støddæmperfejl: tegn og hvad der påvirker

støddæmper nedbrud stor indflydelse på bilens adfærd på vejen. nemlig bilens krop "dykker" under acceleration og bremsning, bremselængden øges, den ruller kraftigt under manøvrering og svajer ved kørsel over bump.

Der er tydelige og skjulte tegn på defekte støddæmpere. De åbenlyse omfatter udseendet af olielækager (slid på pakdåsen og/eller stangen), men flere er stadig skjult, f.eks. olieældning, deformation af ventilmekanismens plader, slid på stempeltætningen og de indvendige vægge af arbejdscylinderen. for at undgå ubehagelige konsekvenser er det nødvendigt at bestemme nedbrydningen af ​​støddæmpere i tide.

Tegn på knækkede støddæmpere

Der er to typer tegn på, at en støddæmper er helt eller delvist svigtet. Den første type er visuel. de kan nemlig identificeres ved visuel inspektion af støddæmperen. Den anden type skilte bør omfatte ændringer i bilens adfærd i bevægelse. Lad os først liste de tegn, der er relateret til den anden type, da du først og fremmest skal være opmærksom på, hvordan bilens adfærd har ændret sig, nemlig:

• Svingende under bremsning og acceleration. Hvis støddæmperne er i god stand, så selv ved pludselig opbremsning, bør bilen ikke svinge tilbage mere end én gang, hvorefter støddæmperen skal dæmpe oscillerende bevægelser. Hvis der er to eller flere gynger - et symptom på en delvis eller fuldstændig fiasko.
• Rul mens du manøvrerer. Her er situationen den samme, efter at have forladt en skarp rulning, når du går ind i et sving, bør kroppen ikke svinge i tværplanet. Hvis ja, så er støddæmperen svigtet.
• Øget stopafstand. Denne faktor skyldes den samme opbygning under bremsning. Det vil sige, at støddæmperen under langvarig opbremsning ikke dæmper vibrationen, og bilen sænker og hæver med jævne mellemrum den forreste del af karrosseriet. På grund af dette reduceres belastningen på forhjulene, hvilket reducerer bremseeffektiviteten. Især bremselængden øges i biler udstyret med blokeringsfri bremser. Det skyldes, at den bagerste del hæver sig, og ABS reducerer trykket i bremseledningen. bremselængden øges også ved opbremsning på ujævn vej.
• bilen holder ikke vejen. nemlig når rattet er sat i lige stilling, fører bilen konstant til siden. Følgelig skal chaufføren konstant taxa for at tilpasse bevægelsesbanen.
• Ubehag under kørsel. Det kan vise sig på forskellige måder. nemlig ved at vippe bilen, føler nogle chauffører og/eller passagerer ubehag, når de kører over længere strækninger, som lider af "søsyge" (det officielle navn er kinetose eller transportsyge), kan folk få transportsyge. Denne effekt er et typisk symptom på en knækket bagstøddæmper.

Bemærk venligst, at tegn som øget bremselængde, ujævnt dækslid og konstant behov for at styre kan indikere andre problemer i køretøjet, såsom slidte bremseklodser, lavt bremsevæske, ujævnt dæktryk, problemer med kugleleddet eller andre komponenter. . Derfor er det ønskeligt at stille en omfattende diagnose. Visuelle symptomer på støddæmperslid inkluderer:

• Fremkomsten af ​​striber på kroppen og stilken. det skyldes nemlig slid på pakdåsen (tætningen) og/eller støddæmperstangen. Et fald i olieniveauet fører til et fald i enhedens driftsamplitude såvel som til en stigning i sliddet på de dele, der er inkluderet i dens design.
• Slid af lydløse blokke. Som du ved, er mobiliteten i dette gummi-metalhængsel sikret af elasticiteten af ​​gummi (eller polyurethan, afhængigt af designet). Naturligvis, hvis støddæmperen arbejder hårdt, vil øget indsats blive overført til den tavse blok, hvilket vil føre til dens alvorlige slid og svigt. Derfor, når du diagnosticerer støddæmpere, er det altid værd at kontrollere tilstanden af ​​de lydløse blokke.
• Skader på støddæmperhuset og/eller dets fastgørelsesanordninger. Dette kan komme til udtryk på forskellige måder. For eksempel udseendet af rust på stangen (stativ, støtte), krumning af kroppen, beskadigelse af monteringsboltene og så videre. Uanset hvad, skal støddæmperen undersøges omhyggeligt.
• Ujævnt dækslid. Normalt slides de mere på indersiden og mindre på ydersiden.

