Tilslutning af LED -indikatorer til motorcykel

LED-teknologi åbner op for nye perspektiver inden for køretøjsdesign, såsom motorcykelindikatorer. At skifte til LED-blinklys er ikke et problem selv for gør-det-selv-entusiaster.

Ideel til motorcykler: lysdioder

Moderne LED-teknologi har åbnet helt nye perspektiver i designet af blinklys: lavt strømforbrug, som reducerer belastningen på det indbyggede elektriske system, mindre, mere økonomiske og lettere kabelføringer, høj lysstyrke, som giver dig mulighed for at skabe minimalistiske og forskelligartede former og en lang levetid for mindre hyppige udskiftninger. Deres lille kuffert er en vigtig fordel, især for tohjulede; sammenlignet med de mini LED-blinklys, der i øjeblikket er godkendt til vejbrug, føles traditionelle rørblinklys meget rå.

Det er ingen overraskelse, at mange bilister skifter til slankere LED-blinklys, når de skal udskifte deres originale blinklys...især da forhandlerpriserne for originale dele er uoverkommelige.

I princippet kan enhver motorcykel med en 12 V DC indbygget strømforsyning udstyres med LED-indikatorer.

Køb af blinklys

Ved køb af blinklys skal du sørge for, at deres dæksler er E-godkendte Alle blink i Louis-serien er gyldige E-godkendte Autoriserede "forreste" blinklys har ID nummer 1, 1a, 1b eller 11, autoriserede "bag" blinklys har ID nummer 2, 2a, 2b eller 12. Mange indikatorer fra Louis-serien er tilladt som foran. og bagved; derfor har de to identifikationsnumre. En blinkliste, der slutter med et E, er kun tilladt som forblink og skal derfor suppleres med bagblink. Hvis blinklysene fås med støttearme af forskellig længde, skal du være opmærksom på følgende: Ifølge EU-direktivet skal blinklysene være mindst 240 mm fra hinanden foran og 180 mm fra hinanden bagtil.

advarsel: for at udføre montagen selv, skal du have et grundlæggende kendskab til bilens elektriske kredsløb. Hvis du er i tvivl, eller din bil er udstyret med et komplekst elektronisk system, skal du stole på monteringen i en specialiseret garage. Hvis dit køretøj stadig er under garanti, skal du først kontakte din forhandler for at se, om en ombygning kan gøre din garanti ugyldig.

Teknisk stand påkrævet

LED-strøm (strømforbrug) er meget lavere end traditionelle pærer. Når en blinklyspære brænder ud, bliver blinkhastigheden for det resterende blinklys for høj. Du har sikkert stødt på denne situation før (bemærk: den lovligt tilladte flashhastighed er 90 cyklusser i minuttet med en plus/minus 30 tolerance). Faktisk mangler nu halvdelen af ​​"belastningen" af blinklysrelæet, hvilket ikke tillader det at arbejde med normal hastighed. Dette fænomen forstærkes yderligere, hvis man for eksempel udskifter (på hver side) henholdsvis to standard 21W LED'er med to 1,5W LED'er. Det originale indikatorrelæ er så belastet med 3W (2 x 1,5W) i stedet for 42W (2 x 21W), hvilket normalt ikke ville virke.

Der er to løsninger på dette problem, enten installerer du et dedikeret belastningsuafhængigt LED-indikatorrelæ, eller du "tricker" det originale indikatorrelæ ved at indsætte elektriske modstande for at få den korrekte effekt.

Blinkrelæ eller modstande?

Den enkleste løsning her er at udskifte relæet, hvilket dog kun er muligt under følgende forhold:

1. To separate blink for venstre/højre blinklys (uden fælles blink) i kabinen.
2. Ingen blinklys og havariblink
3. Det originale relæ må ikke integreres i kombiboksen (kendes på tilstedeværelsen af ​​mere end tre kabeludtag).

