Praktisk motorcykel: Juster kædespændingen

Praktiske tips til vedligeholdelse af din motorcykel

• Frekvens:. For hver 500 km teoretisk...
• Sværhedsgrad (1 til 5, let til hård): 1
• Varighed: mindre end 30 minutter
• Materiale: basisværktøj + momentnøgle på baghjul

Udvid din kæde

Kædestrækning er en almindelig operation for en motorcyklist, der passer på sin bil. Men uanset hvor simpelt det kan virke, kræver det et minimum af opmærksomhed for ikke at tage fejl ...

Måske har du ikke en 1098 R i din garage? Det er baller, for med den ene hånd er spændingen af ​​kæden endnu nemmere. Hjulet går næppe den forkerte vej...

Over miles vil slitage få kæden til at slappe af og til sidst blive slået under kørslen. Et godt interview, hvis emne vi vender tilbage, reducerer dette fænomen, men vigtigst af alt kør ikke for længe med en bærbar kæde.

Faktisk, under overgangen fra accelerations- til decelerationsfasen, strammer kæden pludselig og slapper af, hvilket forårsager stød i transmissionen, hvilket er skadeligt for transmissionsdæmperen, gearkassen og komforten. Selve kædesættet lider under konsekvenserne og holder kortere tid. Endelig arbejder skøjter og andre guider hårdere og slides også hurtigere. Kort sagt nytter det ikke, når det ikke kommer ud over at ramme rammen eller udstødningen, der passerer i nærheden.

Det er tid til at handle...

Hør ja, men hvor meget? …

Man kunne blive fristet til at strække kæden lidt mere for ikke at gentage operationen for ofte, men det ville være en bommert. Faktisk, når den bagerste affjedring bevæger sig, bliver drejestiften og gearkassens udgangsgear ikke blandet sammen (undtagen i BMW 450 enduro...), kæden strammer sig, når affjedringen afbøjes.

lidt men ikke for meget

Derfor er det nødvendigt give slaphed, ellers vil kædesættet igen blive slidt meget hurtigt, ligesom dørkronelejerne, men især boksens udløbslejer, der fungerer som en konsol. Når først den er beskadiget, vil operationen have en helt anden pris (deponere og åbne motoren for at erstatte den...). I ekstreme tilfælde kan du endda knække kæden ved sammenstød, men før du når til det punkt, har du sikkert bemærket, at din baghjulsophæng klarer sig unormalt dårligt under den belastning og indsats, det medfører... Moral: Ikke for meget.

Meget ofte er den ideelle værdi angivet af producenten enten i manualen eller direkte på svingarmen ved hjælp af et klistermærke.

Signatur: Et lille mærkat på drejearmen angiver den optimale spænding. Hvis den ikke er tilgængelig, henvises til interviewbrochuren eller teknisk gennemgang.

Producenten angiver alle kædespændingsforhold. Her vil du bemærke, at selvom værdierne for den samme motorcykel er... forskellige. "Hvad er mit? »Jeg rider på italiensk!!!

Det er faktisk ikke muligt at tilvejebringe et led, fordi det varierer fra en maskine til en anden afhængigt af armens længde, vigtigheden af ​​bevægelse og afstanden mellem drejeakserne. Vi kan stadig tale om et interval på 25 til 35 mm for kædefrøen, altså en ændring i højden mellem lav og høj, når kæden skubbes op. (se billeder)

Nogle gange specificerer producenten afstanden mellem svingarmen og kæden på et bestemt sted for at måle motorcyklen på krykken ved at skubbe kæden op. Vær dog forsigtig, hvis du ændrer slutdrevet (f.eks. en stor krone), bliver denne sidste takt forvrænget.

Pas på svære steder!

En dårligt vedligeholdt kæde med beskadigede led eller et nitteled, der er for stramt, og det er et svært punkt. Linkene ruller dårligt på gearet, og kæden strækker sig og slapper af stedvis. Dette er et dårligt tegn. Prøv en god rengøring og glidecreme (vi vender tilbage til dette) for at ordne det. Under alle omstændigheder er det i det mest spændte øjeblik, du bør basere dig selv og regelmæssigt overvåge spændingen. Udskiftning af sættet bør under alle omstændigheder ikke være lang.

Procedure

Hvornår?

Det hele er dumt: når han slapper af! Hvor mange? Det afhænger af kædens stand, men kommer den tilbage oftere og oftere, betyder det, at kæden er slidt. Når du er ved slutningen af ​​justeringen, behøver du ikke insistere...

For at kontrollere kædeslid skal du trække i det led, der er boret ind i kronen. Hvis du ser mere end en halv tand, er kæden klar. Du kan ændre det

Hvordan?

Alt er meget enkelt: en motorcykel på et centralt stativ eller stativ.

Det er nemmere og mere præcist, fordi der ikke er nogen vægt på hjulet, og det kan ikke lave fejl. Hvis du ikke har et, kan et gammelt flaskeskab gøre det, hvis bunden af ​​cyklen er flad. Ellers kan du skubbe motorcyklen over på sidestanderen og skubbe skabet til den anden side. Cyklen er vippet, men baghjulet rører ikke længere jorden.

• Mål højden af ​​kæden i hvile

• Tryk på kæden med en finger (bo, den er snavset!) og klatre op ad kysten

• Hvis værdien ikke er korrekt, løsnes hjulakslen Ar, så hjulet kan glide.

• Fortsæt derefter gradvist 1⁄4 omgang på hver side, og kontroller kædens bevægelse hver gang.

• Kontroller den korrekte justering af hjulet med mærkerne tegnet på svingarmen.

• Når den korrekte spænding er opnået, omvendt adskillelse. Spænd hjulet, hvis det er muligt, med en momentnøgle til det anbefalede tilspændingsmoment (det varierer afhængigt af akseldiameteren, 10µg er en almindelig værdi).
• Sørg for, at spændingen ikke har ændret sig, og lås møtrikkerne på spændingssystemet.

Det er forbi, "pro-chain"-tid, når vi taler om gearkassevedligeholdelse (rengøring, smøring), så det holder længe, ​​og at det ikke forkæler dig. Det vil ikke være en luksus!