Bilophæng: enhed, funktionsprincip
Affjedringen af en bil er et vigtigt element i chassiset. Dens hovedformål er forbindelsen mellem vej, hjul og karrosseri. Vi kan også skelne mellem tre funktioner, som affjedringen udfører, og det er lige meget, hvilken type køretøj vi taler om - en racerbil, en motorcykel, en middelaldervogn:
- forbindelse af hjul med en krop;
- absorption af vibrationer som følge af dæks interaktion med vejbanens overflade;
- at sikre hjulenes mobilitet i forhold til kroppen, på grund af hvilken en vis glathed opnås.
På vores hjemmeside Vodi.su har vi allerede berørt dette emne og talt om støddæmpere eller MacPherson stivere. Faktisk er der et stort udvalg af suspensionstyper, der er to hovedunderarter:
- afhængig affjedring - hjulene på en aksel er stift forbundet med hinanden;
- uafhængig - hjulet kan bevæge sig i forhold til kroppen uden at påvirke positionen af det andet koaksiale hjul.
Fælles elementer for alle typer af ophæng er:
- elementer, på grund af hvilke elasticitet opnås (fjedre, fjedre, torsionsstænger);
- elementer af fordelingen af kraftretningen (langsgående, tværgående, dobbelte håndtag), disse elementer giver også fastgørelse af hele affjedringssystemet til køretøjets bærende krop eller ramme;
- dæmpningselementer - lad ikke bilen svaje, det vil sige, vi taler om støddæmpere, som, som vi husker, er olie, pneumatisk, gasolie;
- krængningsstænger - en stang, der forbinder begge hjul på en aksel, er fastgjort med stativer;
- fastgørelseselementer - lydløse blokke, kuglelejer, metalbøsninger.
Alle disse detaljer i færd med at køre på veje har en enorm belastning, og denne belastning er jo større, jo dårligere er kvaliteten af vejene. Over tid afspejles alt dette i kvaliteten af turen: bilens hjuljustering er forstyrret, kontrollerbarheden er forstyrret, bilen begynder at "nikke af", når den bremser, passer ind i sving værre, svajer eller ruller for meget.
For at undgå alle disse problemer er det nødvendigt at udføre diagnostik i tide, udskifte lydløse blokke, stabilisatorstivere, udskifte støddæmpere osv.
Hovedtyper af suspensioner
Både afhængige og uafhængige affjedringstyper er stadig i brug i dag. Den mest almindelige afhængige type er ophæng på langsgående fjedre. Denne mulighed bruges i lastbiler, busser og SUV'er, fordi den har en enorm sikkerhedsmargin i modsætning til MacPherson fjederbensophænget, der er populær i dag.
I førkrigstiden var ophæng på tværgående fjedre meget populært. Den blev brugt på de første Ford-modeller. Det er værd at sige, at de Wartburg-biler, der var efterspurgt på det tidspunkt, produceret i DDR, var udstyret med netop et sådant fjedersystem.
Andre typer afhængige suspensioner omfatter:
- affjedring med styrearme - bruges stadig på sportsvogne, lastbiler og passagerbusser;
- med et skubberør eller trækstang - det blev brugt på Ford-biler, det var pålideligt, men det blev forladt på grund af en kompleks enhed;
- De Dion - drivhjulene er forbundet med en affjedret bjælke, rotationen til hjulene overføres fra gearkassen gennem akselakslerne med hængsler. Dette system er yderst pålideligt, det bruges på Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo og mange andre bilmodeller.
Torsion-link suspension refererer til semi-afhængig. Det begyndte at blive installeret på de første generationer af Volkswagen Golf og Scirocco. En torsionsstang er et metalrør, inden i hvilket der er elastiske stænger, der arbejder i torsion. Torsionsstænger bruges som et element af elasticitet eller krængningsstabilisator.
Uafhængige vedhæng er også opfundet et stort antal typer. En af de enkleste - med svingende akselaksler. Akselakslerne udgår også fra gearkassen, elastiske elementer bruges også her: torsionsstænger, fjedre, fjedre. Den var ideel til ikke-hurtige biler med lille kapacitet, såsom ZAZ-965, men senere begyndte de at forlade den overalt.
Wishbone suspension bruges på langt de fleste personbiler i dag. Faktisk hænger hjulene ikke sammen, men er fastgjort til håndtag, som igen er bevægeligt fastgjort til kroppen.
Senere blev et sådant system gentagne gange forfinet:
- slæbende arme;
- skrå håndtag;
- dobbelte bærearme;
- multi-link ophæng.
I princippet er MacPherson fjederbensophænget en af typerne af dette design, som blev videreudviklet ved at installere et stearinlys - en styreben med støddæmper.
Nå, glem ikke, at aktive typer af suspension i dag vinder popularitet, for eksempel på luftfjedre. Det vil sige, at føreren kan styre forskellige parametre ved hjælp af kontrolenheder. Adaptiv affjedring er et komplekst system udstyret med en masse sensorer, der indsamler information om hastighed, vejbelægningskvalitet, hjulposition, og baseret på disse data vælges den optimale køretilstand.
Indlæser…
