Polestar 2 - første indtryk og anmeldelser. En masse plusser, ros for design og kvalitet af materialer.

Polestar begynder at gøre Polestar 2 tilgængelig for journalister og bilmedier i Vesteuropa. Deres første indtryk er positivt, selvom der ikke er konsensus om, hvorvidt bilen kan konkurrere med Tesla Model 3, som Polestar-præsidenten nævner.

Polestar 2 er bedre end Tesla, med Android Auto ombord, tæt

Polestar 2 er en banebrydende bil i C- og D-segmenterne, 4,61 meter lang, men, hvad der er vigtigt, med en kortere akselafstand end Volkswagen ID.3, ID.4 eller Audi Q4 e-tron, som er 273,5 cm (personbiler) ). Volkswagen bekymring på MEB platformen: 276,5 cm).

Da det er akselafstanden, der bestemmer kabinens rummelighed, kan du finde det Polestar 2 vil være mere robust end den kortere VW ID.3. Vores korrespondent fra Sverige advarede for et år siden om, at bagsædet af en svensk-kinesisk elektriker havde et tag lige over hovedet:

> Polestar 2 - første indtryk efter første kontakt [korrespondance fra Sverige]

I en sådan situation kan det være misvisende at tildele en bil til segment D (se f.eks. Wikipedia), som foreslået af producenten. Derfor besluttede vi, at fra nu af definere Polestar 2 som en model, der tilhører den øverste del af segment C (kompakte)i overensstemmelse med Volvo XC40 (C-SUV) klassifikationen.

Med denne præcisering kan vi gå videre til Polestar 2 anmeldelser og udtalelser.

"Tesla Model 3-konkurrent" vs. "sandsynligvis ikke"

Analytiker Matthias Schmidt har kørt bilen hele formiddagen og joket med, at det var på tide at sætte Tesla på hold (kilde). Teknologijournalist Bram Vandewalle var opmærksom på detaljerne, herunder ordene "Siden 1959" indgraveret på sikkerhedsselerne. Han var noget skuffet over kvaliteten af ​​lydsystemet og bemærkede, at bilen er "meget mindre end Model 3" (kilde).

Chefredaktøren for Auto Express var glad for bilens baglygter ved lanceringen, associationerne var tydelige – med Knight Riders KITT:

Ooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy

— Steve Fowler (@SteveFowler) 5. juli 2020

Bil Magasinet offentliggjorde en detaljeret beskrivelse af de første indtryk af kontakt med bilen. Journalisten kunne lide silhuetten, æstetisk, harmoniserende med Volvo, men moderne interiør. Materialer af højeste kvalitet., er lån fra modermærket synlige flere steder. Sæderne blev beskrevet som meget komfortable, og udsynet bagud var dårligt.

Den midterste tunnel var også en ulempe strækker sig over hele kabinen, hvilket gør den til en effektiv 4-personers (kilde).

> Polestar 2 er allerede i Europa. De første eksemplarer ankom til havnen i Zeebrugge (Belgien).

Førsteklasses kvalitet i interiøret, god dækning

I henhold til producentens erklæring WLTP Polestara cover 2 er 470 enheder, dvs op til 402 kilometer i blandet tilstand. De oprindelige løfter var på 500 enheder, så her har vi en nedjustering på 6 procent.

Batteri har Effekt 75 (78) kWhbilstøtter ladeeffekt op til 150 kW ved en hurtig DC-station og opladning med 3-faset AC op til 11 kW. Den forventede opladningstid til 80 procent vil være 40 minutter. Dette er allerede standarden i branchen.

> Polestar annoncerer levering af Polestar 2. Den indgår et samarbejde med Plugsurfing i Europa.

Til sammenligning tilbyder Volkswagen ID.3 op til 420 WLTP-enheder (op til ~359 km) fra et 58 (62) kWh-batteri, der oplader ved 100 kW (125 kW i 77 kWh-versionen). .

Fantastisk ydeevne, mærkbar vægt

Alle journalister kørte modeller med Performance-pakken (kilde), hvilket hæver prisen på bilen med flere tusinde euro. Bag fandt en kæmpe fordel ved ikke at skulle trykke på nogen Start/Stop knapper. Det er ligesom Tesla eller Honda e: vi sætter os ind i bilen og går.

Hvilken bil det fremhæver tak 300 kW effekt (150 kW pr. aksel) og et drejningsmoment på 660 Nm bilen er hurtig. Dette stemmer ikke overens med Tesla Model 3's ydeevne, men accelererer til 100 km/t på 4,7 sekunderat i verden af ​​forbrændingskøretøjer er noget af en bedrift. Polestar 2 ydeevne er fantastiskgivet, at vi har med en bil at gøre vejer 2,1 tons, hvilket er mere end 200 kilo tungere end Tesla Model 3 (kilde).

Denne store masse skal mærkes ved snævre sving.

Ulempen ved Tesla Model 3, som nok blev nævnt af alle medier, er manglen på sit eget ladenetværk. Tesla bruger 120-150 og endda 250 kW kompressorer. Polestar 2 er nødt til at stole på eksterne operatørers infrastruktur med hastigheder fra 30-40 kW til 350 kW (Ionity, Fastned).

Polestar 2 - resumé

Vi fandt ikke en eneste skuffelsesstemme i Polestar 2og det i sig selv siger meget om bilen. Det blev understreget produktet er, selvom det er yngre, meget mere modent end Tesla Model 3. Den er pænere i kontakten, mere æstetisk, byder på meget god ydeevne og rækkevidde, selvom den har nogle teknologiske ulemper i forhold til den amerikanske konkurrent og er mindre.

Der er endnu ingen planer om at sælge bilen i Polen. Men hvis det var prisen på Polestar 2 i vores land vil være fra PLN 272 tusind..

Redaktionel note www.elektrowoz.pl: Brugerindtryk og links til anmeldelser kan findes under hashtagget #polestar2 på Twitter HER.

Dette kan interessere dig: