Køb af brugt bil - hvordan skal man ikke blive snydt?

En brugt bils kilometertal og stand er meget let at kontrollere ved at se på nogle af dens elementer. Nedenfor er en liste over ting, du skal være opmærksom på.

En sådan anmeldelse er naturligvis kun en foreløbig vurdering af bilen. Når du køber, er det tilrådeligt at rådføre sig med en mekaniker. Vi anbefaler også, at du tjekker bilens servicehistorik hos en autoriseret forhandler. I de fleste tilfælde kan den fortælle dig, hvilke reparationer og kilometer der blev lavet baseret på VIN.

krop

I en bil uden ulykker skal afstandene mellem de enkelte dele af kroppen være lige store. For eksempel, hvis lamellerne på døren og fenderen ikke stemmer overens, kan det betyde, at nogle af brikkerne ikke er blevet ordentligt rettet og installeret af en låsesmed.

Se efter spor af kropsmaling på karmene, A-stolperne, hjulkasserne og sorte plastikdele ved siden af ​​pladen. Hver lakplet, såvel som ikke-fabrikssøm og søm, bør være et problem.

Tjek det forreste forklæde ved at løfte hætten. Hvis den viser tegn på maling eller andre reparationer, kan du have mistanke om, at bilen er blevet ramt foran. Bemærk også forstærkningen under kofangeren. I en bil uden uheld vil de være enkle, og du vil ikke finde svejsemærker på dem. Tjek tilstanden af ​​bilens gulv ved at åbne bagagerummet og løfte tæppet op. Eventuelle svejsninger eller samlinger, der ikke er fra producenten, indikerer, at køretøjet er blevet ramt bagfra.

Skødesløse malere ved maling af kropsdele efterlader ofte spor af klar lak, for eksempel på pakninger. Derfor er det værd at se nærmere på hver af dem. Gummiet skal være sort og ikke vise tegn på anløbning. Desuden kan en slidt tætning omkring glasset tyde på, at glasset er trukket ud af lakrammen. I en bil, der ikke har været ude for en ulykke, skal alle ruder have samme nummer. Det sker, at tallene adskiller sig fra hinanden, men kun med en søm. Det er også vigtigt, at brillerne er fra samme producent.

Ujævnt slidt dækmønster kan indikere problemer med køretøjets toe-in. Når bilen ikke har problemer med affjedringsgeometri, bør dækkene slides jævnt. Problemer af denne type begynder normalt efter en kollision. Selv den bedste blikkensmed kan ikke reparere en beskadiget bilkonstruktion.

Alle spor af svejsning, samlinger og reparationer på sidevangerne indikerer et kraftigt slag foran eller foran på bilen. Dette er den værste skade på en bil.

Forlygter bør ikke fordampe, vand kan ikke dukke op indeni. Sørg for, at den bil, du er interesseret i, har fabrikslygter installeret. Dette kan kontrolleres, for eksempel ved at læse logoet for deres producent. En udskiftet forlygte behøver ikke at betyde bilens fortid, men det burde give dig stof til eftertanke.

Motor og affjedring

Motoren må ikke være for ren. Lækager skal det selvfølgelig ikke være, men den vaskede kraftenhed skal være mistænkelig. En kørende motor kan være støvet, og hvis bilen ikke har et passende kabinet, så kan den endda blive sprøjtet med snavs fra gaden ned i de nederste dele.

Løft målepinden, eller fjern oliepåfyldningsdækslet, mens motoren kører, og kontroller for stød. Hvis der er meget røg på disse steder, kræver motoren seriøse reparationer (udrensning af cylindre, stempler og ringe). Typisk koster sådanne reparationer fra tusind til flere tusinde zloty.

Se på udåndingen. Hvis bilen ryger hvidt, spiser motoren højst sandsynligt olie og trænger til et større eftersyn. Hvis udstødningsgasserne er intens sorte, skal indsprøjtningssystemet, brændstofpumpen eller EGR-ventilen (udstødningsgasrecirkulation) kontrolleres. Omkostningerne ved at reparere disse elementer er i bedste fald flere hundrede zł.

Tjek chassis og affjedringselementer på en pit eller lift. Enhver lækage, revne på dækslet (f.eks. forbindelser) og tegn på korrosion bør give forbehold. Det koster normalt ikke meget at reparere beskadigede affjedringsdele, men det er værd at finde ud af, hvor meget nye dele vil koste og forsøge at sænke bilens pris med det beløb. Husk, at en stærkt tæret undervogn kan kræve et større eftersyn.

interior

Slidte og endda perforerede pedaler - bilen kørte meget. Koblingspedalpuden er slidt - chaufføren rejste ofte rundt i byen. Slidte sæder (især førersædet), gearknop og rat indikerer også stor brug og høje kilometertal.

Det kilometertal, der er angivet på målerne, svarer ofte ikke til virkeligheden, både i genbrugsbutikker og på bilmarkeder, såvel som ved salg af en bil gennem en privat annonce. En bil drevet af den gennemsnitlige bruger koster omkring 15 tusind. km om året. Derfor – for eksempel en 15 år gammel bil med 100 km på måleren burde være i tvivl. Det eneste, der garanterer kilometerstandens ægthed, er en opdateret, ajourført servicebog af bilen. Oplysningerne i den skal verificeres af ASO.

Airbag-indikatoren skal slukke uafhængigt af de andre. Det er ikke ualmindeligt, at skruppelløse mekanikere i en bil med udløste airbags forbinder en udbrændt indikator med en anden (for eksempel ABS). Så hvis du bemærker, at lygterne slukker sammen, kan du have mistanke om, at bilen allerede har været ude for en alvorlig ulykke før.

Stanislav Plonka, automekaniker:

– Ved køb af brugt bil skal du først tjekke motorens stand. Vi skal måle trykket på stemplerne og tjekke for utætheder. Hvis det er muligt, anbefaler jeg altid at tjekke bilens historik på en autoriseret servicestation. Hvis vi ikke er bekendt med design og drift af en motor, er det tilrådeligt at rådføre sig med en bilkøbsspecialist.

Marcin Ledniowski, biltinder:

– Kontroller sidevangernes tilstand ved at løfte hætten. Hvis bilen blev hårdt ramt, vil spor af reparation være synlige. Derudover skal mellemrummene mellem de enkelte dele af kroppen være jævne, og boltene på vinger og døre skal være intakte. Kontroller kun for originale svejsninger under gulvtæppet i bagagerummet og under dørtætningerne. Eventuelle tegn på reparation og manipulation med fabriksbefæstelser bør give køber stof til eftertanke.