Praktisk motorcykel: tøm din motorcykel

Praktiske tips til vedligeholdelse af din motorcykel

• Hyppighed: hver 5. til 10 km eller en gang om året afhængigt af model...
• Sværhedsgrad (1 til 5, let til hård): 1
• Varighed: mindre end 1 time
• Materiale: basisværktøj + filternøgle og olierecuperator, motorolie, nyt oliefilter og dækselpakning hvis nødvendigt.

Rengøring af din egen motorcykel giver dig mulighed for at spare penge og kræver ikke reelle færdigheder, så hvorfor fratage dig selv dette? Ingen fare for gydning!

Når du har bestået producentens garanti, kan du roligt forpligte dig til at tømme din bil, hvis du ikke er bange for at få hænderne lidt snavsede.

I en forbrændingsmotor reducerer olien ikke kun friktionen for at begrænse varme og slid. Den er designet til at køle, rense motoren og beskytte dele mod korrosion. Sammensat af lange molekyler, der tillader fremstilling af en film, der er både tynd og stabil, er den konstant udsat for forskydningskræfter og temperaturudsving, der får den til at ældes. Over tid tager den sig af de urenheder, der cirkulerer i motoren (metalrester, koblingsforing, støv optaget i indsugningen osv.), som den afsætter i oliefilteret. Faktisk nedbrydes den, bliver sort, og dens ydeevne falder. Det er da, det bliver nødvendigt at udskifte det.

Procedure

Hvornår?

Tømningshyppigheden anbefales af motorcykelproducenten. Dette interval kan dog ændre flere faktorer. Specifik brug på korte kolde ture er for eksempel en kilde til betydelig fortynding af brændstoffet i olien, hvilket i høj grad forringer dens ydeevne. Faktisk, i en kold tilstand, kondenserer dråber af brændstof på motorens vægge og falder med kapillaritet ned i oliesumpen. Det er for at kompensere for dette fænomen, at luft-benzinblandingen beriges, når motoren er kold. En høj koncentration af kulbrinter i olie er meget skadelig (essensen af ​​et affedtningsmiddel!). Ekstreme temperaturer, tungt brug eller omvendt langvarig manglende brug vil også til sidst slå glidecremen. Udskiftning af oliefilter er ikke systematisk, det kan kun skiftes til enhver tid under normal brug. Igen er det bedst at respektere producentens anbefalinger. Bemærk, at nogle forhandlere har en hård hånd og ændrer det systematisk. "Det gør ikke ondt," siger de, bortset fra pungen, og så giver det et spild, der ikke nødvendigvis er nødvendigt derudover.

Hvordan?

Olieskiftet er altid varmt for at fortynde olien og hjælpe den med at flyde.

Motorcykel på en krykke, lås afløbsmøtrikken op med den passende skruenøgle. Arranger en beholder, der er stor nok til at rumme hele volumen og bred nok til at undgå ukontrollerede dryp, der rammer gulvet. Planlæg ideelt set en papkasse under motorcyklen, hvis jorden skal reddes (især hvis du er på jorden).

Løsn afløbsmøtrikken forsigtigt, mens du holder den for at forhindre, at der kommer olie på dine fingre for tidligt. Det er bedst at bære handsker. Vi sagde ikke varm motor, men lad være med at koge, hvis du holder i hånd.

Lad olierne løbe af, og sæt derefter oliefilteret på. Der er forskellige typer. Nogle, som her, er patroner, andre er indbygget i motorhuse. Nogle gange er stropperne nok, mens det går igennem. Tidligere tilbød producenterne specialværktøj.

Placer varmeveksleren under filteret, hvis det er for langt fra aftapningsproppen, udskiftes hætten med en ny tætning. Spænd til et par (ingen grund til at dele husene i to, 35 mN her) og nulstil filteret. Lad ham udmatte.

Nogle filtre er lidt mere komplicerede end andre. Find monteringsretningen, den mulige tilstedeværelse af skiven, fjederen og tætningen og den rækkefølge, de samles i, for at undgå fejl, der er skadelige for genmonteringen. Tag et billede, når du er i tvivl!

Smør tætningen på det nye filter for at lette tilspændingen.

Hvis det er en patron, stram med hånden uden en skruenøgle. Ofte vil vi røre rækkevidden af ​​leddet, derefter tjene som en 3⁄4 omgang. Nogle gange har filteret tal i periferien, som her, der lader dig finde vej.

I stedet for aftapningsproppen påfyldes ny olie mellem mini- og maksimumniveauet.

Vær opmærksom på tragten, der matcher farven på motorcyklen og olien (velkommen til fabrikken). Det kaldes opmærksomhed på detaljer...

Start motoren, lad den køre i et minut, olietryksindikatoren skal slukke. Sluk for kontakten og motorcyklen er godt vandret gentag dit niveau, ved siden af ​​maxi.

Saml olie fra tomme dåser (især smid det ikke i afløbet!) lad filteret tømme og returnere både til motorcykelforretningen, autocenteret eller skrotpladsen, det vil blive behandlet og genbrugt. Ryd op i dit udstyr, og det er slut!

Nu hvor du er "Rossi" af aktien, taler vi næste gang om at udskifte stearinlys for at tænde din lanterne op.