Hvis disse tre betingelser er opfyldt, kan du bruge vores billige universal LED blinklysrelæ. Det lidt dyrere Kellermann Universalblinkrelæ er kun kompatibelt med de fleste havariblink, blinklysadvarselsanordninger eller blinklys (punkt 1 og 2).

Hvis din motorcykel ikke opfylder kravene i punkt 2 og 3, tilbyder vi dig visse relæer fra producenten, som er plug and play monteret på det originale stik eller i tilslutningspunktet på din bil. Desværre kan vi ikke tildele dem afhængigt af modellen. Se derfor venligst på vores hjemmeside www.louis-moto.fr under "LED-indikatorrelæer", for hvilke relæer der findes, og sammenlign dem med de originale dele. Til Suzuki modeller kan vi f.eks. Vi tilbyder dig også en kombineret relæblok med 7 kontakter.

relæ

Observer relæets polaritet; forkert tilslutning fører til øjeblikkelig ødelæggelse af relæelektronikken og ugyldiggør producentens garanti. Selvom ledningsdiagrammet stemmer overens med det originale relæ, er det stadig muligt, at polariteten er anderledes. I princippet skal du først markere polariteten med en LED-indikator (følg altid monteringsvejledningen til blinklysrelæet).

Passer stikstikkene ikke, kan du nemt lave et adapterkabel, så du ikke skal skære det originale stik ud af ledningsnettet.

Mange nye motorcykler har ikke engang blinklysrelæer længere. De er allerede indbygget i den centrale elektroniske enhed. I dette tilfælde kan du kun arbejde med modstande.

Modstande

Hvis du ikke kan styre dine nye LED-blinklys med de nævnte relæer, skal du bruge strømmodstande til at styre blitzhastigheden (samtidig med at du beholder det originale relæ). Næsten alle LED-blinklys i vores sortiment fungerer med det originale blinklysrelæ ved hjælp af en 6,8 ohm effektmodstand.

Noten: ved udskiftning af relæet er installation af modstande ikke påkrævet.

Demontering af LED blinklys - lad os komme i gang

Med Kawasaki Z 750 som eksempel vil vi illustrere, hvordan LED-blinklys kan monteres ved hjælp af modstande. De LED-blinklys, vi bruger, er buede. Derfor findes der velegnede modeller til henholdsvis venstre for og højre bag samt højre for og venstre bag.

Desværre efterlader de originale blinklygter store uskønne huller, når de skilles ad, hvorigennem nye mini-blinklygter nærmest kan skrues igennem. Dæksler til indikatorer giver dig mulighed for at skjule dem. Disse små covers er bestemt ikke designet specifikt til Z 750, men de er lette at tilpasse. Hvis du ikke kan finde den rigtige bagagerum til din motorcykel, kan du også lave dine egne passende "flade skiver" af aluminium, plast eller metalplader.

I vores eksempel kan vi bruge de formonterede adapterkabler, som Louis tilbyder til mange forskellige modeller. De gør det meget nemmere at tilslutte nye blink, da de passer perfekt ind i de kompakte stik i ledningsnettet på siden af ​​køretøjet. Andre stik passer derimod til modstande og blinklys uden ændringer. Hvis du ikke kan arbejde med adapterkabler, se venligst trin 4.

01 - Afmonter gaffelkronen

1. Som med alt arbejde på bilelektronik skal du først afbryde det negative kabel fra batteriet for at undgå kortslutning.
2. For at udskifte de forreste blinklys skal du fjerne frontbeklædningen og placere den et sikkert sted (læg en klud, et tæppe under det).

02 - Keshes tager besværet med at rode rundt

Nu kan du skille de originale indikatorer ad og skrue de nye på sammen med hætterne. Når du spænder, skal du huske, at dette ikke er en lastbilhjulsbolt...

Miniblinklys har ofte M10 x 1,25 fint gevind (standardmøtrikker har M10 x 1,5 gevind). Hvis du mister en møtrik under et arbejdsbord, skal du bestille en ny for at erstatte den.

