Fejlfinding af ethvert diesel- eller benzinbrændstofsystem

Enhver diesel- eller benzinforbrændingsmotor kræver brændstof


forsyning (flow og tryk) for at starte. Selvom mange forskellige typer


systemer, er de alle ens i grundlæggende brændstoflevering. De fleste systemer har nogle


en slags lavtrykspumpe, der leverer brændstof ved et lavtryk på 3-80 psi til hovedledningen


kilde til levering ved højere tryk til forbrændingskammeret gennem en eller anden form


indsprøjtnings- eller karburatoranordning til tilførsel og sprøjtning af brændstof.

selskab


Det første trin i enhver diagnose er at teste brændstoffet ved det korrekte tryk for den motor.


en specifik motor efter overførsel af brændstof eller booster-/primerpumpe. Disse pumper


enten elektrisk eller mekanisk og kan være i brændstoftanken eller udvendigt lukket


til tanken (elektrisk fødepumpe) eller mekanisk pumpe monteret på motoren


og køre gennem en knast eller i nogle tilfælde en tandhjulspumpe monteret på selve dieselen.


Højtryksbrændstofpumpe eller indbygget i højtryksbrændstofpumpe.

проверка


tryk og brændstofflow er lige frem med elektriske pumper. Slukker


fødepumpens ydelse, brændstoftryk/flowhastighed kan ses og måles.


Hvis der ikke er flow/tryk, skal du kontrollere, at pumpen har den korrekte


Spænding. Mange problemer opstår med ledninger, sikringer eller relæer,


forhindrer pumpen i at opbygge tryk/flow.

In


i nogle tilfælde kan pumpen fungere, men nettet er tilstoppet


tank filter. vi har haft tilfælde, hvor vi var nødt til at lægge lufttryk på


en ledning, der går til tanken for at "blæse ud" et tilstoppet filter i tanken. Hvis


i dette tilfælde vil det være nødvendigt at fjerne og rense tanken. Spise


flere tankmonterede designs, nogle har flere si, der kan tilsluttes, men som også kan rengøres og genbruges. Dette gælder især for


dieselmotorer, da de er meget mere udsatte for algevækst i tanken.

selskab


samme flow/tryk testmetode kan bruges med en ekstern


installeret mekaniske pumper i motorrummet. Gear pumper bygget


internt med indsprøjtningspumpen af ​​diesel kan kun kontrolleres med meget


specialudstyr til restaurering af højtryksbrændstofpumper og


på teststadiet. Hos AMBAC er hver type injektionspumpe omhyggeligt


testes under gendannelsesprocessen for at sikre, at den opfylder eller overgår kravene.


OEM-specifikation. Som den officielle producent af alle USMC dieselmotorer.


udstyr, er AMBAC stolt af sine strenge standarder.

Så snart


brændstoftryk/tryk opfylder OEM-specifikationer, kan vi udelukke


foder/løft/pumpe/skinnepumpe som en del af problemet og gå videre til det faktiske


brændstofindsprøjtnings- eller leveringssystemer til næste fejlfindingstrin (se


blog om fejlfinding af brændstofsystemer).