Køb af brugt bil - hvordan skal man ikke snydes. Guide

At finde en brugbar og problemfri bil er ikke let. En almindelig praksis er at vende tællere og skjule defekter. Tjek hvordan du ikke bliver snydt.

"Hej. Sælger smukke Volkswagen Passat B5. Udgivelsesår 2001, faceliftet version. 1,9 TDI-motoren er meget tør og kører meget jævnt. Kilometertal 105 tusind, bilen er som ny, Importeret fra Tyskland fra første ejer. Den gamle kørte den af ​​og til, i oktober skiftede han kobling, timing, alle bremseskiver og klodser. Stærkt anbefale!!!".

Køretøjstjek af VIN

Det skulle være så smukt

Der er ingen mangel på sådanne annoncer på bilportaler. Ved første øjekast er forslaget glimrende. Når alt kommer til alt, hvem vil ikke gerne have sådan en maskine fra første hånd og i så god stand? En ikke-specialist vil følge ham selv til den anden ende af Polen. En kender af emnet vil straks tage flere fakta i betragtning.

Turbo i bilen - mere kraft, men også mere bøvl

— Først udskiftningen af ​​koblingen. I denne klasse skal bilen modstå 200-250 tusinde kilometer. Hvis kilometertallet er ægte, så har nogen arbejdet hårdt. Hvis den trækkes tilbage, så mindst 100 kilometer. Fordeling? Instruktionsmanualen siger at udskifte efter 150-160 tusinde kilometer. Her ser jeg den anden hage, advarer Stanisław Plonka, en automekaniker fra Rzeszów.

Vi ringer til ejeren. Han kan ikke rationelt forklare udskiftningen af ​​dele, men erklærer sig ærlig og navngiver VIN-nummeret. Siden oplyser, at den sidste inspektion på et løb på 83. km ved passatvinden i 2004. Hvordan er det muligt, at den samme ejer i løbet af de næste otte år kun lavede 22 XNUMX? Ikke forvirrede går vi til stedet.

ABS, ESP, TDI, DSG - hvad betyder bilforkortelser?

Udefra ser bilen perfekt ud. I modsætning til andre Passater, vi har set, har den ingen skrammer, ridser eller tab af maling. Den perfekte stand af forkofangeren og kalechen, som uundgåeligt preller af små småsten, er slående. Hvorfor? Svaret på dette spørgsmål er givet af malingens tykkelsesmåler. Der er meget mere af det på motorhjelmen og venstre skærm end på resten af ​​bilen. Forruden er også skiftet. Ved at åbne motorhjelmen kan du se, at nogen har skruet skærmen af.  

Handel

Hurtig ansigtsløftning? Vi kender disse tal

Indvendigt fremstår bilen som ny. Men ved nærmere eftersyn viser det sig, at nogen har udskiftet rattet. Resten af ​​gearknoppen passer heller ikke. Gummi pedaler er nye. "Det her er nok til sidste kontrol i Tyskland," siger sælgeren genert.

DPF filter, injektorer, pumpe, dobbeltmasse hjul. Moderne diesel er ikke billig at vedligeholde

Der er dog ingen dokumenter til udskiftning af bremserne, og skiverne ser slet ikke nye ud. Vi køber ikke denne bil.

Hvordan undgår man svindlere? Slavomir Jamroz fra Honda Sigma Car-forhandleren i Rzeszow råder til at ignorere biler med ufuldstændigt dokumenteret historie.

– Det sikreste valg er en bil, der regelmæssigt bliver serviceret på en autoriseret servicestation. Uanset om ejeren har gjort det i ind- eller udland, sørger vi for, at alle reparationer udføres med professionelt værktøj og originale reservedele. Selvfølgelig, uden at forsinke tidsfristerne, overbeviser sælgeren.

Bilophæng - hvordan er det indrettet, hvad går i stykker i det?

Selvom en sådan bil normalt er flere tusinde zloty dyrere, er det ikke værd at spare på den. Dette bekræftes perfekt af eksemplet med den nævnte Volkswagen Passat. – Fire skiver og bremseklodser for og bag omkring PLN 1000. Et komplet timingsæt med en erstatning - endda 1500 zł. Kobling, leje og dobbeltmassehjul - omkring PLN 2500. Så vi har omkring 5 til en god dag, opremser Stanislav Plonka.

Ikke kun prisen på bilen

En bil, hvis fortid er ukendt, skal ud over den nye timing også have frisk olie og filtre. I tilfælde af en D-segmentbil er der tale om udgifter på PLN 500-700. Øvrige udgifter er udgifter til registrering og forsikring af bilen. Forudsat at chaufføren har fulde rabatter, for en AC, OC og NW pakke til en bil, der koster ca. PLN vil betale omkring 20 PLN. Registrering af en bil købt i landet koster omkring PLN 1500. Meromkostninger er 170 pct. afgift beregnet af skattekontoret af bilens værdi. Vi betaler ikke, medmindre vi køber en bil på en regning. For at undgå yderligere omkostninger og problemer er det værd at tjekke køretøjets juridiske status.

Bilolieskift - mineralsk eller syntetisk?

- Først og fremmest foreslår jeg at sikre mig, at der ikke er bankkommissioner på bilen. Er det købt på kredit, kan registreringsattesten og køretøjskortet indeholde et mærke på sameje med banken. Ejeren, der har betalt af på gælden, bør sørge for at fjerne posten fra dokumenterne. Det bedste man kan gøre er at tjekke, om bilen er stjålet af politiet, tilføjer Slavomir Jamroz.

Køber vi en bil importeret fra udlandet, ligesom i landet, skal du have en registreringsattest og en kontrakt eller faktura. Om eksemplet med en bil fra Tyskland: en tysk registreringsattest, den såkaldte. kort (to dele, lille og stor). Bilen skal have tysk udgang, som skal være stemplet på trussen. En salgskontrakt, regning eller faktura er også påkrævet. Disse dokumenter skal oversættes til polsk af en edsvoren oversætter.

Hvis sælger hævder, at den importerede bil er klar til registrering, skal han også fremlægge bekræftelse på betaling af punktafgift fra tolden og en attest fra skattekontoret for fritagelse for stempelafgift (biler importeret fra EU). Registrering vil også kræve en teknisk inspektion til en pris af PLN 99 på inspektionsstationen.

**********

Før du køber en bil:

1. Vær opmærksom på pedalerne. Hvis deres tekstur er slidt eller utæt, er dette et tegn på, at bilen har kørt mange kilometer. En slidt koblingspedalpude er et ekstra hint om, at bilen må have kørt meget rundt i byen. Kombinationer kan også foreslå nye gummibånd i en bil, der er flere år gammel.

2. Vær opmærksom på gearskifteknappen. Hvis det er fra fabrikken, kan du bedømme dets tilstand. Glat, skinnende kan indikere et højt kilometertal. Hvis dens struktur er porøs, kan det antages, at en lille kørsel er plausibel.

3. Vurder sædernes tilstand. Oftest i biler med høj kilometertal er førersædet beskadiget, slidt og bulet. Det sker, at dens indsats simpelthen er afbrudt fra strukturen. Huller på grund af hyppig brug opstår oftest på kanten mod døren. Hvis nogen overbeviser dig om, at de har kørt bil i 100 kilometer, men deres sæde er bulet og bulet, skal de ikke stole på.

4. Se nærmere på rattet. Tag fat i toppen af ​​den og prøv at flytte den. Hvis huden er revet fra strukturen, er det usandsynligt, at bilen vil have mindre end 200 cu. km løb. Den glatte struktur af dens foring bør også være i tvivl. Det sker, at sælgere skifter det gamle rat til et andet, brugt, men i bedre stand. Hvis farven på rattet afviger fra farven på kabineelementerne, kan man derfor mistænke, at et gammelt, slidt "rat" her er udskiftet.

5. En statistisk polsk chauffør kører i gennemsnit omkring 20 kilometer om året. kilometer. I Vesteuropa når den årlige kilometertal 30-50 tusinde. km. Hvis sælgeren hævder, at en ti år gammel bil fra Tyskland har kørt 150-180 tusind indtil videre. km i stedet for at forsøge at bedrage dig. I Tyskland skal du finde en bil i denne alder med et ærligt kilometertal på ikke mere end 300-400 tusind. km er en hel kunst. Mærkeligt nok har de fleste af dem i Polen 140.

