Poznans forslag til modernisering af BVP-1

Indhold

Den polske hær har stadig over 1250 BWP-1 infanteri kampvogne. Det er maskiner af slutningen af 60'er-modellen, som faktisk er blottet for kampværdi i dag. Pansrede og mekaniserede tropper, på trods af indsatsen for et kvart århundrede siden, venter stadig på deres efterfølger ... Så spørgsmålet opstår - er det værd at modernisere gamle køretøjer i dag? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA fra Poznań har udarbejdet deres svar.

Under dette års MSPO 2019 præsenterede Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA et forslag til en omfattende modernisering af BWP-1, måske det mest interessante blandt forslagene foreslået af den polske forsvarsindustri i løbet af det sidste kvarte århundrede.

Den polske hær har stadig over 1250 BWP-1 infanteri kampvogne. Det er maskiner af slutningen af 60'er-modellen, som faktisk er blottet for kampværdi i dag. Pansrede og mekaniserede tropper, på trods af indsatsen for et kvart århundrede siden, venter stadig på deres efterfølger ... Så spørgsmålet opstår - er det værd at modernisere gamle køretøjer i dag? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA fra Poznań har udarbejdet deres svar.

Infanterikampkøretøjet BMP-1 (Objekt 765) gik i tjeneste med den sovjetiske hær tilbage i 1966. Mange betragter det, ikke helt rigtigt, som prototypen på en ny klasse af kampkøretøjer, der i Vesten omtales som infanteripansrede mandskabsvogne. Vehicle (BMP), og i Polen en simpel udvikling af oversættelsen af dens forkortelse - infanteri kampkøretøjer. På det tidspunkt kunne han virkelig gøre indtryk - han var meget mobil (hastighed på en asfaltvej op til 65 km/t, i marken teoretisk op til 50 km/t, krydstogtrækkevidde op til 500 km på en asfaltvej) , inklusive evnen til at svømme, let (kampvægt 13,5 tons), den beskyttede tropperne og besætningen mod ild fra håndvåben og granatsplinter, og - i teorien - var meget tungt bevæbnet: en 73 mm mellemtrykspistol 2A28 Grom, parret med en 7,62 mm PKT, plus en anti-tank installation 9M14M enkelt guide Malyutka. Dette sæt gjorde det muligt at kæmpe selv med tanke under gunstige forhold. I praksis viste panser og panser sig hurtigt at være for svage, og på grund af det trange interiør udmattede kørsel med høje hastigheder, især offroad, soldaterne meget. Så et dusin år senere, i USSR, blev dets efterfølger, BMP-2, vedtaget. I slutningen af 80'erne og 90'erne optrådte de også i den polske hær, i en mængde, der gjorde det muligt at udstyre to bataljoner (efter antallet af arbejdspladser på det tidspunkt), men efter et årti med drift var angiveligt atypiske køretøjer sælges til udlandet. Det var dengang, at den modgang, der fortsætter den dag i dag, begyndte, forbundet - skiftevis - med jagten på en moderne efterfølger til BVP-1 eller med moderniseringen af eksisterende maskiner.

BVP-1 - vi moderniserer ikke, for om et minut ...

I løbet af de første to årtier efter Warszawapagtens sammenbrud blev der udarbejdet flere forskellige forslag i Polen for at modernisere BVP-1. Puma-programmet, som varede fra 1998 til 2009, havde de største chancer for implementering. Det blev antaget, at 668 køretøjer (12 divisioner, december 2007) ville blive bragt til den nye standard, derefter blev dette tal reduceret til 468 (otte divisioner og rekognosceringsenheder ., 2008), derefter til 216 (fire bataljoner, oktober 2008) og endelig til 192 (juli 2009). Tilbage i 2009, forud for test af demonstranter med forskellige typer ubeboede tårne, blev det antaget, at den opgraderede BVP-1 ville være i drift indtil 2040. Testene var uklare, men de planlagte omkostninger var høje, og den mulige effekt var ringe. Derfor blev programmet afsluttet på prototypestadiet, og i november 2009 blev bestemmelsen om at opgradere BVP-1 til Puma-1-standarden med et nyt fjernstyret tårnsystem udelukket fra listen over operationelle programmer inkluderet i Vilkårene af reference. Plan for modernisering af de polske væbnede styrker for 2009-2018 Ud over analysen af de udførte tests og stigningen i kampkapaciteter forbundet med dette, var årsagen til opgivelsen af Puma-1 den forestående optræden i den polske hær af en efterfølger til byups ...

