Vi præsenterer det ydre af Skoda Enyaq iV crossover
Bilen følger den stil, der er defineret af mærkets nyeste modeller, såsom Octavia og andre. Designere fortsætter gradvist med at afklassificere Skoda Enyaq iV elektriske SUV, hvis verdenspremiere er planlagt til 1. september. I den seneste serie af teasere blev der vist skitser af interiøret, og nu, omend på tegningerne, afsløres det ydre. Bilen følger stylingen af mærkets nyeste modeller, såsom den fjerde Octavia, Kamiq crossover eller Scala compact hatchback. Men på samme tid har SUV'en helt andre proportioner.
Founder's Edition plader på sidespejle afspejler den første begrænsede udgave på 1895 stykker. Designet af denne version skal være forskelligt fra den normale Enyaq, og udstyret skal indeholde specielle funktioner.
Vi har allerede set bilen i camouflage, og nu kan vi sammenligne og forstå, hvad der gemte sig bag klistermærkerne og filmen. Og sammenlign samtidig designet med en nær slægtning - ID.4.
Forfatterne af modellen siger, at den er lidt højere end lignende crossovers på grund af batteriet under gulvet. Den har en lidt kortere motorhjelm og et længere tag end en forbrændingsdrevet SUV. Men proportionsbalancen gendannes med en stor (for en bil i denne størrelse) akselafstand på 2765 mm med en længde på 4648.
Designerne fjernede ikke det dekorative gitter fra elbilen, som nogle skabere af elbiler gør, men tværtimod fremhæver de det visuelt, skubber det endda lidt frem og gør det mere lodret. Den er umiddelbart genkendelig som en Skoda kølergrill. Kombineret med fuld LED matrix forlygter, store hjul, et skråt tag og skulpturelle sidevægge, skaber det et dynamisk look. Fuldt kompatibel med drevet. Det er allerede sagt: Enyaq får baghjulstræk og firehjulstræk, fem powerversioner og tre batteriversioner. Top-end baghjulstrukne version (Enyaq iV 80) har 204 hk. og kører 500 km på en enkelt opladning, og den øverste modifikation med en dobbelt transmission (Enyaq iV vRS) - 306 hk. og 460 km.
Skodas chef for udvendigt design Karl Neuhold smiler og lover crossover-købere "masser af plads og masser af overraskelser."
Den første Skoda-model på Volkswagens modulære platform, MEB, åbner ifølge virksomheden op for en ny æra for virksomheden. Og derfor skal hun tage et skridt fremad i design. Karl Neuhold sammenligner denne elektriske SUV med en rumfærge, der lover en kombination af alsidighed og smarte funktioner. For elskere af tal er tekniske data mere interessante, men ikke alle er afsløret. Men designerne kan prale af en luftmodstandskoefficient på 0,27, som de kalder "imponerende for en crossover af denne størrelse." Dette er selvfølgelig ikke rekord for en SUV, men ganske enkelt meget god værdi for pengene.
I går annoncerede Skoda, at Enyaq iV ikke kun vil modtage LED, men også matrixlys – med en ny sekskantet form på hovedmodulerne, tynde "øjenvipper" af navigationslys og yderligere krystallinske elementer. Hvis det var IQ.Light LED Matrix-optik, såsom Golf og Tuareg, ville tjekkerne prale af antallet af dioder i hver forlygte (fra 22 til 128), men det gør de ikke. Om matricerne passer ind i standard Enyaq-hardware er ukendt.
Designet af lysene og 3D-lysene på den nyeste Skoda overlapper ikke hinanden, men det V-formede hækmotiv understøttes af stempling i bagklappen. Chief lighting stylist Petar Nevrzela sagde selvfølgelig, at han var inspireret af traditionen med bohemsk glas.
Ifølge Skoda fremhæver matrix-forlygterne "den nye model's innovative karakter." Innovative elbiler modtager allerede indtagelige dørhåndtag, men tjekkerne lægger de mest almindelige på Enyaq iV, og kunstneren "glemte" at male dem.
I går afslørede Volkswagen i teaser en matrix forlygte fra ID.4 SUV, Enyaqs tvillingebror. Der er ingen beskrivelse, men IQ.Light-markeringen taler for sig selv.
Den "nye æra", som tjekkerne taler om mærket, er muligvis ikke i elektromobilitet. Tidligere denne måned blev Skoda overtaget af Thomas Schaefer, som ifølge interne kilder bringer mærket tilbage til budgetsegmentet. I så fald skal Skoda ikke være stolt af præmieindstillingerne, men skulle besvare de ofte stillede spørgsmål (opladning, renovering, sikkerhed), som Volkswagen i øjeblikket producerer i USA inden ID.4's lancering.
