe den nye 3-liters twin-turbo V6-motor. VQ V6-familien, der er forgængerne til VR-modellen, har vist sig godt og har siden 1994 modtaget forskellige priser i forskellige motorserier.

I fjorten år fra 1995 til 2008 blev Infiniti VQ rangeret blandt de "10 bedste motorer i verden", en uovertruffen præstation.

Klassens bedste nye teknologier til kraft og effektivitet

Den helt nye 3-liters twin-turbo V6-motor er designet til at give optimal effekt og drejningsmoment til en motor af dens størrelse. Sammen med bakken er brændstofforbruget forbedret. Versionen med den højere produktionskapacitet har 400 hk. (298 kW) ved 6400 o / min og 475 Nm i intervallet fra 1600 til 5200 o / min.

Indtil videre er 300 hk versionen. udstyret med en vandpumpe og en 400 hk pumpe. bruger to til mere effektiv temperaturregulering under drift. Ud over den mere kraftfulde version er der en optisk turbinehastighedsføler, der giver en 30% forøgelse af kraften fra turbinesystemet, så bladene kan dreje hurtigere.

Disse tal blev opnået samtidigt med en forbedring af brændstofforbruget på 6,7%, hvilket er det bedste forhold mellem effekt og effektivitet i sin klasse for en 400 hk enhed.

Denne effektivitet med det formål at spare energi er opnået gennem en pakke med nye udviklinger. Avanceret tidskontrol giver øget tilgængelighed ved at give hurtig reaktion på driverkommandoer.

En ny elmotor er installeret i ventiltimingssystemet for at forbedre hastigheden af ​​speederen. Dette har en positiv effekt ikke kun på elektricitet, men også på besparelser. Fordi motoren kan køre mere effektivt ved mere direkte forbrændingskontrol i cylindre.

Kraften øges med et moderne twin-turbo-system. Det giver jævn og øjeblikkelig reaktion, når du accelererer, samtidig med at effektiviteten forbedres. Optimeret design af vindmølleblad Optimeret design af vindmøllevinger hjælper motoren med at generere samlet effekt, mens højere turbinehastigheder giver øjeblikkelig systemrespons.

Derudover har V6-motoren en ny turbinehastighedssensor, der gør det muligt for twin-turbo-systemet at køre ved 220 o/min. – i hvile og 000 o/min. i en overgangstilstand. Mere end nogensinde før for Infiniti V240. Med mere kraft til højere omdrejninger skubber de dobbelte turboer den kraftigere version af motoren for mere kraft og drejningsmoment. Turbinehastighedssensor i 000 hk udgave giver dig mulighed for at øge effekten op til 6%.

Infinitis ingeniører har udviklet en vandkølet intercooler for yderligere at forbedre trækkraft og effektivitet. Systemet afkøler hurtigt luften, der kommer ind gennem turbinerne, fjerner turboporten og giver øjeblikkelig acceleration. Et andet resultat er et mere kompakt kølesystem. Det betyder en kortere luftstrømsvej, der kommer ind i turboladeren og lader motoren reagere hurtigere.

Det nye elektroniske udstødningsventildrev muliggør en mere præcis kontrol af ren gasstrømning uden for turbinen. Dette begrænser mængden af ​​udstødningsgasser, der passerer gennem enheden for at forbedre den samlede motorydelse.

Mindre vægt, bedre mekanisk effektivitet, mere behagelig håndtering.

Enheden på 3-liters twin-turbo V6 vejer 194,8 kg. Dette er 14,1 kg mindre end sin forgænger. Dens tvungne påfyldningssystem og moderne interiør som separate komponenter tilføjer kun 25,8 kg, hvilket er 220 kg.

