Porsche Taycan 4S - Bjørn Naylands første indtryk [video]

Bjørn Nyland havde mulighed for at teste Porsche Taycan 4S og var overrasket over, hvor god denne bil er. Da han accelererede i Sport Plus, associerede han den med Tesla Model S "Raven" med Ludicrous Mode på, men fandt ingen Tesla-ækvivalent, når det kommer til dynamiske kørefornemmelser. Og vi taler om den billigste og svageste version af bilen:

Specifikationer Porsche Taycan 4S:

• segment: E / sportsvogn,
• vægt: 2,215 toni,
• strøm: 320 kW (435 km), z Launch Control op til 390 kW (530 km),
• drejningsmoment: gør 640 Nm z Launch Control,
• acceleration til 100 km/t: 4,0 sekunder med startkontrol
• batteri: 71 kWh (i alt: 79,2 kWh)
• reception: 407 WLTP-enheder, cirka 350 kilometer i reel rækkevidde,
• ladeeffekt: op til 225 kW,
• pris: fra omkring PLN 460 XNUMX,
• konkurrence: Tesla Model 3 Performance (mindre, billigere), Tesla Model S Performance (mere, billigere).

Porsche Taycan 4S - hurtig, komfortabel, ideel til byen

Den vigtige information kommer lige fra starten: Nyland er en anden bilist, der mærker gearskift omkring 100 km/t i normal tilstand. I Sport Plus-tilstand signalerede den ikke dette, i tråd med Porsches tidligere forsikringer om, at skiftetider (og motorbelastning) ville afhænge af den valgte køretilstand.

> Porsche Taycan Turbo S: acceleration er som et slag i maven, og i kampen mod Tesla Model S ... en god fighter! [video]

Når youtuber er til bilacceleration, er målerne værd at være opmærksomme på. Da han kører væk fra ladestationen, viser bilen en rækkevidde på 300 kilometer. Efter flere kraftigere accelerationer og efter 4 km kørsel, bilen viser kun omkring 278 (?) kilometers løb, hvilket er 20 kilometer mindre!

Senere faldt rækkevidden langsommere, efter mere end 18 kilometer forsvandt 6 procent af batterierne, forbruget var 27,9 kWh/100 km (279 Wh/km), den forudsagte rækkevidde var 262 kilometer. Det tyder på det intervaller beregnet i overensstemmelse med EPA-proceduren refererer snarere til Sport Plus-tilstand med maksimal kraft under foden - fordi chaufføren ikke skånede bilen, og energien faldt relativt langsomt.

Acceleration mindede Nyland om den mest kraftfulde Tesla, men kørestabilitet kunne ikke matches af nogen bil fra den californiske producent. Efter hans mening lå sagen i det modificerede chassis, og Porsche-affjedringen, som med succes undertrykker alle ujævnheder, var både komfortabel og sporty.

> Optag Porsche Taycan 4S rækkevidde i miljøvenlig kørsel: 604 kilometer med fuldt afladet batteri [video]

Porsche har ikke et Supercharger-netværk, så han regnede med, at han ville tage en Tesla med på turen, men han ville foretrække Taycan til bykørsel, som han holdt meget af. Minusser? Hvert korrekt udtalt producentnavn ("Porsz") inkluderede en stemmeassistent, der afventede kommando. Derudover har bilen ikke autopilot, og softwareopdateringer kræver indtil videre en "forbindelse til en computer".

> Porsche Taycan har en softwareopdatering. Oplysningerne kommer til ejeren via mail. Traditionel

Hele indgangen:

Og testen for bagagerummets kapacitet, 6 kasser passer i bilen på grund af bananer:

Dette kan interessere dig: