Forlygte sveder hvad skal man gøre?

Tågeforlygter i en bil kan forårsage alvorlige problemer og spørgsmål for mange chauffører. En sådan mangel kan synes harmløs nok, men i virkeligheden kan det vise sig at være et reelt problem. Det er vigtigt at være i stand til at fjerne det kompetent og hurtigt.

Hvorfor sveder forlygten indefra?

Sikkerheden kan blive alvorligt kompromitteret, hvis årsagen til tåge ikke er kendt. Passagererne i køretøjet er også potentielt i fare. Hvis bilen betjenes om dagen, mistes problemet haster, men for aftenen, tusmørket, genoptages sværhedsgraden. At køre på en natvej uden forlygter er i det mindste ikke sikkert. At have belysning af god kvalitet er en reel nødvendighed. Kun takket være tilstedeværelsen af ​​velfungerende forlygter kan du belyse vejen med høj kvalitet og se alt, hvad der sker der.

Hvis forlygten tåger op, er der alvorlige problemer med lysets passage. Det er undertiden ude af stand til at passere gennem glas på grund af brydning ved kondens. Det meste af det vil slå sig ned som varmeenergi. Alt der er tilbage vil gå gennem forlygten. I dette tilfælde er brydningen helt forkert, hvilket reducerer kvaliteten af ​​vejbelysning. Af denne grund bemærker chaufføren muligvis ikke nogle områder, som kan fremkalde en nødsituation.

Hvis der sætter sig støv på forlygten, kan der opstå endnu større problemer. Det er bedre at stoppe bevægelsen i dette tilfælde, fordi den indebærer en potentiel fare. Hvert par kilometer af den krydsede sti er det bydende nødvendigt at stoppe for at rengøre lysarmaturerne. Det er umuligt at tørre forlygterne med den varme, der genereres der, før strukturen er åben. Fugt kan ikke gå nogen steder, hvis den ikke åbnes. På grund af dette begynder oxidative processer, der får metalkomponenterne til at fungere forkert. Selve lamperne og deres specielle monteringer er også beskadiget.

De vigtigste grunde til, at forlygterne tåger op

Der er flere underliggende årsager, der får kondens til at danne sig inden i lysarmaturer. Der skal ikke være væske inde i forlygten. Men hvis det vises der, viser det tydeligt eksistensen af ​​et problem. Vand kommer ind af forskellige årsager. Dette kan være:

• Forkert forlygtegetri. Det er det mest almindelige problem. På grund af overtrædelsen af ​​kroppens geometri kan der dannes væske i forlygten. Bilen kan være monteret forkert direkte på fabrikken. Hvis producenten efterlader et for stort hul mellem nogle komponenter i forlygten, kan der trænge fugt igennem det. Men fra i dag lider køretøjer ikke af dette problem. Selv flertallet af kinesisk fremstillede biler har nu nået det passende kvalitetsniveau, hvor der ikke er nogen sådan fabrikationsfejl.
• Depressurisering i tilfælde af en ulykke eller lignende er den næstmest populære årsag. Hvis bilen er involveret i en ulykke, kan der være problemer med forlygterne. Selv mindre skader på fronten af ​​maskinen vil medføre belysningsproblemer. Hvis de ikke går i stykker, kan designet stadig være brudt.
• En løs forbindelse forårsager ofte dannelse af væske inde i strukturen. I næsten alle moderne forlygter er der specielle teknologiske huller, der er nødvendige for at udskifte lampen i tilfælde af nedbrud. Hvis tågelygterne begynder at tåge op, skal der være sket noget med trykaflastningen. En væske passerer fra en tilstand til en anden under specifikke betingelser. For eksempel kan den omgivende temperatur falde. På grund af dette vil fugt, der vil være inde i forlygten, men i luften, slå sig ned på det køligste sted. Det er normalt glas. Derfor dannes der små dråber der.

