Færdselsregler i 2014: ingen større ændringer i koden, men kontrol og kilometertal

Forhøjelse af bøder for manglende civilretligt ansvar, tilbagelevering af biler med kvittering, kilometerregistrering og nye handicapkort er de vigtigste ændringer i de regler, der træder i kraft i år. Politikerne bebuder en fartkamerarevolution i færdselsloven, men det er endnu ikke sikkert.

Det nye år betyder ikke som tidligere år en revolution i færdselsreglerne, men der sker nogle ændringer.

Ansvarsforsikring for tredjepart - Forhøjede bøder for ikke at have en gyldig police

Op - i gennemsnit 5 pct. – der blev indført bøder for manglende lovpligtig ansvarsforsikring, som skal udstedes af køretøjsejere. De er knyttet til mindstelønnen, som er steget. Bøden for en bilejer, der ikke har erhvervet civilretligt ansvar, er det dobbelte af mindstelønnen, altså PLN 3360. Hvis forsikringen afbrydes i højst tre dage, betaler ejeren af ​​køretøjet en femtedel af bøden, og hvis den ikke overstiger to uger, så halvdelen. Alle ejere af registreringspligtige køretøjer skal købe en ansvarsforsikring, uanset deres tekniske tilstand og rejsehyppighed. 

Læs også: Reglerne tillader allerede tankning med flydende gas. Vil gassen stoppe? 

"Reglen er enkel, hvis en bil eller et andet køretøj er indregistreret i Polen, skal ejeren forsikre sit ansvar over for tredjemand," understreger Alexandra Bialy fra Garantifonden. Den udbetaler erstatning for ulykker forårsaget af ukendte gerningsmænd og chauffører uden ansvarsforsikring, og pålægger også bøder for manglende policer. 

Gitterbiler er tilbage, men ikke for længe - momsfradrag i 2014

Fra begyndelsen af ​​året kan iværksættere også trække al moms, der er inkluderet i prisen på biler med gitter og brændstof til dem. De momsfradragsbegrænsninger, som EU har aftalt, er udløbet, og nye er endnu ikke indført. Først skal de vedtages af parlamentet og underskrives af præsidenten. Det skal ifølge Finansministeriet ske senest 1. marts 2014 og måske allerede i midten af ​​februar.

Begrænsninger i fradraget af moms vil gælde for biler med en maksimal tilladt vægt på under 3,5 tons eller med et antal sæder på under ni og benyttet af iværksætteren også til personlige formål, og ikke kun til at drive virksomhed. Begrænsninger bør ikke gælde for køretøjer, der udelukkende anvendes til forretningsformål. Efter deres introduktion vil iværksættere kunne bidrage med 50 pct. Moms er inkluderet i bilens pris og dens driftsomkostninger (f.eks. brændstof eller reparationer). Ministeriet siger dog, at den afgift, der er inkluderet i brændstofprisen, først bliver fratrukket efter den 30. juni 2015, medmindre Folketinget ændrer denne bestemmelse. Det er vigtigt at bemærke, at EU har aftalt, at disse restriktioner forbliver på plads indtil udgangen af ​​2016. 

Registrering af kilometertal på tankstationen, vi afventer Central Electrical Control Commission

Siden 1. januar 2014, når de udfører tekniske inspektioner, er diagnostikere forpligtet til at registrere kilometertal i databasen over inspektionsstationer og i ejerens licens til en bil eller motorcykel. Dette er det første skridt i at lave ændringer, der vil gøre livet lettere for købere af brugte biler. Fra juli kan data om en bils eller motorcykels oprindelse, dens alder og konfiguration kontrolleres i det centrale register over køretøjer via internettet. I de efterfølgende år vil der også være data som kilometertal, oplysninger om ulykker, nedbrud, antal ejere og gyldighed af tekniske eftersyn. 

Læs også: Køreprøve 2014: er øko-kørsel obligatorisk? (VIDEO) 

Penge fra fartkameraer skal bruges til at bygge veje

Siden begyndelsen af ​​året går penge fra fartkameraer og færdselspolitiets videooptagere ikke til statsbudgettet, men til Landsvejsfonden. Det finansierer konstruktion og vedligeholdelse af motorveje, motorveje og nationale veje.

Parkeringskort for handicappede – nye regler

Også reglerne for udstedelse af parkeringskort, der giver ret til at parkere på pladser for handicappede, ændres. Disse kort vil fortsat blive udstedt af borgmestre og bypræsidenter med poviat-rettigheder. Fra starten af ​​juli stilles de til rådighed for personer med betydelig eller moderat funktionsnedsættelse, med væsentligt begrænset mulighed for at bevæge sig selvstændigt, samt lokaler til pleje, rehabilitering eller træning af handicappede. Kortet vil også være tilgængeligt for chauffører, der transporterer en kortholder med et handicap.

Kort vil blive udstedt for varigheden af ​​attesten for uarbejdsdygtighed, men ikke mere end fem år. Udstedt efter de gældende regler er gyldige indtil 30. november i indeværende år. I slutningen af ​​sidste år blev der indført en bøde på op til 2 rubler. En bøde i zloty for at bruge et kort til handicappede af en person, der ikke er berettiget til det. 

Læs også: Nye regler skal fremme udviklingen af ​​cykelinfrastruktur i byer (VIDEO) 

Der er planer om en revolution inden for fartkameraer - automatisk afstraffelse af køretøjsejere

MEP'er i det parlamentariske infrastrukturudvalg arbejder også på regler, der vil fjerne retten til at bruge fartkameraer fra by- og kommunale sikkerhedsvagter. Vejtransporttilsynet ville modtage hastighedsmålende instrumenter og penge til vejbyggeri. Til gengæld er det kun politifolk, der vil bevare retten til at bruge bærbare hastighedsmålere og videooptagere i politibiler.

ITD-medarbejdere vil, baseret på fotos fra fotofælder, ikke længere pålægge bøder, men administrative sanktioner. Køretøjsejere skal betale dem, hvis de ikke identificerer føreren. Bliver de fanget af fartkameraer, får de ikke strafpoint, men de skal betale mere. Administrative bøder skal ifølge stedfortræderens lovforslag afhænge af gennemsnitslønnen og i gennemsnit være dobbelt så høje som de nuværende bøder for fartoverskridelser.

Automatisk afstraffelse af køretøjsejere vil blive reddet af et system af fartkameraer. I øjeblikket ignorerer mange chauffører breve fra ITD om, at de bliver taget for at køre for stærkt, og tilsynet har hverken tid eller folk til at tage sådanne sager for retten. Det vides dog endnu ikke, hvilken form disse regler vil have, og hvornår de træder i kraft. 

Teoretiske køreprøver – der vil være én database med spørgsmål

MEP'er i Infrastrukturudvalget arbejder også på ændringer af køreprøveteorien. I øjeblikket udvikles eksamensspørgsmål af ansatte i virksomheder, der forbereder software til tests - Institute of Automobile Transport og den polske værdipapirfabrik. Der er således to databaser med spørgsmål, og ingen af ​​dem er organiseret af Infrastrukturministeriet. Deputerede ønsker at erstatte det med en enkelt base af spørgsmål godkendt af ministeren. Men spørgsmålene skal forblive hemmelige. Ændringen forventes at træde i kraft senere i år. 

Læs også: De fleste polakker er ikke imod fart på vejene 

Parlamentet overvejer ikke, i det mindste lige nu, at udvide køreprøven til at omfatte test af økonomien for en kandidatkøretøj i overensstemmelse med principperne om miljøvenlig kørsel. 

Slavomir Dragula