6. Løft sablen eller skru oliepåfyldningsdækslet af med motoren kørende, tjek for stød. Med kraftig røg disse steder kan motoren kræve større reparationer. Disse typer problemer er normalt et tegn på høje kilometertal.

7. Den originale lyddæmper kan være en bekræftelse på et anstændigt kilometertal. Under normal drift kan dette element i moderne biler nemt modstå omkring 200 tusind. km.

8. Undersøg bilens chassis. Se på affjedringskomponenter, klodser og bremseskiver. Drej hjulene på donkraften. Summende lejer, slidte skiver eller slidte støddæmpere kan indikere høje kilometertal.

9. Når du køber en brugt bil, skal du omhyggeligt se på servicemærkaterne under motorhjelmen, på stativerne nær døren, hvor tjenesterne indtaster datoen og forløbet for den sidste inspektion.

10 Før du køber en bil, skal du tjekke kilometertallet på siden. Ved at oplyse VIN-nummeret (fra databladet) kan du i servicebasen tjekke, hvornår og ved hvilket kilometertal reparationer og eftersyn er foretaget. Manglende data betyder oftest, at nogen har pillet ved computeren og måske med vilje har fjernet den for at maskere signalet.

11 En ti år gammel bil, der bruges hver dag, burde ikke se ud som ny. Små afslag på motorhjelmen eller forkofangeren, forårsaget af stød fra småsten, dørbeklædning eller endda lidt mat lak, er normale. Hvis bilen, du skal til at købe, er i perfekt stand, er det et tegn på, at nogen måske har ordnet lakken, eller måske endda repareret bilen efter en større kollision.

12 I en bil uden ulykker skal afstandene mellem de enkelte dele af kroppen være lige store. For eksempel, hvis lamellerne på døren og fenderen ikke stemmer overens, kan det betyde, at nogle af brikkerne ikke er blevet ordentligt rettet og installeret af en låsesmed.

13 Se efter malingspor på dørtærsklerne, A-stolperne, hjulkasserne og sorte plastikdele ved siden af ​​metalpladen. Hver lakplet, såvel som ikke-fabrikssøm og søm, bør være et problem.

14 Tjek det forreste forklæde ved at løfte hætten. Hvis den viser spor af maling eller andre reparationer, kan man mistænke, at bilen er blevet ramt forfra. Bemærk også forstærkningen under kofangeren. I en bil uden uheld vil de være enkle, og du vil ikke finde svejsemærker på dem.

15 Tjek tilstanden af ​​bilens gulv ved at åbne bagagerummet og løfte gulvbelægningen. Eventuelle svejsninger eller samlinger, der ikke er fra producenten, indikerer, at køretøjet er blevet ramt bagfra.

16 Skødesløse malere ved maling af kropsdele efterlader ofte spor af klar lak, for eksempel på pakninger. Derfor er det værd at se nærmere på hver af dem. Gummiet skal være sort og ikke vise tegn på anløbning. Desuden kan en slidt tætning omkring glasset tyde på, at glasset er trukket ud af lakrammen.

17 Ujævnt "skåret" dækmønster kan indikere problemer med bilens konvergens. Når bilen ikke har nogen geometriproblemer, bør dækkene slides jævnt. Sådanne problemer begynder oftest efter ulykker, for det meste mere alvorlige. En beskadiget bilkonstruktion kan ikke repareres selv af de bedste malere.

18 Alle spor af svejsning, samlinger og reparationer på stringerne indikerer en alvorlig kollision.

19 Tjek altid en brugt bil med en mekaniker på kanalen. Spor af større reparationer er ofte tydeligt synlige nedefra. Kilometertal kan også estimeres ud fra sliddet på affjedringsdele og andre komponenter, der er synlige nedefra.

20 I et ikke-ulykkeskøretøj skal alle ruder have samme mærkning af fabrikationsår og producent.

21 Airbag-indikatoren skal slukke uafhængigt af de andre. Det sker ofte, at "specialister" på en bil med udløste airbags forbinder en "død" indikator med en anden (for eksempel ABS). Så hvis du bemærker, at lygterne slukker sammen, kan du have mistanke om, at bilen er blevet hårdt ramt.

Guvernement Bartosz

foto af Bartosz Guberna