brud på bolden
Indhold
brud på bolden i stand til at fremkalde en nødsituation, hvor bilens hjul drejer udad. Men hvis det bare begynder at banke, når man kører, også i høj fart, så kan triste konsekvenser undgås. Derfor anbefales det stærkt, at en bilist kender alle tegnene på en bilkugleledsfejl samt metoder til at diagnosticere og eliminere dem.
Tegn på knækket kugleled
Ved ikke, hvordan man bestemmer nedbrydningen af bolden? Følgende situationer og deres tegn kan tjene som svar på dette spørgsmål, er præsenteret i tabellen:
| Symptomer på knækket kugleled | Beskrivelse af symptom og årsag |
|---|---|
| Bank fra rattet under kørsel, især ved kørsel gennem gruber og forskellige uregelmæssigheder. | Klap og bank kan forekomme ved enhver hastighed. Det høres især godt, når en lastet bil rammer en pit, kommer skarpt ind i et sving med karosserirulle og skarpe opbremsninger. Det kan være både engangs- og tilbagevendende i naturen, under spidsbelastningen på kugleleddet. En undtagelse er tilfældet, når fedtet i CV-leddet fryser i den kolde årstid, men efter opvarmning og en kort køretur varmer det op, og banken stopper. |
| Ændring af karakteristikaene for kollaps-konvergensen. | Normalt "lider" hjulet mere, på hvis side kugleleddet er slidt mere. Sådanne ændringer i tilpasningen vil ikke være synlige for øjet, derfor anbefales det for at identificere et sammenbrud at bruge tjenesterne fra biltjenester, hvor de måler og genopretter tilpasningen. Et indirekte tegn på et sammenbrud i dette tilfælde vil være "spisning" af gummi på kanten af hjulet. |
| "Wag" af bilen på vejen. | Denne adfærd er forårsaget af udseendet af spil i kugleleddet. På grund af det vakler hjulet under kørsel, og bilen er ikke i stand til at holde vejen jævnt. Desuden vil denne krøjning øges, når hastigheden øges. Men i den indledende fase er dette skilt ret svært at fange, især hvis bilen hovedsageligt kører på dårlige (ru, ødelagte) veje. |
| Knirke mens du drejer. | I dette tilfælde er knirken fra forhjulene i tankerne. Da knirkende lyde også kan komme fra servostyringen eller styrestangen. Derfor er det i dette tilfælde bedre at udføre en ekstra inspektion med et kuglebeslag. |
| Ujævnt slid på fordæk. | Når rattet som følge af beskadigelse af kuglelejet ikke er strengt lodret, men i en vinkel i forhold til vejoverfladen, så slides slidbanen langs dens inderkant (den der er tættere på forbrændingsmotoren). mere ud end på resten af hjulets overflade. Det kan du nemt kontrollere visuelt, hvis du undersøger dækkets tilsvarende overflade fra den side, hvor bankerne opstår under kørslen. det kan også bidrage til at slå hjulet under kørslen. |
| Under opbremsning ændres bilens bane. | Når du kører ligeud og bremser, kan køretøjet svinge lidt til siden. Og i den på den side, hvor det beskadigede kugleled er placeret. Det skyldes, at det ene hjul er let vippet, hvilket skaber en indsats for bevægelse. Normalt høres karakteristiske klik, der kommer fra området for installation af kugleleddet. Når opbremsningen øges, kan kliklyden også øges. |
Hvis mindst et af de anførte tegn på fejl vises, er det nødvendigt at bestemme den defekte samling, for dette skal du kontrollere ikke kun bolden, men også andre ophængselementer. Ofte opstår problemet i komplekset, det vil sige, at både kugleleddet og andre affjedrings- og styreelementer delvist svigter. Og jo før de bliver diagnosticeret og elimineret, jo billigere vil det koste, og jo sikrere og mere komfortabelt vil det være at køre bil.
Årsager til boldfejl
Der er en række typiske årsager til, at et kugleled bliver ubrugeligt. Blandt dem:
- Naturligt slid. I gennemsnit kan et kugleled rejse mellem 20 og 150 kilometer. Men hvis delen er mere eller mindre af høj kvalitet, kan problemer med den begynde efter omkring 100 tusinde kilometer i bil. Slid påvirkes af mange faktorer - delens kvalitet, driftsforhold, pleje af delen, tilstedeværelsen af smøring, støvknappens integritet, kørsel med høj hastighed på ujævne veje, pludselige temperaturændringer, terrænkørsel, og så videre.
- Revet støver. Denne del af kugleleddet betragtes groft sagt som en forbrugsvare, så det er tilrådeligt for bilejeren at overvåge dens tilstand med jævne mellemrum, nemlig integriteten. Hvis støvknapperne er beskadiget, vil fugt, sand, snavs og smårester helt sikkert komme ind i kugleleddet under kørslen. Alle disse elementer vil danne et slibende materiale, som naturligt vil slide indersiden af støtten. Derfor skal afrevne støvknapper udskiftes rettidigt med det passende smøremiddel.