Det vil sige, hvis der er et sammenbrud af støddæmperne, så vent på svigt af andre ophængselementer, fordi de alle er forbundet og kan påvirkes af hinanden.

Hvad forårsager støddæmperfejl

Brugen af ​​slidte støddæmpere kan ikke kun forårsage ubehag ved kørsel, men også forårsage en reel fare ved bilkørsel. Så de mulige problemer forbundet med nedbrydning af støddæmperen:

• Nedsat vejgreb. nemlig når bilen vipper, vil koblingen have en variabel værdi.
• Øget bremselængde, især på køretøjer med blokeringsfrit bremsesystem (ABS).
• Ukorrekt betjening af nogle elektroniske systemer i bilen er mulig, såsom ABS, ESP (vekselkursstabilitetssystem) og andre.
• Forringelse af køretøjets kontrollerbarhed, især ved kørsel med høj hastighed.
• Fremkomsten af ​​"hydroplaning" ved kørsel på våde veje ved lave hastigheder.
• når man kører om natten, kan den konstante gyngen foran på bilen få forlygterne til at blinde modkørende.
• Ubehag ved bevægelse. Dette gælder især ved kørsel over lange afstande. For chaufføren truer dette med øget træthed, og for personer, der er tilbøjelige til "søsyge", er det farligt med køresyge.
• Øget slid på dæk, gummibøsninger, silent blocks, kofangere og fjedre. og andre køretøjsophængskomponenter.

Årsager til støddæmperfejl

Årsagerne til svigt er normalt naturlige årsager, herunder:

• Ældning af stødabsorberende væske (olie). Som andre teknologiske væsker i en bil får olien i støddæmperen gradvist fugt og mister sine præstationsegenskaber. Dette fører naturligvis til, at støddæmperen begynder at arbejde hårdere, end den virkede før. Det skal dog forstås, at væskeældning ikke sker natten over, med undtagelse af et brud på tætningen på støddæmperkroppen.
• Brækket segl. nemlig tætningen af ​​stemplet og arbejdscylinderens indvendige vægge. Olietætningen kan gå i stykker på grund af eksterne faktorer eller blot i ældningsprocessen. Den, som enhver gummitætning, bliver brun over tid og begynder at lække væske. På grund af dette lækker olie fra støddæmperen, såvel som fugt udefra, der kommer ind i olien, hvilket fører til en forringelse af dens ydeevne.
• Deformation af ventilpladerne. Denne proces er også naturlig og sker løbende, dog med forskellig hastighed. Så deformationshastigheden afhænger af to grundlæggende faktorer - kvaliteten af ​​støddæmperen (kvaliteten af ​​metallet på pladerne) og bilens driftsbetingelser (naturligvis fører en betydelig stødbelastning til for tidlig deformation).
• Gaslækage. Dette gælder for gasfyldte støddæmpere. Essensen her er den samme som for oliefyldte enheder. Gassen her udfører en dæmpende funktion, og hvis den ikke er der, så virker støddæmperen heller ikke.
• Svigt af lydløse blokke. De slides af naturlige årsager, mister deres elasticitet og ydeevne. Disse komponenter er praktisk talt ikke genstand for reparation, så hvis de fejler, skal de blot udskiftes (hvis det er muligt, eller støddæmperne skal udskiftes fuldstændigt).

Sådan bestemmes nedbrydningen af ​​støddæmpere

Bilejere er bekymrede over spørgsmålet om, hvordan man kontrollerer en olie- eller gasolie støddæmper af en grund. Dette skyldes, at moderne stødabsorberende enheder ofte har et mere komplekst design end ældre modeller, hvilket gør diagnostiske foranstaltninger mere komplicerede. Derfor skal du ideelt set tjekke dem i en bilservice på en speciel stand. Der er dog en række "garage"-metoder til verifikation.

kropssving

Den enkleste, "gammeldags" metode er at rokke bilens karrosseri. nemlig sving dens forreste eller bageste del, eller støddæmpere separat. Du skal svinge stærkt, men samtidig ikke bøje kropselementerne (i praksis opstår sådanne tilfælde!). I teorien skal du opnå den maksimalt mulige svingamplitude, derefter slippe kroppen og se på dens yderligere vibrationer.

Hvis støddæmperen virker, vil kroppen lave et sving (eller halvandet), hvorefter det falder til ro og forbliver i sin oprindelige position. I tilfælde af at støddæmperen går i stykker, vil kroppen producere to eller flere vibrationer. I dette tilfælde skal den udskiftes.

