turbinesvigt. Hvordan fejlfinder man?
Indhold
maskinens turbolader, på trods af den holdbarhed (10 år) og slidstyrke, som producenten har lovet, fejler stadig, går i stykker og går i stykker. Derfor er det nødvendigt fra tid til anden at eliminere turbinesammenbrud af både diesel- og benzinforbrændingsmotorer. Og for at opdage tegn på sammenbrud i tide, bør du altid være opmærksom på bilens ikke-standardiserede adfærd.
Møllen er ude af drift:
- det er der en følelse af mistet trækkraft (reduceret effekt);
- ved acceleration af en bil fra udstødningsrøret røg blå, sort, hvid;
- med motoren kørende fløjten høres, шум, slibning;
- skarp øget forbrug eller er olielækage;
- tit trykket falder luft og olie.
Hvis sådanne symptomer opstår, er det i disse tilfælde nødvendigt med en grundig kontrol af turbinen på en dieselmotor.
Tegn og nedbrud af en turbolader
- blå udstødningsrøg - et tegn på oliebrænding i motorcylindrene, som kom dertil fra en turbolader eller forbrændingsmotor. Sort indikerer en luftlækage, mens hvid udstødningsgas indikerer et tilstoppet turboladerolieafløb.
- årsag fløjte er en luftlækage ved krydset mellem kompressorens udløb og motoren, og ranglen angiver gnidningselementerne i hele turboladesystemet.
- Det er også værd at kontrollere alle elementerne i turbinen på forbrændingsmotoren, hvis det slukker eller overhovedet holdt op med at virke.
I hjertet af alle turbolader funktionsfejl - tre grunde
Mangel og lavt olietryk
opstår på grund af lækage eller klemning af olieslanger, samt på grund af deres forkerte montering til turbinen. Det fører til øget slid på ringene, akselhalsen, utilstrækkelig smøring og overophedning af turbinens radiale lejer. De skal ændres.
Olieforurening
Det sker på grund af den utidige udskiftning af den gamle olie eller filter, indtrængen af vand eller brændstof i smøremidlet, brugen af lavkvalitetsolie. Fører til lejeslid, tilstopning af oliekanaler, beskadigelse af akslen. Defekte dele skal udskiftes med nye. Tyk olie skader også lejerne, da den aflejres og reducerer turbinens tæthed.
Fremmedlegeme trænger ind i turboladeren
Fører til beskadigelse af kompressorhjulets blade (derfor falder lufttrykket); blade til turbinehjul; rotor. På kompressorsiden skal du udskifte filteret og kontrollere indsugningskanalen for utætheder. På turbinesiden er det værd at udskifte akslen og tjekke indsugningsmanifolden.
Enheden af turbinen til forbrændingsmotoren i en bil: 1. kompressorhjul; 2. leje; 3. aktuator; 4. Olieforsyningsfitting; 5. rotor; 6. patron; 7. varm snegl; 8. kold snegl.
Er det muligt at reparere møllen selv?
Turboladerenheden virker enkel og ligetil. Og alt, der skal til for at reparere en turbine, er at kende turbinemodel, motornummer samt producent og have reservedele eller et fabriksreparationssæt til turbiner ved hånden.
Du kan selvstændigt udføre visuel diagnostik af turboladeren, demontere den, adskille og udskifte de defekte elementer i turbinen og installere den på plads. Efterse luft-, brændstof-, køle- og oliesystemer, som turbinen interagerer tæt med, og kontroller deres funktion.
Forebyggelse af turbinesvigt
For at forlænge turboladerens levetid skal du følge disse enkle regler:
- Udskift luftfiltre regelmæssigt.
- Fyld original olie og brændstof af høj kvalitet.
- fuldt skifte olie i turboladesystemet efter hver 7 km løb.
- Hold øje med ladetrykket.
- Sørg for at varme bilen op med en dieselmotor og en turbolader.
- Efter en lang køretur skal du lade den varme motor køle af ved at køre i tomgang i mindst 3 minutter, før du slukker for den. Der vil ikke være kulstofaflejringer, der skader lejer.
- Udfør regelmæssigt diagnostik og tag dig af professionel vedligeholdelse.
