Energiforbrug i hjemmet efter køb af plug-in hybrid OG en elektriker: Forbruget er stadig, priserne stiger, men … [Læser del 2/2]

I forrige afsnit viste vi, hvordan energiforbruget steg i vores læsers hjem, da han købte en plug-in hybrid. Kort sagt var forbruget 210 procent højere, men at skifte til G12AS anti-smog-taksten var med til at begrænse omkostningerne. Nu til anden og sidste del: køb af el og... afslutningen på de lave priser i anti-smog-taksten.

Elbil derhjemme og elregninger: udskiftning af en gammel hybrid med en BMW i3

indholdsfortegnelse

• Elbil derhjemme og elregninger: udskiftning af en gammel hybrid med en BMW i3
  • Forbruget falder, omkostningerne stiger, efterhånden som G12as bliver dyrere
  • Næste trin: solcellegård på taget

I september 2019 besluttede vores læser, Mr. Tomasz, at erstatte Toyota Auris HSD med en elektrisk BMW i3, som han selv importerede fra Tyskland (som han fortæller detaljeret om på sin fanside HER).

> Brugt BMW i3 fra Tyskland, eller min vej til elektromobilitet - del 1/2 [Czytelnik Tomek]

Det var forventet, at efterspørgslen efter energi ville stige igen, men det skete ikke. Og det på trods af, at der nu stod to ladebiler i hans hus. Hvordan forklarer han dette paradoks? Nå, BMW i3 er blevet hovedkøretøjet i hans familie. Vi formoder, at det er fordi det er mindre, mere adræt, og takket være dets større batteri kan det rejse meget længere afstande på en enkelt opladning.

Outlander PHEV har en kort rækkevidde (op til 40-50 km på en enkelt opladning), kræver påfyldning med benzin eller tilslutning til en stikkontakt. Og det skete nogle gange, hvor læserne var på vagt - efter at have købt forbrugsbåndet steg den daglige takst også en smule:

Den elektriske BMW i3 er så meget mere praktisk, at det kan gøres ret hurtigt og gratis endda lade ladestandere (11kW) eller efterlade dem i længere perioder på en P&R parkeringsplads eller et indkøbscenter. Med en effekt på 11 kW kommer vi op på 11 kWh. i timen, og det er godt +70 kilometer! Derudover prøvede vores Reader også Orlen / Lotos / PGE hurtigopladere - også gratis.

Forbruget falder, omkostningerne stiger, efterhånden som G12as bliver dyrere

Tak til alle disse optimeringer Mellem september 2019 og marts 2020 var det samlede energiforbrug 3 kWh., hvoraf 1 kWh faldt på nattaksten. Forbruget faldt, men omkostningerne steg til 960 PLN pr. dag og 660 PLN pr. nat. For et samlet beløb på 1 PLN.

Husk: et år tidligere, i samme periode, var der 1 kW/t om dagen (PLN 900) og 2 kWh om natten (PLN 250)for et samlet beløb på 1 PLN. Nedsat forbrug, øgede omkostninger. Hvorfor?

Med fjernelse af Krzysztof Czurzewski fra regeringen og likvidation af Energiministeriet. salgsfremmende anti-smog takst G12as er udløbet. Energipriserne steg til 60 cents om dagen og 40 cents om natten. Som før kunne bilen passere PLN 4. For 100 km, nu – når der kun oplades derhjemme, om natten – er prisen steget til PLN 8. / 100 km.

> Prisen på energi i anti-smog-tariffer stiger [Højspænding]

Dette er stadig meget lille, men ikke så lille som før. Vi har for nylig beregnet, at vi når dette omkostningsniveau i et forbrændingskøretøj, når vi kører en meget økonomisk model, og når LPG koster PLN 1/5/liter og benzin koster PLN 2/liter. I et forbrændingskøretøj kan vi naturligvis stadig ikke bruge busbaner, parkere gratis i byen (undtagen i ekstraordinære situationer) eller fylde op gratis 🙂

> Hvor meget skal benzin koste for en forbrændingsbil at være lige så billig som en elbil? [VI TÆLLER]

Næste trin: solcellegård på taget

Vores læser kunne lide turen for øre. Derfor besluttede han, at han efter at have beroliget situationen ville installere 10-12 solcellepaneler med en kapacitet på omkring 3,5 kW på den sydlige del af taget (passer ikke længere). De skulle dække lidt over halvdelen af ​​hans hjems årlige energibehov.

Anti-smog G12as-taksten på PGE tillader dig ikke at være prosumer. Han holdt også op med at være økonomisk attraktiv, så Mr. Tomas vil give afkald på den til fordel for en anden takst fra G12-gruppen..

Og siger bestemt: han ser ingen tilbagevenden til at køre en forbrændingsbil. Også selvom prisen på brændstof falder. Elektricitet kan produceres fra solen derhjemme, med benzin er der ingen chance. For ikke at nævne, elbiler er meget sjovere at køre.

Redaktionel note www.elektrowoz.pl: Efterspørgslen efter elektricitet varierer afhængigt af husstandens størrelse, typen af ​​brugt udstyr og endda om folk arbejder lokalt eller fjernt. Vores Reader har et relativt lavt energiforbrug – til hjemmet. Jo højere forbruget er, jo mindre mærkbar vil stigningen i elregningen være efter køb af en plug-in bil.

Åbningsfoto: Vores læsers BMW i3 før omregistrering. Oplader på PGE Nowa Energia-stationen i Łódź. Illustrerende foto

Dette kan interessere dig: