Praktisk motorcykel: Installer en kædesmøremaskine

Praktiske tips til vedligeholdelse af din motorcykel

Den sidste del af vores saga om kædetræk, inviterer vi dig her for at se, hvordan og hvorfor du installerer en automatisk olietørrer.

Hvorfor gør det

Bær stykket par excellence, kædesættet kræver kontinuerlig vedligeholdelse for at holde over tid. Stærkt stresset lider den af ​​vejr- og vejrforstyrrelser, der øger centrifugalkraften og støvet, udtørrer den, hvilket effektivt får den til at slides hurtigt. Godt strakt, men ikke for meget (se hvordan du strammer kæden), godt rengjort (se hvordan du renser kæden), og endelig godt smurt kan et kædesæt holde op til tre eller fire gange længere.

Vi kender eksempler på kædesæt, der har tilbagelagt 100 km pr. 000 cm1000! Nogle overstiger dog ikke 3 km i længden! Når du ved, hvor meget det koster, og den vedligeholdelse, der kræves, især om vinteren, virkelig er det seriøst værd, en gang for alle, kunne du fortælle.

Hvordan fungerer det?

Vores smøreanlæg består af en lille vakuumtank/pumpe, rør og diverse monteringsklemmer. Der er også elektriske modeller. Grundprincippet er kun at køre olie, når cyklen kører. Så selvfølgelig er vi en dråbe, men kontakten er afbrudt eller motoren er slukket, alt stopper. Det brugte smøremiddel ligner motorsavsolie, som du kan købe til en lav pris i supermarkedet, når du bruger den reserve, der følger med sættet, når du køber det. Ved, at med det rigtige flow efterlader et lille reservoir dig omkring 4000 km af ro... Det være sig regn, sne eller blæsende. Så skal du kun fylde den op uden at få hænderne snavsede eller ligge på gulvet. Så overbevist, klar til at angribe redigering? Gik!

samling

1. Det første skridt er at finde et sted, hvor du kan fastgøre tanken. Det skal være så direkte som muligt og forblive relativt let tilgængeligt, både til flowjustering og til regelmæssig genopfyldning, selvom det ikke sker særlig ofte. Hvis du har brug for at hæve sadlen eller fjerne sidedækslet er dette ideelt, men undgå steder, der er for utilgængelige, hvilket vil være smertefuldt i det lange løb og lad dig køre med en tom tank...

2. Andet trin er at flytte røret fra dråberen til baghjulet, idet man skal passe på, at det ikke brænder på udstødningen, så det ikke sætter sig fast i stødet eller i selve kæden.

Ideelt set, for at sikre perfekt smøring, bør et "Y" indstilles til at sprede olie på begge sider af kronen og dermed smøre begge sider af kæden til gavn for o-ringene.

Så leder vi efter en vakuumstikdåse til at tilslutte pumpen. Som regel bruges porte til depressionsmålerindstillinger, som normalt er lukkede.

Vakuumrøret er forbundet til toppen af ​​tanken.

Udluftningsrøret frakobles med en filterspids, herefter fyldes tanken med den medfølgende dåse.

Vi samler alt, der var afsat til installation, start derefter motoren, juster forsigtigt flowhastigheden ved at dreje hjulet til toppen af ​​reservoiret for at aktivere primeren, og så snart olien kommer ind i kronen, er flowhastigheden reduceret til omkring en dråbe i minuttet.

Så er det slut, vi går ikke tilbage til det mere, bare for at kontrollere niveauet og fylde det op. Længe leve kædesættet!

Hvor finder man det og til hvilken pris?

Scooteren, der er installeret af os, er tilgængelig hos alle gode forhandlere såsom Reaction, såvel som i Nantes ved Motorcycle Village og Motorland, hos Equipmoto til en pris på 109,95 euro TTC med 250 ml af det medfølgende produkt.

Så koster en 500 ml refill 11,95 euro inklusive moms plus forsendelsesomkostninger (ca. 8,00). Derfor er det bedre at tage en refill, når du køber, eller købe 2 liter motorsavsolie i nærheden af ​​dit hus efter det.

Også Cameleon Oiler solgte 135 euro (+ 7,68 euro fragt) leveret med 250 ml olie på boutibike.com. Denne er elektronisk, og justeringen foretages ved sekventielt at trykke på en knap. Den kobles til plus efter kontakt og jord, så ikke direkte på batteriet, ellers virker den hele tiden. For eksempel gør baglygter dette meget godt.