Faktisk blev der sideløbende forsøgt at finde et sådant køretøj. Af forskellige årsager, herunder økonomiske og organisatoriske, viste dette sig at være umuligt på trods af indsendelsen af adskillige indenlandske projekter (herunder BWP-2000, IFW baseret på UMPG eller Chariot-programmet) og udenlandske forslag (f.eks. CV90).

Det ser ud til, at kun Borsuk-programmet for NBPRP, implementeret siden 24. oktober 2014 af den polske forsvarsindustri, kan ende med succes. Men i 2009 blev BVP-1 ikke moderniseret, og nu, i 2019, er de ikke på magisk vis blevet mere moderne og mindre slidte, og vi skal vente mindst tre år mere på, at de første Grævlinger kommer i drift. tjenester. Det vil også tage lang tid at erstatte BWP-1 i flere divisioner. På nuværende tidspunkt råder jordstyrkerne over 23 motoriserede bataljoner, hver med 58 kampkøretøjer. I otte af dem er BWP-1'er blevet eller vil blive erstattet i den nærmeste fremtid af Rosomak-hjulede kampkøretøjer, hvilket betyder, at teoretisk set, for fuldstændig at erstatte BWP-870, bør 1 Borsuków kun produceres i BMP-varianten - og den 19. mekaniserede brigade burde dannes, hvis hun heller ikke får Wolverine. Det kan forsigtigt antages, at BWP-1 vil forblive hos polske soldater efter 2030. For at disse maskiner kan tilbyde brugerne reelle muligheder på den moderne slagmark, har Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, ejet af PGZ Capital Group, udarbejdet et tilbud på den næste modernisering i sin historie, den gamle "bewup".

Poznań forslag

Virksomheden fra Poznan tilbød, som det normalt er tilfældet med sådanne projekter, en bred moderniseringspakke. Ændringer bør dække alle nøgleområder. Det vigtigste er at øge niveauet af beskyttelse og ildkraft. Yderligere panser skal, mens de bevarer evnen til at flyde, give STANAG 3A niveau 4569 ballistisk modstand, selvom niveau 4 er målet. Minemodstanden skal svare til STANAG 1B niveau 4569 (beskyttelse mod små sprængstoffer) - mere kan ikke opnås uden seriøs indgriben i strukturen og tabet af svømmeevnen. Køretøjssikkerheden kan forbedres ved at installere et SSP-1 "Obra-3" laserstrålingsdetektionssystem eller lignende, samt ved at bruge et moderne brandsikringssystem. Forøgelsen af ildkraft bør tilvejebringes ved brug af et nyt ubeboet tårn. Dens valg er ikke let på grund af betydelige vægtbegrænsninger, derfor blev Kongsberg Protector RWS LW-30 fjernstyret køretøj, der kun vejede omkring 600 kg, under den 30. INPO præsenteret. Den er bevæbnet med en 230 mm Northrop Grumman (ATK) M64LF fremdriftskanon (en variant af AH-30 Apache angrebshelikopterkanonen), der affyrer 113×7,62 mm ammunition og et 805 mm maskingevær. Hovedbevæbningen er blevet stabiliseret. Eventuelt kan løfteraketten til Raytheon / Lockheed Martin Javelin anti-tank-styrede missiler (og blev præsenteret i denne konfiguration), samt Rafael Spike-LR, MBDA MMP eller for eksempel den indenlandske Pirata integreres med stationen. En usædvanlig ammunition med en starthastighed på 1080 m/s (mod 30 m/s for samme ammunition 173 × 2 mm HEI-T) kan blive et konkret problem. Ikke desto mindre, hvis vi antager optimistisk, mod den russiske BMP-3 / -300 (i det mindste i grundlæggende modifikationer) i afstande, der er karakteristiske for det centraleuropæiske operationsteater, er det ret effektivt, og muligheden for at bruge panserværnssystemer bør ikke blive glemt. Alternativt kan andre lette ubeboede tårne bruges, såsom Midgard 30 fra de slovenske Valhalla Turrets, bevæbnet med den britiske 30mm Venom LR-kanon fra AEI Systems, også kammeret til 113xXNUMXmm ammunition.

