Brugte Sportsvogne - Lotus Europa S - Sportsvogne

Brugte Sportsvogne - Lotus Europa S - Sportsvogne

Lotus Europa S har samme DNA som Elise, men kan prale af bedre finish og mere komfort.

Før ankomst Evora, rollen som "Comfortable Lotus", undskyld oxymoronen, var på toppen'Europa S. Begrebet komfort for Lotus er selvfølgelig relativt, og køreglæde kommer først på prioriteringsskalaen. Lanceret i 2006 og baseret på Elise, understøtter Europa S baghjulstræk, vægt under ton (995 kg tørt) og mellemmotor. I stedet for 1.8 har Elise dog 2.0-liters GM turboladet motor, der kan 200 hk. og 272 Nm drejningsmoment, nok til at køre det ud Fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder til en tophastighed på 230 km/t. En mere dobbelt og rund motor medfølger, mere velegnet til en rejseleder.

Stiv affjedring, reduceret plads til marven, støjniveauer og lavt førersæde forbliver de samme som Elise, men Europa S kan prale af "luksus" som ABS, sat nav, dobbelte airbags, klimaanlæg, elruder og læderindtræk er alt sammen standard.

Lo styretøj dog mangler den stadig servo og mangler også traction control. I bagagerum? 154 liter bare mere end Eliza (115 liter).

Det er bemærkelsesværdigt, at Lotus forsøgte at "udvide" Europe S for gøre det mere beboeligt, men en Maybach kan bestemt ikke laves af et Elise chassis.. Men "Europa" er længere (næsten 12 cm) og bedre færdig: I den centrale tunnel er der et sted til en mobiltelefon (det virker lille, men det er det ikke), huden er meget større, og nogle bærer yderligere genstande .

KØRE EUROPA S

Med lukkede øjne ser han ud tilEliza: direkte, præcis, hyperkommunikativ styring, monumental kobling og den samme unøjagtige gearkasse, der har tendens til at sidde fast. Følelsen af ​​at stå midt i en bil med motoren bag dig er fantastisk, og når du suser ned ad en bjergvej, føler du dig mere sikker, end du måske forestiller dig. Går du for langt, begynder bilen at understyre., især hvis du accelererer lidt tidligt midt i et sving og bliver overvældet af 2.0-turboens pludselige drejningsmoment.

Men vreden ved høje hastigheder, karakteristisk for Toyota 1.8, men rigeligt drejningsmoment i høje gear kompenserer delvist for denne mangel. Den er lidt pænere ved enhver hastighed, men det er slet ikke en GT, tværtimod er den lige så sej og ren som sin lillesøster. Det er sikkert“Elise turbo med lille bagagerum og ekstra komfort, det er det.

PRISER

La Lotus Europe S ret sjældent: Der er ikke mange stykker i omløb, og selvom det ikke er en af ​​House of Hethels "sexede" modeller, bevarer den sin værdi ret godt. På det sekundære marked er der kopier med en rækkevidde på flere kilometer i ca 30.000 euro, men når også op på 40.000 euro i de seneste og mest udstyrede versioner. Hvorfor købe en? Da der er meget få af dem i omløb (ca. 500), kan du placere en virkelig eksklusiv genstand i garagen, designet til vedligeholdelse og påskønnelse og i stand til at give dig magiske køreøjeblikke. Men hvis du leder efter en komfortabel Lotus, er Evora måske et bedre bud.