03 - Brug et adapterkabel for at få et godt ledningsnet.

Tilslut derefter adapterkabler og blinklyskabler. LED-blinklysene virker kun med den korrekte polaritet. Bilproducenter bruger ikke ensfarvede kabler; så et elektrisk diagram, der kan være tilgængeligt, kan hjælpe dig med at finde de positive og negative kabler.

Gør det samme for den anden side, og saml derefter kåben igen. Phillips driver alle skruer ind i plastgevind, så brug ikke magt!

Noten: Hvis du ikke kan arbejde med adapterkabler, er det vigtigt at skabe en sikker og holdbar kabelforbindelse. En løsning er at lodde kablerne og derefter isolere dem med en varmekrympekappe; den anden er at krympe kabelskoene. Brug japanske runde sko, som kræver en speciel kabelsko tang. Begge fås også i vores professionelle sæt. Der er også en klemme specielt designet til isolerede kabelsko, men den passer IKKE til japanske runde sko. Det kan kendes på de røde, blå og gule prikker på enden af ​​tangen. For mere information om patch-kabler, se vores tips til tilslutning af mekaniske kabler.

04 - Fjern den bagerste kåbe og fjern retningsviserne.

For at installere de bagerste retningsvisere og strømmodstande skal du fjerne sadlen og skrue den bagerste kåbe af. Placer den følsomme og dyre plastikdel forsigtigt.

05 - Installer en ny mini-indikator med optagehylstre.

Fortsæt på samme måde som før for at fjerne de bagerste indikatorer og sikre de nye mini indikatorer med dæksler. Kablerne føres i henhold til den originale samling.

06 - Samling af effektmodstande

Installer derefter modstandene på de bagerste blinklys. Installer dem IKKE i serie, men parallelt for at sikre den korrekte blinkfrekvens. Køber du modstande hos Louis, er de allerede forbundet parallelt (se diagrammet nedenfor).

Modstande har ikke polaritet, så retningen er ligegyldig. Louis-seriens modstandskabelsko forenkler monteringen.

07 - Når du køber Louis modstand

1 = højre 2 = Stop 3 = venstre 4 = Til 5 = Bag

a = Sikring b = Indikatorrelæ c = Blinklyskontrol d = Retningsblinklys (pærer) e = modstand f = Jordkabel g = Strømforsyning / batteri

08 - Modstande monteret under sadlen

Under drift kan modstandene nå temperaturer over 100°C (lang blinktid, alarm udløst i tilfælde af brud), så der kræves luft til afkøling. Det er forbudt at lukke dem helt og montere dem direkte på et plastikstativ. Det kan være nyttigt at lave en lille monteringsplade af aluminiumsplade og placere den i bilen.

I tilfælde af Z 750 er monteringsstedet for den foreslåede metalplade til højre for kontrolboksen. Vi fastgjorde modstanden til det højre blinkkredsløb til det ved hjælp af møtrikker og skruer med en diameter på 3 mm. Vi installerede en modstand til blinklyskredsløbet fra venstre mod højre for kontrolenheden. Men fra denne side er det ikke muligt at skrue modstanden direkte på den synlige metalplade; Faktisk er der installeret en anden kontrolenhed under pladen, som kan blive beskadiget. Så vi skruede modstanden på lagen og stoppede så alt under den sorte boks.

Når alle komponenter er tilsluttet og tilsluttet (glem ikke batteriets jordkabel), kan du tjekke blinklysene. For vores vedkommende overvågede vi temperaturen på modstandene med et infrarødt termometer. Efter et par minutter når deres temperatur allerede 80 ° C.

Stik derfor aldrig modstande ind i kåben med dobbeltklæbende tape. Virker ikke og kan gå i stykker! Hvis alt fungerer, så kan du samle bagbeklædningen. Konverteringen er fuldført!