Brugte Sportsvogne - BMW M5 E60 - Sportsvogne

Brugte Sportsvogne - BMW M5 E60 - Sportsvogne

Det er fjorten år siden lanceringen BMW M5 E60, en af ​​de mest utrolige sportsvogne, der nogensinde er bygget. I disse år var størrelsesreduktion og emissioner også uvante ord. BMW besluttede at slippe naturlig aspireret V10 -motor under emhætten på en smuk sedan designet Chris Bangle... E60 introducerer fjerde generation BMW M5 og også med den største motor og det største antal cylindre.

Men han havde mange andre nyheder med: 7-trins robot sekventiel gearkasse (kan bruges i både automatiske og manuelle tilstande) med 5 forskellige tilstande, fra den sødeste til den mest sporty; i Aktiv styring ASC (som ændrer nedkørslen efter hastighed) og et system, der "tager" strøm, når du kører stille og begrænser motoreffekten til 400 hk. i stedet for 500 hk.

Det er også den eneste BMW M5, der nogensinde er lavet i en version. turisme (stationcar), med samme motor og baghjulstræk.

TEKNOLOGI F1

Efter min mening, BMW M5 E60 han har ældet som vin. Blyant Chris Bangle han tegnede nogle dristige streger, men med årene viste de sig tidløse. Kort sagt, hun er blevet godt ældet. Men det, der gør den mere eksotisk, er dens 10-cylindrede hjerte: V10 E60 er en naturligt aspireret 5,0-liters motor, der er i stand til at producere 507 CV og 7.750 vægte. Det er virkelig en skør motor. Basen og hovederne er lavet af aluminium, smøring er tildelt to oliepumper, og elektronisk styring udføres af Vanos og Valvetronic enheder.

Det er en meget hurtig bil, selv efter nutidens standarder: dataene siger én ting 0-100 km / t på 4,5 sekunder и 250 km / t tophastighed (begrænset af elektronik).

M-ERFARING

Jeg elsker super sports sedan, de er komplette maskiner. Du kan gå til stranden eller shoppe, men hvis du tager dem med på banen, vil de føle sig lige så godt tilpas. Dette er mere end andre. Hovedårsagen er hans egen motor: Den gør sit bedste ved høje omdrejninger, så du har brug for plads til at få den til at synge, og når du kommer til begrænseren i tredje gear, kører du med supersonisk hastighed.

E poi c'è la bageste drev, en grådig ingrediens på banen, der giver dig mulighed for at lade din fantasi løbe vild og gøre dine baghjul til røg.

Maskinen er virkelig afbalanceret og let selv når betjeningselementerne er slukket, takket være aluminiumsrammen og fremragende vægtfordeling. Det tilbyder en fordybende og fordybende køreoplevelse med prikken over i'et for et vildt og næsten irrelevant sedan -soundtrack.

PRIS OG UDGIFTER

GLI prøver starter fra 2005 2008 til ligger lidt højere 20.000 евро, og den seneste (de sidste blev udgivet i 2010) nåede 35.000 euro. Dette er en meget lav pris, biltypen taget i betragtning - den er virkelig moderne og up-to-date - problemet er, at forbrug и forvaltningsomkostninger... Disse omfatter højt forbrug (meget højt) og problemer med pålidelighed transmission, som altid har været meget skrøbelig. På den anden side kan 10 -årige lide 70% rabat på supermærket.