Fuld størrelse reserve, pladsbesparende, pakninger eller punkteringer? | hvad man skal være opmærksom på
Mange nye køretøjer er nu udstyret med mindre, mere kompakte og lettere eftermarkedsdele.
Hvornår har du sidst skiftet dæk, og tror du, du kunne gøre det i morgen, hvis du skulle?
Der er en god chance for, at du tager fejl, og at du ikke vil være i stand til at løsne hjulmøtrikkerne, men der er også en god chance for, at du får svært ved at huske, hvornår du sidst havde et fladt dæk.
Ifølge Jack Haley, NRMA Senior Policy Advisor for Vehicles and the Environment, er især dækteknologi og sidevægsstyrke forbedret så meget gennem årene, at punkteringer er blevet meget mindre almindelige.
"De fleste mennesker har ikke fået en piercing i årevis," siger han. “Dækteknologien er blevet bedre, men lastbiler med lukket læs dumper ikke så meget affald på vejene i disse dage. Ikke meget skrald."
Men hvis du er uheldig, kan du også opleve, at du og din dæknøgle ikke magter opgaven. "Vi fandt ud af, at mange mennesker, selv mænd, ikke kan løsne skruer, fordi de nu om dage alle er blevet skruet på med en luftpistol, og de er bare for stramme," forklarer Mr. Haley.
Du ønsker ikke at være 300 km fra det nærmeste dækcenter og prøve at bruge dine pladsbesparelser, fordi du slider den op, før du når dertil
“De plejede at blive lavet i hånden, men nu har alle præstationspistoler, fordi det er hurtigere. Vores vejhjælpsfolk har også våben, så det er fint, men hvis du selv prøver det, vil du opdage, at du endda kan stå på dækjernet, og de vil ikke rykke sig. Kom nu, gå udenfor og prøv det lige nu.
"Jeg har faktisk købt et stykke rør som forlængelse til mit, så jeg kan gøre det, men min kone kan stadig ikke."
Der er selvfølgelig andre muligheder; mange bilfirmaer tilbyder nu vejhjælp, hvoraf det meste ydes af bilklubber som NRMA, men nogle mænd finder det kastration at bede om hjælp til et simpelt dækskift.
Ikke alle reservedele er ens
Der er også masser af muligheder, når du køber en ny bil nu: dele i fuld størrelse tilbydes sjældnere eller kun som ekstraudstyr, og mange biler er udstyret med mindre, lettere kompaktdele eller TUST'er (Temporarily Used Spare Tires). ).
Mange andre premium-køretøjer tilbydes også med run-flat-dæk med stærkere sidevægge, hvilket betyder, at de kan køre omkring 80 km ved hastigheder op til 80 km/t selv efter en punktering.
Så er der de dyrere sportsvogne, som du får mindre med - slet ikke noget reservedæk, bare et punkteringssæt, som er en dåse "goo", som du forhåbentlig kan fylde et dæk med, der holder det. rid indtil du hjælper. Så længe hjælpen er lige ved hånden.
Så hvilken mulighed er bedre, især under australske forhold?
Fuld størrelse eller kompakt
"Hvis du rejser lange afstande, anbefaler vi stærkt en reserve i fuld størrelse, du ønsker ikke at være 300 km fra den nærmeste dækbutik og forsøge at spare plads, fordi du slider den op, før du når dertil," siger Mr. Haley.
”Man kan heller ikke komme op på 80 km/t på kompakte biler, og de er smalle for at spare plads, så de ikke har meget jord til bilens vægt, hvilket påvirker håndteringen og derfor lavere hastighed.
”De klarer sig ikke godt på en grusvej, og de bliver slidte, og jeg vil også være meget forsigtig med dem på en våd vej.
"Mange bilfirmaer tilbyder pladsbesparelse som standard, men du kan bede om en reserve i fuld størrelse, og den vil passe i hjulbrønden, i de fleste tilfælde hæver det bare baggulvet en smule. Du skal muligvis betale for dette, men Holden gjorde det til en ekstra gratis mulighed, da de introducerede pladsbesparelsen på Commodore.
Punkturreparationssæt
Punkturreparationssæt
Mr. Haley siger, at muligheden for slimkrukker også er en meget nødløsning. "Hvis du har noget i et dæk, og du smører det, kan du gå 100 eller 200 kilometer, men det kan være lidt tricky, hvis du ikke har gjort det før," siger han.
"Heldigvis har de eneste sportsvogne, der virkelig forsøger at spare på vægten, normalt en dåse møg og et par Mercedes-Benz sedaner."
Kør fladt dæk
Løbesko
Benz talsmand Jerry Stamoulis siger, at kun virksomhedens mere sporty AMG-udstyrede sedaner har punkteringer. "Det er på grund af den type dæk, som AMG bruger, men næsten hver anden bil, vi sælger nu, bruger run flat dæk, og vi har stor tillid til denne teknologi," forklarer Mr. Stamoulis.
"Sidevæggene er meget stærkere, de rives bare ikke i stykker, som de plejede. Men det gode er, at hvis noget går galt, kan du blive ved med at bevæge dig og finde et sted at stoppe.”
Hr. Haley siger, at problemet med run-flat-dæk er, at lageret ikke er godt, og du kan have svært ved at finde et sted, der har et inden for de 80 km, du får med run-flat-dæk. "De passer heller ikke til alle typer punkteringer, jeg har fået skåret sidevægge på grusveje, så det er de ikke gode til," siger han.
Det andet problem er selvfølgelig, at hvis du får en punktering under en løbetur, skal du udskifte den. Ligesom du bliver nødt til at udskifte en kompakt reservedel, hvis du er tvunget til at køre den mere end 40 eller 50 km.
BMW, der gik ind for run-flat-dæk, da Mercedes troede, det var en latterlig idé, bruger dem også på tværs af hele sin flåde, med undtagelse af deres M (slime jar) sportsvogne.
Virksomheden har længe fremhævet sikkerhedsfordelene ved Run Flats, som den mener i sidste ende vil føre til, at de overtager bilverdenen. "Folk bør ikke bringe sig selv i fare ved at stige ud af bilen og forsøge at reparere," sagde talskvinden.
Hvert år bliver mennesker rundt omkring i verden desværre ramt og dræbt, når de forsøger at skifte et dæk i siden af vejen, men en brugt bilist vil aldrig gøre det. Det kan være nemmere og mere sikkert bare at ringe efter vejhjælp, uanset hvilke reservedele du har.