Sandt nok er det værd at bemærke, at opbygningsmetoden er velegnet til biler med et simpelt affjedringssystem, for eksempel VAZ-"klassikeren" (modeller fra VAZ-2101 til VAZ-2107). Moderne biler bruger ofte en kompleks (ofte multi-link) affjedring, så det vil dæmpe de resulterende vibrationer selv med defekte støddæmpere. Derfor er det ved hjælp af opbygningen af ​​kroppen i det store og hele muligt at bestemme to randbetingelser - spjældet er helt ude af drift, eller det kiler sig under drift. Det er ikke let at identificere støddæmperens "gennemsnitlige" tilstande ved hjælp af opbygning.

Visuel inspektion

Når du skal diagnosticere en problematisk støddæmper, er det bydende nødvendigt at foretage en visuel inspektion af den. For at gøre dette skal du køre bilen ind i et synshul eller hæve den på en elevator. Du kan selvfølgelig afmontere støddæmperen, men det kan tage meget tid og kræfter. Under inspektionen er det bydende nødvendigt at tjekke for oliepletter på støddæmperhuset. Du kan tørre oliesporene af med en klud og lade det stå sådan i et par dage. Efter denne periode skal testen gentages.

Hvis bilen er hævet på en lift, er det tilrådeligt at kontrollere tilstanden af ​​støddæmperstængerne. De skal være fri for rust og skader. Hvis de er, så er enheden i det mindste delvist defekt, og der skal udføres yderligere diagnostik.

Når du inspicerer, skal du være opmærksom på karakteren af ​​dækslid. Ofte, når støddæmpere er i stykker, slides de ujævnt, normalt går grundsliddet til indersiden af ​​dækket. der kan også være isolerede skaldede pletter på gummiet. Slidslid kan dog også indikere andre fejl i ophængselementerne, så der er også behov for yderligere diagnostik her.

Hvis nedbrydningen af ​​den forreste støddæmper (stiver) kontrolleres, er det nødvendigt at inspicere fjedrene og de øvre understøtninger. Dæmpningsfjedre skal være intakte, fri for revner og mekaniske skader.

Ofte kan selv en delvist defekt støddæmper ikke have visuelle spor af et sammenbrud. Derfor er det ønskeligt at udføre en omfattende diagnose, bedst af alt i en bilservice.

Kontrol af køretøjets kontrol

Hvis støddæmperen/støddæmperne er defekte, vil føreren under kørslen føle, at bilen "snurrer" langs vejen, det vil sige, at det vil være nødvendigt konstant at styre for at holde den i et hjulspor. Ved acceleration og bremsning vil bilen svaje. En lignende situation er med kroppens sidehældninger. Samtidig er det ikke nødvendigt at accelerere til en betydelig hastighed, byhastighedstilstanden er ret velegnet til kontrol. nemlig med en hastighed på 50 ... 60 km / t kan du lave en skarp acceleration, opbremsning, slange.

Bemærk venligst, at hvis støddæmperen er næsten "død", så er det farligt at køre ind i et skarpt sving med høj hastighed, da det er fyldt med en væltning på siden! Dette gælder især for biler med en kraftig forbrændingsmotor.

Hvornår skal du skifte støddæmper

du skal forstå, at uanset kvaliteten af ​​støddæmperen, såvel som bilens driftsforhold, forekommer slid på denne enhed konstant. Med mere eller mindre fart, men konstant! Derfor er det også nødvendigt at kontrollere deres tilstand konstant. De fleste mellemprisstødproducenter anbefaler udføre en kontrol hver 20 ... 30 tusinde kilometer. Med hensyn til udskiftning er støddæmperen normalt betydeligt slides efter omkring 80 ... 100 tusinde kilometer. På dette stadium skal du foretage en mere grundig kontrol af den og om nødvendigt udskifte den.

Og for at støddæmperne skal fungere så længe som muligt, skal du være styret af følgende anbefalinger:

• Overbelast ikke maskinen. Manualen til enhver bil angiver direkte dens maksimale lastkapacitet. Overbelast ikke bilen, fordi den er skadelig for dens forskellige komponenter - herunder forbrændingsmotoren og affjedringselementer, nemlig støddæmpere.
• Lad det komme til at virke. når du kører bil i den kolde årstid (især i hård frost), så prøv at køre de første 500 ... 1000 meter ved lav hastighed og undgå bump. Dette vil varme op og sprede olien.

så hvis der er problemer med støddæmpere, er det bedre ikke at stramme det og erstatte problemknuderne med nye. Med hensyn til købet er det bedre at købe licenserede støddæmpere fra "embedsmændene". Eller lav et udvalg af varer i betroede butikker baseret på anmeldelser fra bilister.