airbags
En række ultralydssensorer placeret forskellige steder i kabinen bestemmer, om og i hvilket omfang airbaggene er aktiveret.
Adaptive Restraint Technology System (ARTS) er det nyeste elektroniske airbagovervågningssystem.
Det første og andet stativ (reol A og B) har hver 4 sensorer. De bestemmer positionen af passagerens hoved og bryst. Hvis den vippes for langt frem, vil airbaggen automatisk slukke, så den ikke eksploderer ved en kollision. Når passageren læner sig tilbage, aktiveres airbaggen igen. En separat sensor vejer forsædepassageren. Dens vægt bestemmer den kraft, hvormed puden eksploderer.
En elektronisk sensor i førersædets skinner måler afstanden til rattet, og sensorer placeret i selespænderne kontrollerer, at føreren og passageren har sikkerhedsselen på. I dette tilfælde vurderer stødsensorer placeret under motorhjelmen, foran og på siderne af bilen, kraften af stødet.
Informationen overføres til den centrale processor, som træffer beslutninger om brugen af selestrammere og airbags. Frontairbags kan udløses med fuld eller delvis kraft. Mere end en halv million mulige scenarier er indkodet i systemet, herunder en lang række data om passagerens og førerens position, brug af sikkerhedssele og mulige kollisioner med køretøjet.
Jaguar Cars foreslog brugen af ARTS. Jaguar XK er den første produktionsbil i verden, der har dette system som standard. ARTS indsamler data om passagerernes position, førerens position i forhold til rattet og spændte sikkerhedsseler. I tilfælde af en kollision evaluerer den kraften af stødet, hvilket giver optimal beskyttelse. Dette reducerer risikoen for personskade fra en eksploderende airbag. En ekstra fordel er at undgå unødvendige omkostninger ved, at en airbag eksploderer, når passagersædet er tomt.
Til toppen af artiklen