- Øget belastning. Det gælder først og fremmest kørsel med høj hastighed på ujævn vej. Under sådanne forhold falder stød på forskellige ophængselementer, herunder kugleleddet. Dette fører naturligvis til slid og skader. En anden situation er overbelastningen af bilen, det vil sige transport af den maksimalt tilladte vægt af varer på den, eller endda over den tilladte vægt. En særlig vanskelig mulighed er kombinationen af hurtig kørsel på ujævne veje med en betydeligt lastet bil.
- Smøremiddelproduktion. Det fjernes fra bolden af naturlige årsager - tørring, fordampning. Som nævnt ovenfor, hvis støvlen er beskadiget, kan fedtet fjernes meget hurtigt på grund af naturlige årsager, hvilket vil føre til øget slid på kugleleddet. Derfor er det nyttigt med jævne mellemrum at tilføje smøremiddel til kugleleddet, herunder ved installation af en ny enhed, da producenterne ofte ikke efterlader så meget smøremiddel på nye lejer, som det kræves af bilproducentens instruktioner. Der er specialværktøj til at tilføje smøremiddel til kugleleddet. Og som smøremiddel kan du bruge lithiumfedt (for eksempel Litol), ShRB-4 og andre.
Husk, at årsagerne til kugleledsfejl ikke optræder natten over. En undtagelse kan kun være en oprindeligt defekt del (for eksempel med en revne på kroppen), men sandsynligheden for dette er ret lille. Derfor er det nødvendigt at diagnosticere kugleleddet også i den indledende fase af svigt. Og når du køber, er det også bedre ikke at spare og betale lidt mere, for jo dyrere delen er, vil den være mere holdbar (i de fleste tilfælde). Deres største forskel er kvaliteten af materialet, typen og mængden af brugt smøremiddel samt rivebestandighed.
Sådan bestemmes en knækket bold
Det menes, at den bedste metode til at kontrollere kugleleddet vil være service af en bilservice, hvor der er en lift og et tilsvarende stativ. Der vil eksperter være i stand til at opdage et sammenbrud ikke kun af kugleleddet, men også af andre elementer i bilens affjedring.
Men hvis opgaven kun er at kontrollere kugleleddet, så kan dette gøres i garageforhold alene ved hjælp af monteringsværktøjet. Nå, bortset fra at det er ønskeligt at bilen står på en grube eller overkørsel. Det vil være muligt at bestemme et defekt kugleled ved hovedsymptomet - bankning og fri bevægelse af kuglestiften, når der skabes en monteringskraft på den.
Hurtigt tjek
Først og fremmest skal du "lytte" til kugleleddet. Til dette er det dog bedre at tage en assistent, og helst en, der ved, hvilken lyd en knækket støtte giver og i det hele taget er mere eller mindre fortrolig med elementerne i bilens affjedring. Verifikationsalgoritmen er enkel - en person svinger bilen fra side til side (i retningen vinkelret på bevægelsen), og den anden lytter til lydene, der kommer fra ophængselementerne, nemlig fra kugleleddet.
Hvis sådan vippen ikke virker, er det værd at donkrafte bilen op fra den side, hvor du vil tjekke støtten. Hold derefter bremsepedalen nede (dette gøres for at eliminere muligt lejespil), og prøv at svinge hjulet i retningen vinkelret på bevægelsen (det vil sige væk fra dig og mod dig). Hvis der er spil og/eller “usunde” klirrende lyde, så er der problemer med bolden.
Slaget fra en knækket kugle vil blive kontrolleret ved hjælp af en montering. Så bilen skal donkraftes, og den flade ende af beslaget placeres mellem håndtaget og drejetappen. Derefter, mens en person langsomt roterer hjulet, trykker den anden på beslaget. Hvis der er en modreaktion, så vil det mærkes godt, og endda synligt for øjet. En lignende procedure kan også udføres uden at dreje på rattet, især hvis kugleleddet allerede er væsentligt slidt.
Er det muligt at køre med en knækket bold
Mange bilister, der har stødt på et sådant problem for første gang, er interesseret i spørgsmålet om, om bolden banker, er det muligt at køre med et sådant sammenbrud? Svaret på det afhænger af graden af slid og beskadigelse af den specificerede node. Hvis der lige dukkede et bank på kugleleddet på farten og samtidig "kører" bilen heller ikke hen ad vejen, den banker ikke ved sving, det vil sige, at der kun er tidlige tegn, så kan du også køre på sådan en bil. Men følg så med, så bevægelseshastigheden ikke er høj, og forsøg også at undgå huller og bump. Og du skal selvfølgelig stadig tænke på de kommende reparationer. Når alt kommer til alt, jo tidligere den produceres, jo for det første vil den koste mindre, og for det andet kan bilen betjenes sikkert!
Hvis nedbrydningen af kugleleddet allerede har nået en sådan grad, at bilen "fisser" på vejen, og banket på kugleleddet på farten er tydeligt hørbart, så er det bedre at nægte at betjene en sådan bil indtil reparationen er afsluttet. I ekstreme tilfælde kan du køre den til en bilservice eller et værksted ved lav hastighed og overholde reglerne for sikker kørsel, hvor du skal udskifte den (normalt kan kugleleddet ikke repareres, og det udskiftes kun med et nyt).