Et af køretøjets hovedproblemer blev også forbedret - tætheden og ergonomien i tropperummet. Bilens tag er hævet (hvilket minder lidt om ukrainske løsninger), takket være hvilket der er opnået meget ekstra plads. I sidste ende flyttes brændstoftanken mod motorrummet (foran tropperummet på styrbord side), resten af instrumenterne i den midterste del af tropperummet flyttes tilsvarende (og erstattes med nye). . Sammen med fjernelse af den gamle tårnkurv vil dette skabe ekstra plads til udstyr og våben. Besætningen består af to til tre personer plus seks faldskærmstropper. Der vil være flere ændringer - føreren vil modtage et nyt instrumentpanel, alle soldater vil modtage moderne affjedrede sæder, stativer og holdere til våben og udstyr vil også dukke op. Forbedret situationsbevidsthed vil blive leveret af state-of-the-art overvågnings- og styringstårne, samt et rundstrålende overvågningssystem (f.eks. SOD-1 Atena) eller moderne interne og eksterne kommunikationssystemer samt it-support (f.eks. BMS) . Stigningen i køretøjets masse ville blive kompenseret ved: at forstærke chassiset, bruge nye spor, eller endelig udskifte den gamle UTD-20-motor med en kraftigere (240 kW / 326 hk) MTU 6R 106 TD21-motor, kendt f.eks. fra Jelch 442.32 4×4. Den vil blive integreret i drivlinjen med den nuværende gearkasse.

Modernisering eller genoplivning?

Du kan spørge dig selv - giver det mening at implementere så mange moderne løsninger (selv et begrænset antal af dem, uden f.eks. SOD eller BMS) i en så forældet bil? Ikke ved første øjekast, men på mellemlang og lang sigt, kan moderne udstyr, såsom et ubeboet tårn, overføres til andre maskiner. Efter dette eksempel blev RWS LW-30-standen præsenteret på JLTV-panservognen eller AMPV-bæltevognen. Derfor vil den i fremtiden kunne findes på Pegasus (hvis de nogensinde bliver købt ...) eller på hjælpevarianter af Borsuk, i stedet for positioner med 12,7 mm VÆGT. Ligeledes kan elementer af radio-elektronisk udstyr (radiostationer) eller overvågnings- og måludpegningssystemer fortolkes. Denne praksis bruges i mange rigere lande end Polen.

WZM SA har bestemt et meget interessant koncept for, hvad man skal gøre med maskiner baseret på BWP-1. Fabrikkerne i Poznań er allerede ved at opgradere BWR-1S (se WiT 10/2017) og BWR-1D (se WiT 9/2018) rekognosceringskampkøretøjer, og de har samlet en masse erfaring med disse køretøjer, der udfører deres vedligeholdelse og reparation . reparation, samt deres modernisering til standarden "Puma" og "Puma-1". I fremtiden kan specialiserede køretøjer skabes på basis af den moderniserede BVP-1, et eksempel er forslaget i Ottokar Brzoza-programmet, hvor den moderniserede BVP-1, delvist forenet med moderniseringsforslaget beskrevet ovenfor (f.eks. samme kraftværk, teleinformationsnetværk, tilpasset til BMS-installationer osv.) bliver base for tankdestrueren. Der er flere muligheder - på basis af BVP-1 kan du bygge et ambulanceevakueringskøretøj, et artilleri-rekognosceringskøretøj (inklusive interaktion med en tank destroyer), en ubemandet luftfartøjsbærer (med BSP DC01 "Fly" fra Droni , køretøjet blev præsenteret på det polske Success Forum forretning i Poznań) eller endda et ubemandet kampkøretøj, der samarbejder i fremtiden med Borsuk, såvel som RCV med OMFV. Først og fremmest vil modernisering, selv i et relativt lille antal (for eksempel 250-300 stykker), dog gøre det muligt for det polske motoriserede infanteri at overleve perioden mellem vedtagelsen af Borsuk og tilbagetrækningen af den sidste BMP-1, mens bevare reel kampværdi. I stedet for at opgradere kan du selvfølgelig vælge at opgradere, som i tilfældet med T-1, men så accepterer brugeren at fortsætte med at bruge udstyret, hvis parametre ikke adskiller sig fra maskinerne fra den kolde krig. .