generatornedbrud - tegn, diagnostik, årsager, verifikation
Indhold
Nedbrud i det elektriske udstyr i en bil er meget almindelige og indtager en af de førende pladser på listen over sammenbrud. De kan betinget opdeles i nedbrud af strømkilder (batterier, generatorer) og nedbrud af forbrugere (optik, tænding, klima osv.). Hoved Køretøjets strømkilder er batterier og generatorer.. nedbrydningen af hver af dem fører til en generel sammenbrud af bilen og dens drift i unormale tilstande eller endda til immobilisering af bilen.
I det elektriske udstyr i en bil arbejder batteriet og generatoren i ubrydelig tandem. Hvis den ene fejler, vil den anden efter et stykke tid fejle. For eksempel fører et ødelagt batteri til en stigning i generatorens ladestrøm. Og dette medfører et nedbrud af ensretteren (diodebroen). Til gengæld, i tilfælde af et sammenbrud af spændingsregulatoren, der kommer fra generatoren, kan ladestrømmen stige, hvilket uundgåeligt vil føre til en systematisk genopladning af batteriet, "kogning væk" af elektrolytten, hurtig ødelæggelse af pladerne og fejl på batteriet.
Almindelige generatorfejl:
- remskive slid eller beskadigelse;
- slid på strømsamlerbørster;
- slid på kommutatoren (slipringe);
- beskadigelse af spændingsregulatoren;
- kortslutning af statorviklingen;
- slid eller ødelæggelse af lejet;
- beskadigelse af ensretteren (diodebro);
- beskadigelse af ladekredsløbets ledninger.
Almindelige batterifejl:
- kortslutning af batterielektroder/plader;
- mekanisk eller kemisk skade på batteripladerne;
- krænkelse af tætheden af batteridåser - revner i batterikassen som følge af stød eller forkert installation;
- kemisk oxidation af batteripolerne. Hovedårsagerne til disse fejlfunktioner er:
- grove overtrædelser af driftsreglerne;
- udløb af produktets levetid;
- diverse fabrikationsfejl.
Det er meget nyttigt for chaufføren at vide hovedårsagerne til generatorfejl, måder at eliminere dem på, samt forebyggende foranstaltninger for at forhindre sammenbrud.
Alle generatorer er opdelt i generatorer variabel и постоянного тока. Moderne personbiler er udstyret med generatorer med indbygget diodebro (ensretter). Det sidste er nødvendigt for at omdanne strøm til jævnstrøm, som bilens elforbrugere opererer på. Ensretteren er normalt placeret i generatorens dæksel eller hus og er ét med sidstnævnte.
Alle bilens elektriske apparater er designet til et strengt defineret område af driftsstrømme efter spænding. normalt er driftsspændingerne i området 13,8-14,8 V. På grund af det faktum, at generatoren er "bundet" med et bælte til krumtapakslen på forbrændingsmotoren, fra forskellige omdrejninger og køretøjshastigheder, det vil fungere anderledes. Det er til udjævning og regulering af udgangsstrømmen, at relæ-spændingsregulatoren er beregnet til, som spiller rollen som en stabilisator og forhindrer både overspændinger og fald i driftsspændingen. Moderne generatorer er udstyret med indbyggede integrerede spændingsregulatorer, i daglig tale omtalt som "chokolade" eller "pille".
Det er allerede klart, at enhver generator er en ret kompleks enhed, ekstremt vigtig for enhver bil.
Typer af generatorfejl
På grund af det faktum, at enhver generator er en elektromekanisk enhed, vil der være to typer funktionsfejl, hhv. mekanisk и magt.
Førstnævnte omfatter ødelæggelse af fastgørelseselementer, huse, afbrydelse af lejer, klemfjedre, remtræk og andre fejl, der ikke er relateret til den elektriske del.
Elektriske fejl omfatter brud på viklingerne, nedbrud af diodebroen, udbrænding/slid på børsterne, interturn kortslutninger, nedbrud, rotorslag, nedbrud af relæregulatoren.
