Porsche Taycan Turbo S kontra Porsche 911 Turbo S. Elektrikeren trækker næsen ud. Dette blev sandsynligvis gjort med vilje [video]

Carwow løb 1/4 mile-løbet af Porsche Taycan Turbo S og Porsche 911 Turbo S, to af verdens mest dynamiske Porsche-modeller af elektriske køretøjer og forbrændingskøretøjer. Taycan var langsommere fra start og havde en fordel i andre tests.

Porsche brænder hurtigere ud, begge kørere ville foretrække ... elektrisk 🙂

Forbrændings-Porsche 911 Turbo S er udstyret med en 6-cylindret turboladet forbrændingsmotor med en ydelse på 478 kW (650 hk) og et drejningsmoment på 800 Nm. Ifølge producenten accelererer 911 Turbo S fra 100 til 2,7 km/t på 200 sekunder. Op til 8,9 km/t - 1,65 sekunder. Bilen vejede XNUMX tons.

Elektrikeren - ligesom en elektriker - var meget tungere (2,3 tons), men havde 560 kW (761 hk) effekt og 1 Nm drejningsmoment. Jo større vægt der er på grund af brugen af ​​batterier, jo højere moment skyldes selvfølgelig elmotorerne.

Effekten? Med næsten lige start (løb 2) Porsche 911 Turbo S han blev efterladt lidt tilbage, men blev så skubbet frem. Forbrændingsbil tilbagelagt 1/4 mil på 10,2 sekunder. Porsche Taycan tabte til forbrændingsbror med kun 0,1 sekund... Bedre testet af Carwow Tesla Model S nåede 10,4 sekunder.det ville betyde at blive bag Taycan med et par flere biler.

I nogle andre test klarede Taycan sig bedre.

> Købte en Hyundai Kona Electric 64 kWh. Jeg har kørt i 11 dage og indtil ... har jeg ikke downloadet [Læserens kone]

Interessant nok, selvom føreren af ​​911 Turbo S var glad for bilens dynamik, ville han have foretrukket at købe en elektriker. Skaberen af ​​Carwow ville have truffet nøjagtig den samme beslutning. Det troede de begge på Porsche Taycan er mere støjsvag, mere praktisk, mere komfortabel på grund af manglen på tankning og ... ser bedre ud.

Værd at se:

Dette kan interessere dig: