Brugt Daihatsu Charade anmeldelse: 2003
Toyotas beslutning om at trække Daihatsu fra sine showroomgulve kom ikke som nogen stor overraskelse for dem, der har set mærkets tilstedeværelse falde i løbet af de sidste par år. Hvis Charade engang var en populær lille bil, der gav god værdi for pengene pålidelige biler, så forsømmelse sin død, da andre små biler bevægede sig fremad. Så snart han gled, faldt købernes radar, hvilket kun kunne fremskynde enden.
I årevis har Charade været en solid lille bil, der leverer japansk kvalitet til en pris, der er lidt mindre end tilsvarende modeller i Toyotas hovedsortiment.
Det var aldrig en bil, der skilte sig ud fra mængden, men det var dens store attraktion for mange, der blot ville have enkel, pålidelig transport til en overkommelig pris.
Så snart de koreanske mærker indtog de nederste positioner på vores marked, var Daihatsu dødsdømt. I stedet for en billig og sjov lille bil blev den fortrængt af biler fra den koreanske halvø, og den havde ikke poleringen til at fungere med de dyrere japanske modeller, den på det tidspunkt virkelig konkurrerede med.
SE MODEL
I årevis er Charade bare blevet holdt i live af en række mindre ansigtsløft, en anden grill her, nye kofangere der og et rodet lineup var nok til at få dig til at tro, at der virkelig var noget nyt.
For det meste var det bare et udstillingsvindue, det var den samme gamle charade skabt for at holde salget i gang uden nødvendigvis at gøre noget særligt.
Så i 2000 droppede Daihatsu effektivt navnet fra sin lineup. Han var træt af passivitet, og virksomheden introducerede nye navne og modeller med det formål at konkurrere med flygtende koreanere.
Da intet så ud til at virke, genoplivede virksomheden det gamle navn i 2003 med en lille hatchback med attraktivt design, men det var nok for sent at redde mærket fra glemslen.
Der var kun én model, en veludstyret 60-dørs hatchback, der kunne prale af dobbelte frontairbags samt selestrammere og kraftbegrænsere, centrallås, startspærre, el-spejle og forruder, stofbeklædning, 40/XNUMX fold bagtil. sæde, cd-afspiller. Balsam og metallisk maling dækkede de tilgængelige muligheder.
Foran havde Charade 40 kW effekt i form af en 1.0-liters DOHC firecylindret, men da den kun havde 700 kg at bevæge sig, var det nok til at gøre den kvik. Den var med andre ord perfekt i byen, hvor den ikke kun kom ind og ud af trafikken med lethed, men også gav en anstændig brændstoføkonomi.
Daihatsu tilbød et valg mellem transmission, fem-trins manuel eller fire-trins automatisk, og drevet var gennem forhjulene.
I en oprejst siddestilling var udsynet fra førersædet godt, kørestillingen var, selv om den var nogenlunde oprejst, komfortabel, og alt var bekvemt placeret inden for førerens rækkevidde.
I BUTIKKEN
Charaden var godt sammensat og gav derfor lidt problemer. Den er kun to år gammel, og de fleste biler vil kun køre 40,000 km, så de er i deres vorden, og eventuelle problemer, de måtte have, er stadig i fremtiden.
Motoren er monteret med knasttandrem, hvilket betyder, at den skal udskiftes efter ca. 100,000 km og skal gøres for at undgå, hvad der kan være dyrt, hvis remmen går i stykker.
Tjek servicejournalen, primært for at sikre, at bilen er blevet serviceret regelmæssigt, da Charade ofte købes som en billig og sjov transportform, og nogle ejere forsømmer deres vedligeholdelse for at spare penge.
Hold også øje med buler, ridser og malingspletter fra at blive parkeret på gaden, hvor de kan blive angrebet af andre skødesløse bilister og elementerne.
Under testkørsel skal du sørge for, at den kører ligeud og ikke kræver konstante styrejusteringer for at holde den på en lige og smal vej. Hvis dette sker, kan det skyldes dårlig reparation efter en ulykke.
Sørg også for, at motoren starter let og kører jævnt uden tøven, og at bilen sætter i gear uden at rykke eller rykke og skifter jævnt uden tøven.
VED UHELD
Charades lille statur sætter den i en klar ulempe i tilfælde af et styrt, da næsten alt andet på vejen er større. Men dens størrelse giver den en fordel, når det kommer til at undgå styrt, selvom den ikke har ABS, hvilket ville være en velsignelse for at komme ud af problemer.
Dobbelt frontairbag kommer som standard, så beskyttelsen er ganske rimelig, når det kommer til knas.
EJERE SIGER
Perrin Mortimer havde brug for en ny bil, da hendes gamle Datsun 260C døde for sidste gang. Hendes krav var, at det skulle være overkommeligt, økonomisk, veludstyret og i stand til at sluge hendes tastatur. Efter at have set og kasseret andre subkompakte alternativer, slog hun sig til sin Charade.
"Jeg kan lide det," siger hun. "Den er virkelig billig at køre og rummelig nok til fire personer, og den har en masse funktioner som aircondition, cd-lyd og el-spejle."
SØG
• stilfuld hatchback
• lille størrelse, nem at parkere
• god byggekvalitet
• ringe brændstofforbrug
• hurtig ydeevne
• flyttende gensalgsværdi
BUNDLINIE
God byggekvalitet går hånd i hånd med god pålidelighed og kombineret med dens økonomi gør Charade et godt valg til en første bil.
EVALUERING
65/100