Ofte kan symptomer, der indikerer en karakteristisk defekt generator, også opstå som følge af helt andre problemer. Som et eksempel vil en dårlig kontakt i sikringsstikket på generatorens exciteringskredsløb indikere et sammenbrud af generatoren. Samme mistanke kan opstå på grund af brændte kontakter i tændingslåshuset. Den konstante afbrænding af indikatorlampen for generatorfejl kan også være forårsaget af et relæfejl. Blinkningen af denne skiftelampe kan indikere en generatorfejl.
De vigtigste tegn på et sammenbrud af oscillatoren:
- Når forbrændingsmotoren kører, blinker batteriafladningsindikatoren (eller lyser konstant).
- Hurtig afladning eller overopladning (kogning) af batteriet.
- Dæmpt lys fra maskinens forlygter, raslende eller stille lydsignal, når motoren kører.
- En betydelig ændring i lysstyrken af forlygterne med en stigning i antallet af omdrejninger. Dette kan være tilladt med en stigning i hastigheden (nulstilling) fra tomgang, men forlygterne, efter at de har lyst op kraftigt, bør ikke øge deres lysstyrke yderligere og forblive på samme intensitet.
- Uvedkommende lyde (hylende, knirkende) kommer fra generatoren.
spændingen og den generelle tilstand af drivremmen skal overvåges regelmæssigt. Revner og delamineringer kræver øjeblikkelig udskiftning.
Generator reparationssæt
For at eliminere de angivne nedbrud af generatoren, vil det være nødvendigt at udføre reparationer. Når du begynder at søge efter et generatorreparationssæt på internettet, bør du forberede dig på skuffelse - de tilbudte sæt indeholder normalt skiver, bolte og møtrikker. Og nogle gange kan du kun returnere generatoren til arbejdskapaciteten ved at udskifte - børster, en diodebro, en regulator ... Derfor laver en modig mand, der beslutter sig for at reparere, et individuelt reparationssæt fra de dele, der passer til hans generator. Det ligner noget i tabellen nedenfor, ved at bruge eksemplet med et par generatorer til VAZ 2110 og Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| del | Katalognummer | Pris, rub.) |
| Børster | 1127014022 | 105 |
| Spændingsregulator | 844.3702 | 580 |
| Diodebro | BVO4-105-01 | 500 |
| Lejer | 6303 og 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| del | Katalognummer | Pris, rub.) |
| Børster | 140371 | 30 |
| børsteholder | 235607 | 245 |
| Spændingsregulator | IN6601 | 1020 |
| Diodebro | INR431 | 1400 |
| Lejer | 140084 og 140093 | 140/200 rubler |
Fejlfinding
På moderne biler kan brugen af den "gammeldags" diagnosemetode ved at tabe batteriet fra batteriterminalen også føre til alvorlige skader på mange af bilens elektroniske systemer. Betydelige spændingsfald på køretøjets indbyggede netværk kan deaktivere næsten al indbygget elektronik. Derfor kontrolleres moderne generatorer altid kun ved at måle spændingen i netværket eller diagnosticere den mest fjernede knude på et specielt stativ. Først måles spændingen ved batteripolerne, forbrændingsmotoren startes, og der tages aflæsninger allerede med motoren i gang. Før start skal spændingen være omkring 12 V, efter start - fra 13,8 til 14,8 V. En opadgående afvigelse indikerer, at der er en "genopladning", hvilket indebærer et nedbrud af relæregulatoren, til en mindre - at ingen strøm flyder. Fraværet af ladestrøm indikerer generatornedbrud eller kæder.
Årsager til nedbrud
almindelige årsager til generatorfejl Det er bare slid og ælde og tæring. Næsten alle mekaniske fejl, hvad enten det er slidte børster eller kollapsede lejer, er resultatet af lang drift. Moderne generatorer er udstyret med lukkede (vedligeholdelsesfrie) lejer, som blot skal udskiftes efter en vis periode eller kilometertal af bilen. Det samme gælder for den elektriske del - ofte skal komponenterne udskiftes helt.
også årsagerne kan være:
- lav kvalitet af fremstillingskomponenter;
- overtrædelse af reglerne for drift eller arbejde uden for grænserne for normale tilstande;
- eksterne årsager (salt, væsker, høj temperatur, vejkemikalier, snavs).
