Forståelse af selvkørende bilteknologi

Fremtiden er lige om hjørnet – selvkørende biler er tættere end nogensinde på at blive almindelige og fuldt funktionsdygtige. Officielt behøver selvkørende køretøjer ikke menneskelige chauffører for at betjene køretøjet sikkert. De kaldes også for autonome eller "ubemandede" køretøjer. Selvom de ofte annonceres som selvkørende, er der endnu ingen fuldt selvkørende biler, der opererer lovligt i USA.

Hvordan fungerer selvkørende biler?

Mens design varierer mellem fabrikanter, har de fleste selvkørende biler et internt kort over deres miljø skabt og vedligeholdt af forskellige sensorer og senderindgange. Næsten alle selvkørende biler opfatter deres omgivelser ved hjælp af en kombination af videokameraer, radar og lidar, et system, der bruger lys fra en laser. Al information indsamlet af disse inputsystemer behandles af softwaren for at danne stien og sende instruktioner til betjeningen af ​​køretøjet. Disse omfatter acceleration, bremsning, styring og mere, samt hårdkodede regler og algoritmer til undgåelse af forhindringer for sikker navigation og overholdelse af trafikregler.

Nuværende selvkørende bilmodeller er delvist autonome og kræver en menneskelig chauffør. Disse omfatter traditionelle biler med bremseassistent og næsten uafhængige selvkørende bilprototyper. Imidlertid behøver fremtidige fuldt autonome modeller ikke engang et rat. Nogle af dem kan også kvalificere sig som "forbundne", hvilket betyder, at de kan kommunikere med andre køretøjer på vejen eller i infrastrukturen.

Forskning differentierer niveauer af autonomi på en skala fra 0 til 5:

• Niveau 0: Ingen automatisk funktionalitet. Mennesker styrer og kontrollerer alle større systemer. Dette omfatter biler med fartpilot, da føreren indstiller og ændrer hastigheden efter behov.

• Niveau 1: førerhjælp påkrævet. Nogle systemer, såsom adaptiv fartpilot eller automatisk bremsning, kan styres af køretøjet, når de aktiveres individuelt af en menneskelig fører.

• Niveau 2: Muligheder for delvis automatisering. Bilen byder på mindst to samtidige automatiske funktioner på bestemte tidspunkter, såsom styring og acceleration på motorvejen, men kræver stadig menneskelige input. Bilen vil matche din hastighed baseret på trafikken og følge vejens kurver, men føreren skal være forberedt på hele tiden at overkomme systemernes mange begrænsninger. Niveau 2-systemer omfatter Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot og Cadillac Super Cruise.

• Niveau 3: Betinget automatisering. Køretøjet klarer alle vigtige sikkerhedsoperationer under visse forhold, men den menneskelige fører skal tage kontrollen, når den bliver advaret. Bilen overvåger omgivelserne i stedet for personen, men personen bør ikke tage en lur, da han bliver nødt til at vide, hvordan man tager kontrol, når det er nødvendigt.

• Niveau 4: Høj automatisering. Bilen er fuldstændig autonom i de fleste dynamiske køresituationer, dog ikke i alle. Det vil stadig kræve førerindgreb i dårligt vejr eller usædvanlige forhold. Tier 4-køretøjer vil fortsat være udstyret med et rat og pedaler til menneskelig kontrol, når det er nødvendigt.

• Niveau 5: Fuldt automatiseret. I enhver kørselssituation bruger bilen fuld autonom kørsel og spørger kun folk om vej.

Hvorfor dukker selvkørende biler op?

Både forbrugere og virksomheder er interesserede i selvkørende bilteknologi. Uanset om det er bekvemmelighedsfaktoren eller en smart virksomhedsinvestering, er her 6 grunde til, at selvkørende biler bliver mere almindelige:

1. Pendler: Rejsende, der står over for en lang og travl pendling til og fra arbejde, elsker ideen om at se tv, læse bøger, sove eller endda arbejde. Selvom det ikke helt er en realitet endnu, vil potentielle bilejere have en selvkørende bil for, hvis ikke at spare dem tid på vejen, så i det mindste tillade dem at fokusere på andre interesser under deres rundrejser.

2. Biludlejningsfirmaer: Samkørselstjenester som Uber og Lyft søger at lave selvkørende taxaer for at eliminere behovet for menneskelige chauffører (og betalte chauffører). I stedet vil de fokusere på at skabe sikre, hurtige og direkte ture til lokationer.

3. Bilproducenter: Formentlig vil autonome biler reducere antallet af bilulykker. Bilselskaber ønsker at støtte selvkørende teknologi for at øge kollisionssikkerhedsvurderinger, og AI-vurderinger kan potentielt være et argument til fordel for fremtidige bilkøbere.

4. Trafikundgåelse: Nogle bilfirmaer og tech-selskaber arbejder på selvkørende biler, der vil overvåge trafikforhold og parkering på destinationer i visse byer. Det betyder, at disse biler vil komme hurtigere og mere effektivt til stedet end førerløse biler. De vil påtage sig jobbet som en chauffør, der bruger smartphones og GPS-enheder til at finde vejvisning til den hurtigste rute, og de vil arbejde i samarbejde med lokale myndigheder.

5. Leveringsservice: Efterhånden som de reducerer lønomkostningerne, retter leveringsselskaberne deres opmærksomhed mod selvkørende biler. Pakker og mad kan transporteres effektivt med et selvkørende køretøj. Bilfirmaer som Ford er begyndt at teste tjenesten med et køretøj, der faktisk ikke er selvkørende, men som er designet til at måle offentlighedens reaktion.

6. Abonnementskørselstjeneste: Nogle bilfirmaer arbejder på at bygge en flåde af selvkørende biler, som kunderne betaler for at bruge eller eje. Rytterne vil i det væsentlige betale for retten nej dykke.

Hvad er den potentielle påvirkning af selvkørende biler?

Ud over at være attraktive for forbrugere, regeringer og virksomheder, kan selvkørende biler forventes at have en indflydelse på de samfund og økonomier, der adopterer dem. Omkostninger og overordnede fordele er stadig usikre, men tre påvirkningsområder bør huskes:

1. Sikkerhed: Selvkørende køretøjer har potentiale til at reducere dødsulykker i bilulykker ved at give plads til menneskelige fejl. Software kan være mindre udsat for fejl end mennesker og har hurtigere svartider, men udviklere er stadig bekymrede over cybersikkerhed.

2. Uvildighed: Selvkørende biler kan mobilisere flere mennesker, fx ældre eller handicappede. Det kan dog også føre til afskedigelser af mange arbejdere på grund af en reduktion i antallet af chauffører og kan påvirke finansieringen af ​​den kollektive transport negativt, før den overtager systemet. For at fungere bedre skal selvkørende biler eller deres abonnementstjenester være tilgængelige for de fleste.

3. Miljø: Afhængig af tilgængeligheden og bekvemmeligheden af ​​selvkørende biler, kan de øge det samlede antal kørte kilometer hvert år. Hvis den kører på benzin, kan den øge emissionerne; hvis de kører på el, kan transportrelaterede emissioner reduceres betydeligt.