Korrekt fjernelse af problemet

Hvis problemet er åbenlyst, skal der træffes passende handlinger. Det tilrådes at håndtere eliminering af problemet så hurtigt som muligt. Der er en bestemt algoritme, der består af flere handlinger. Disse inkluderer:

• Åbning af lampedækslet. Det skal trækkes ud, men ikke helt.
• Så tændes de dyppede forlygter.
• Lamperne skal varme lidt op, hvorefter de skal slukkes igen.
• Det er ønskeligt at holde denne position indtil morgenen.

Hvis alt gøres rettidigt og korrekt, bør der om morgenen ikke være spor af dug. Hvis det ikke betyder noget, på trods af det udførte arbejde, vises kondens, skal du bruge nogle yderligere metoder og enheder til at varme forlygten op. For eksempel kan du bruge en hårtørrer til dette. Når det er muligt at opnå positive ændringer, kan du gå videre.

Forbindelsessømmene skal inspiceres omhyggeligt. Hvis der er nogen problemområder, skal du bruge et specielt fugemasse. Dette stof kan vise sig at være et effektivt værktøj i kampen mod at sikre det normale niveau for tætning af strukturen. Forlygten skal kontrolleres for løse led, revner og andre lignende defekter. Hvis de findes, er det nødvendigt at dække dem med et fugemasse. Hvis der er revner, vil det være svært at håndtere problemet. Uafhængigt er det normalt kun muligt at begrænse stigningen i revnen. Til dette kan du bruge speciel lim. Men det er bedre at henvende sig til fagfolk.

Hvis der opstår et forlygteproblem på bagsiden af ​​forlygten, er det normalt nødvendigt at udskifte pakningen. Men det leveres ikke altid af designet. Brug kvalitetsmaterialer til at udskifte pakningen. Hvis forbindelsen er isoleret med plast, er løsningen muligvis ikke så let. Over tid mister plast gradvist sine grundlæggende egenskaber og grundlæggende egenskaber. Fleksibelt metal kan blive skørt. Det kan begynde at smuldre under visse omstændigheder. Den bedste vej ud af situationen er at udskifte den ødelagte del. Hvis plastikken er ophørt med at være elastisk, skal den fjernes, erstattes med en ny. Hvis det gøres korrekt, skal tågeforlygter høre fortiden til.

Forlygte toning for at slippe af med revner

Revner kan gøre forlygter ikke attraktive set fra et æstetisk synspunkt. Det er umuligt at slippe af med dem, men du kan altid skjule defekten korrekt. Til dette anses den bedste måde nu for at være tonede forlygter. Det er en relativt enkel aktivitet, som bilen kan genvinde sit tidligere udseende med.

Det er nødvendigt at vælge en kvalitetsfarvetone fra en pålidelig producent. Der findes mange sådanne produkter af passende kvalitet på markedet. Vi må ikke glemme gennemsigtigheden af ​​farvetone. Det bør ikke formørkes for meget, fordi driften af ​​et sådant køretøj simpelthen er forbudt ved lov.

Du skal ikke bruge den gamle sovjetiske metode til at løse problemet, som består i at hælde bremsevæske direkte i forlygten. Dette kan medføre betydelige problemer, som inkluderer krænkelser af glassets gennemsigtighed. Det er vigtigt at fjerne fejlen korrekt i henhold til reglerne.

Hvis forlygterne tåger op indefra ...

Spørgsmål og svar:

Hvorfor sveder forlygter, og hvordan løser man det? Forlygten i bilen er ikke monolitisk, men sammensat. Udover dette er der indsat en pære inde i forlygten. Naturligvis har fabrikanterne ikke lavet dette element hermetisk forseglet. Fugt vil begynde at kondensere i forlygten før eller siden.

Hvordan kan jeg tørre min forlygte uden at fjerne den? For at gøre dette kan du bruge en bygningshårtørrer (det vigtigste er ikke at bryde glasset eller smelte plastikken). Du kan ikke tørre det af uden at fjerne det.

Hvorfor begyndte forlygten at svede? Fugtig luft (regn eller tåge) kommer ind i forlygten. Når lyset er tændt, varmes luften i forlygten også op og begynder at fordampe. Når forlygten køler af, samler der sig kondens på glasset.