Selvtest generator
Den nemmeste måde er at tjekke sikringen. Hvis den kan serviceres, inspiceres generatoren og dens placering. Rotorens frie rotation kontrolleres, remmens integritet, ledninger, hus. Hvis intet giver anledning til mistanke, tjekkes børster og slæberinge. Under drift bliver børsterne uundgåeligt slidt, de kan sætte sig fast, deformeres, og glideringens riller bliver tilstoppet med grafitstøv. Et tydeligt tegn på dette er overdreven gnistdannelse.
Der er hyppige tilfælde af fuldstændigt slid eller brud på både lejer og statorfejl.
Det mest almindelige mekaniske problem i en generator er slid på lejerne. Et tegn på dette sammenbrud er et hyl eller en fløjt under driften af enheden. Selvfølgelig skal lejerne udskiftes med det samme eller forsøges genopbygget med rensning og smøring. En løs drivrem kan også få generatoren til at køre dårligt. Et af tegnene kan være en høj fløjt fra under motorhjelmen, når bilen accelererer eller accelererer.
For at kontrollere rotorens excitationsvikling for kortsluttede drejninger eller pauser, skal du tilslutte et multimeter, der er skiftet til modstandsmålingstilstand, til begge slæberinge på generatoren. Normal modstand er fra 1,8 til 5 ohm. Aflæsningen nedenfor indikerer tilstedeværelsen af en kortslutning i svingene; ovenfor - et direkte brud i viklingen.
For at kontrollere statorviklingen for "nedbrud til jord", skal de afbrydes fra ensretterenheden. Med de modstandsmålinger, multimeteret giver, har en uendelig stor værdi, er der ingen tvivl om, at statorviklingerne ikke er i kontakt med huset ("jord").
Et multimeter bruges til at teste dioderne i ensretterenheden (efter fuldstændig afbrydelse af statorviklingerne). Testtilstanden er "diodetest". Den positive sonde er forbundet med ensretterens plus eller minus, og den negative sonde er forbundet til faseudgangen. Derefter ombyttes proberne. Hvis multimeterets aflæsninger på samme tid er meget forskellige fra de foregående, fungerer dioden, hvis de ikke adskiller sig, er den defekt. også et tegn, der indikerer den forestående "død" af generatorens diodebro, er oxidationen af kontakterne, og årsagen til dette er overophedning af radiatoren.
Reparation og fejlfinding
Alle mekaniske problemer elimineres ved at udskifte defekte komponenter og dele (børster, bælte, lejer osv.) til nye eller brugbare. På ældre modeller af generatorer skal slæberinge ofte bearbejdes. Drivremme udskiftes på grund af slid, maksimal strækning eller udløbet af deres levetid. Beskadigede rotor- eller statorviklinger, de er i øjeblikket ved at blive udskiftet med nye som en samling. Tilbagespoling, selvom det findes blandt bilreparatørers tjenester, er mindre og mindre almindeligt - det er dyrt og upraktisk.
Og det er alt elektriske problemer med en generator beslutte ved at tjekkeligesom andre kredsløbselementer (nemlig batteriet), så og netop dens detaljer og udgangsspænding. Et af de mest almindelige problemer, bilejere står over for, er overpriseller omvendt, generator lav spænding. Kontrol og udskiftning af spændingsregulatoren eller diodebroen vil hjælpe med at eliminere det første sammenbrud, og det vil være lidt sværere at håndtere udstedelsen af lavspænding. Der kan være flere årsager til, at generatoren producerer lavspænding:
- øget belastning på det indbyggede netværk af forbrugere;
- nedbrydning af en af dioderne på diodebroen;
- svigt i spændingsregulatoren;
- Kileremsglidning (på grund af lav spænding)
- dårlig jordledningskontakt på generatoren;
- kortslutning;
- plantet batteri.
Infografik
