Frisk // Kort test: Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh
Kia Sportage er en af de mest succesrige og etablerede hybrider i Europa, så det var klart, at der ikke ville ske de store ændringer på dette stadie af opdateringen. Derfor valgte Kias designafdeling et mindre ansigtsløft, hvilket gav nykommeren en ny for- og bagkofanger, nye forlygter og et opdateret udvalg af 16-, 17- og 18-tommer hjul.
Desuden fokuserede de på fornyelse af tilbuddet inden for drivteknologi og hjælpesystemer. Vi bliver nødt til at vente lidt på den største nyhed, det vil sige en mild hybrid kombineret med en ny 1,6-liters turbodiesel, men XNUMX-liters turbodiesel i testfaciliteten er også ny i tilbuddet. Den erstatter den tidligere 1,7-liters CRDi og fås i to effektmuligheder: 84 og 100 kilowatt.. Der er ingen forskelle i ydeevnen fra forgængeren, men takket være forbedringer er den blevet meget roligere og mere støjsvag og reagerede også lidt bedre i det lavere motoromdrejningstal. I en seks-trins manuel gear supplerer de hinanden perfekt, gearforholdene er smart beregnet, så de to første gear er lidt mere kvik, og det sjette er økonomisk langt.
For 1.800 euro ekstra får du en glimrende syv-trins automatgearkasse.hvilket giver mere komfort er nok, da Sportage for det meste er veludstyret. Her tænker vi hovedsageligt på nogle af slikene, såsom fartpilot, XNUMX-tommer skærm infotainment-interface, automatisk aircondition, regnsensor, bakkamera og så videre.
Ser du indenfor, kan du se det genkendelige miljø i Kia. Rat, sensorer og klimaafbrydere er blevet ændret lidt, men alt er så det med det samme er tydeligt for dem, der er vant til Kij. Ergonomi, kabineanvendelighed og nem betjening er egenskaber, der allerede var på forkant med forgængeren, og denne gang er ikke anderledes. Den er placeret højt, og ind- og udstigning af bilen er forenklet takket være den høje placering af karrosseriet. Forsæderne er bløde og komfortable, mens bagsæderne, med nem adgang til ISOFIX-forankringer, sørger for, at forældre sætter barnestole derind. Bagagerumsvolumen på 480 liter er et sted i mellemklassen, men den kan øges til 1.469 liter..
Det friske udstyr er det tredje af de fire udstyrsniveauer i Kia Sportage og dækker næsten alt, hvad du har brug for til en sådan bil. Med en mere kraftfuld 1,6-liters turbodiesel og en manuel gearkasse, vil den blive solgt til dig. lidt under 20 tusind... Men hvis du har brug for lidt mere komfort, skal du først overveje at købe en automatgear.
Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh (2019) – Pris: + RUB XNUMX
Master data
| Test model omkostninger: | 32.190 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 25.790 € |
| Test model pris rabat: | 29.790 € |
| Strøm: | 100 kW (136 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | fx s |
| Maksimal hastighed: | 180 km / t km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,9 l / 100 km / 100 km |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 2.000–2.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25) |
| Masse: | tomt køretøj 1.579 kg - tilladt totalvægt 2.120 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.480 mm - bredde 1.855 mm - højde 1.645 mm - akselafstand 2.670 mm - brændstoftank 62 l |
| Boks: | 480-1.469 l |
Vores målinger
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 8.523 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,6 år ( 130 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,7 (IV. Transformation) s. (12,3 (V. præstation)) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 13,0 (V. gear) n. (22,1 (XNUMX. gear)) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,3m |
| AM -bord: | 40,0m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 59dB |
оценка
Selv efter reparationer forbliver Sportage en bil med alle de egenskaber, potentielle købere af denne klasse leder efter: en nyttig, enkel og veludstyret pakke til en rimelig pris.
Vi roser og bebrejder
nytte
ergonomi
Udstyr
hø
forsæderne er for bløde og med lidt sidestøtte.