Den helt nye enhed har 19% (0,7 liter) mindre effekt end tidligere Infiniti V6-motorer. Det fortsætter arven med at introducere nye løsninger og teknologier. Ligesom de første Infiniti-motorer er de altid blevet respekteret for deres lette aluminiumskonstruktion og lave mekaniske friktion, hvilket gør dem glatte, elastiske og lydhøre. Tre-liters twin-turbo V3-motoren følger sine præstationsorienterede forgængere med et mere kompakt og lettere design, der sætter en præmie på kraften.

De førende nye funktioner til vægttab er brugen af ​​berøringsfri overfladebelægning på cylinderblokken og en integreret udstødningsmanifold til topstykkerne.

Dette gør ikke kun motoren lettere, men hjælper også med at køle ned, da varmen fjernes fra dens fysiske struktur. Dette stimulerer hurtigere opvarmning.

Den lettere vægt af hele motoren forbedrer effektiviteten. Med mindre inerti end de lette aluminiumskomponenter øger det produktiviteten og forbedrer håndtering og det samlede potentiale.

Infiniti-ingeniører har mestret en række innovationer og teknologier for at integrere i den nye V6 for en mere behagelig køreoplevelse. Lederen blandt dem er det nye direkte brændstofindsprøjtningssystem. DIG-systemet sprøjter brændstof mere nøjagtigt ind i forbrændingskammeret og leverer den nøjagtige mængde, der kræves for jævn acceleration, afhængigt af pedalposition og motorhastighed. Dette system gør den nye V6 til den mest effektive og brændstofeffektive motor af sin type, som Infiniti nogensinde har produceret. Svarende til en stigning i brændstoføkonomien på 6,7%.

Moderne synkron akselstyring muliggør mere præcis kontrol af blandingen af ​​brændstof og luft i forbrændingskammeret. Dette hjælper motoren med at køre mere effektivt og forbedrer brændstoføkonomien under alle omstændigheder.

Infiniti introducerer en ny cylinderbelægningsproces for at forbedre den mekaniske effektivitet. Ny friktionsreduktionsteknologi tillader stempler at bevæge sig mere frit i cylindrene ved at reducere mekanisk friktion med 40% sammenlignet med tidligere V6-motorer. Processen med spejlbeklædning af huller består i at bearbejde cylindervæggene med termisk blæsning på huset, hvorefter dette lag styrkes. Glatte spejle cylindervægge reducerer stempelfriktion og øger effekten. Spejling af de cylindriske huller reduceres med 1,7 kg sammenlignet med ældre V6-motorer.

Dette skyldes de forbedrede egenskaber, som sprøjtesystemet giver lettere materialer.

En af de mest betydningsfulde fordele ved Infiniti's 3-liters twin-turbo V6-motor er den nye integrerede udstødningsmanifold. Indbygget i topstykket, så ingeniører kan placere katalysatoren ved udstødningspunktet. Dette gør det muligt for katalysatoren at opvarme næsten øjeblikkeligt. Dobbelt så hurtigt som den forrige Infiniti V6-motor. Dette reducerer skadelige emissioner fra kold antændelse.

Flytning af katalysatoren reducerer vægten, hvilket gør motoren mere kompakt end før. Dette design fjerner 5,3 kg af sin vægt.

Den nye aluminium cylinderblok er udformet i form af en "firkant" med lige boringer og cylinderslag (86.0 x 86.0 mm). Resultatet er en 3-liters twin-turbo V6-motor, der kombinerer lav mekanisk friktion med høj reaktionsevne. Kraft og drejningsmoment opnås over en lang række topgennemsnitshastigheder, som er mest almindeligt anvendt i daglig kørsel. Resultatet er, hvad Infinitis ingeniører gør

betragt det som den perfekte balance mellem håndtering, effektivitet og ydeevne.

Den nye V6-motor sættes i produktion i 2016.

Den nye 3-liters twin-turbo V6-motor skal i drift i 2016 og produceres i Iwaki, Fukoshima, Japan.

Hjem " Artikler " Blanker » Vi introducerer den mest avancerede V6-motor nogensinde produceret af Infiniti