Lad os tage os af reservedelen
Dette reddede os sandsynligvis mere end én gang fra undertrykkelse, da et af hjulene på vores bil faldt ud af funktion. Lad os ikke glemme, at vi også skal passe på “reserven”, ellers kan vores tur blive til et mareridt. Behandl ikke reservedæk som unødvendig ballast, men husk, at vi kan få brug for dem.
Når vores hjul fejler, har vi en af tre muligheder:
1- fuldt reservehjul med et dæk identisk med standarddækket /samme størrelse og slidbanemønster/;
2-cirkel såkaldte midlertidig /en anden dækstørrelse end i fabrikskonfigurationen, oftest er det et smalt, ufuldstændigt hjul på en stålfælg med en diameter svarende til fabrikshjulet/. Et gult klistermærke er påsat et sådant hjul med information om den tilladte hastighed, man må køre på et sådant hjul. Typisk er dette 80 km/t;
3- tredje mulighed såkaldt. et reparationssæt, som er en kasse med specialskum, der tætner små punkteringer i dækket.
Et rat i fuld størrelse er ikke altid inkluderet i bilens standardudstyr; hvis du skal betale ekstra for det, skal du ikke afvise det. Ved hvert eftersyn skal servicen også kontrollere reservedækkets tilstand. Skal du på en længere rute, bør du tjekke, om den er oppustet.
Det midlertidige reservedæk bør også tjekkes fra tid til anden for at kontrollere dets tilstand, for eksempel om det lækker luft.
Hvis bilen er udstyret med mulighed 3, dvs. reparationssæt, først og fremmest skal du læse instruktionerne til dets brug uden at vente på det øjeblik, hvor vi bliver tvunget til at bruge det på vejen.
Husk, at hvis vi som følge af hjulskade brugte en "rytter" eller brugte et reparationssæt, må du ikke overskride de hastigheder, der er angivet i manualen, og ikke foretage pludselige manøvrer. – Så vi vil primært stole på lagre. Lad os puste den lidt mere op end de andre hjul. Lad os selvfølgelig tjekke hans pres fra tid til anden. Hvert 2. år udskifter vi ventilventilen. Vi kan behandle det som ethvert gummi - efter 10 år skal det udskiftes med et nyt. Hvis slidbanemønsteret på vores reservehjul adskiller sig fra slidbanemønsteret på andre hjul, bør vi kun behandle det som en indkørsel,” rådgiver Marek Godziska, direktør for teknisk tekniker Auto-Boss, Bielsko-afdelingen.
