Den fulde version af V2G i CCS vises i 2025. For sent? Helt rigtigt?
CharIN, som promoverer CCS-standarden, har offentliggjort planer for integration af V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid er et sæt løsninger, der tillader energi, der er lagret i et bilbatteri, at blive brugt tilbage i nettet, for eksempel ved at bruge et bilbatteri som en energilagringsenhed til et kraftværk.
Indtil videre har den eneste stikkontakt (opladningssystem*), der fuldt ud understøtter V2G, været den japanske Chademo. Derfor brugte alle test i forbindelse med brugen af et bilbatteri til strømforsyning for eksempel i hjemmet en Nissan Leaf eller Mitsubishi Outlander – altså de to mest populære biler med Chademo-stik.
> Nissan: V2G? Det handler ikke om at dræne nogens batteri
CCS-stikket (ladesystem) er efterladt langt tilbage. Det blev sagt, at V2G ville dukke op i CCS 3.0, men ingen vidste, hvornår 3.0-versionen af standarden ville debutere. Situationen har simpelthen ændret sig.
CharIn - en organisation, der omfatter Audi, Volkswagen, Volvo samt Tesla og Toyota - annoncerede, at den i 2019 vil introducere V2G, beskrevet i ISO/IEC 15118-standarden, ved hjælp af vægmonterede ladestationer. Efter:
- i 2020 vil den vise V1G (Controlled Charging)., det vil sige evnen til at styre opladning fra netoperatøren (højeste prioritet), ladestation, bilejer eller hjemmets energistyringssystem,
- i 2020 vil den vise V1G/H (Charging Cooperation), dvs. evnen til at indstille opladningsbetingelser på vægladestationslinjen (EVSE) under hensyntagen til energiomkostninger, kommende brugerbehov eller netværksbegrænsninger; forhandlinger bør for det meste være automatiske uden deltagelse af bilejeren,
- i 2025 vil den vise V2H (tovejsopladning), dvs. evnen til at overføre energi til bilbatteriet og fra hende, med automatisk styring på grund af efterspørgsel, netværksbelastning eller økonomiske årsager, med understøttelse af off-meter drift (bag måleren), dvs. uden energiudveksling med lysnettet,
- i 2025 vil den vise V2G (Aggregate Charging), det vil sige samspillet mellem en bil og en vægmonteret ladestation (EVSE) med det formål at bruge energi i hjemmet, samt i forbindelse med elnettets behov (før måleren) eller energiproducenten, selv i en provins eller et land.
Indtil nu har bilproducenter tilknyttet CharIn-organisationen været meget effektive til at implementere nye versioner af CCS og hurtigt nået til enighed om at udvide standarden. Derfor forventer vi, at ovenstående datoer er år, hvor vi ikke kun vil se nye funktioner, men også se biler på markedet, der vil understøtte dem.
*) Ved at bruge begrebet "ladesystem" vil vi understrege, at CCS eller Chademo ikke kun er et kabel og et stik, men også et sæt kommunikationsprotokoller, der bestemmer mulighederne for en løsning.
Fotoåbning: Europæisk Tesla Model 3 med synlig CCS (c) Adam ladestik, Berlin
Dette kan interessere dig:
