Olievalg I alt

Sikkert i det mindste en gang du spekulerede på, hvilken motorolie der er bedst at bruge til din bil. Når alt kommer til alt, vil driftsperioden og bilens kilometertal før det første eftersyn afhænge af det rigtige valg. Naturligvis ønsker alle, at dette løb skal vare så længe som muligt. For at løse dette problem er det nødvendigt at have en god forståelse af sammensætningen og hovedegenskaberne af smøremiddelblandinger.

Hovedkomponenterne i motorsmøremiddel

Olieblandinger består af to hovedkomponenter. Den første og vigtigste af disse er sammensætningen af ​​basisolien, eller den såkaldte base. Den anden er en pakke med tilsætningsstoffer, som for alvor skal forbedre basens egenskaber.

Basisolievæsker

Der er tre typer af basisvæsker: mineralske, semisyntetiske og syntetiske. Ifølge klassificeringen af ​​American Petroleum Institute (API) er disse fundamentale elementer ikke opdelt i 3, som det almindeligvis antages, men i 5 grupper:

1. Basisvæsker renses og afvokses selektivt. Det er mineralsammensætninger af den laveste kvalitet.
2. Baser, for hvilke hydroprocessing blev opfundet. Ved hjælp af denne teknologi reduceres indholdet af aromatiske forbindelser og paraffiner i sammensætningen. Kvaliteten af ​​den resulterende væske er normal, men bedre end den for den første gruppe.
3. For at opnå baseolier fra den 3. gruppe anvendes teknologien til dyb katalytisk hydrokrakning. Dette er den såkaldte NS-synteseproces. Men før det behandles olien på samme måde som i gruppe 1 og 2. Sådanne oliesammensætninger er meget bedre end de foregående med hensyn til deres kvaliteter. Dens viskositetsindeks er højere, hvilket indikerer bevarelsen af ​​arbejdskvaliteter i et bredere temperaturområde. Det sydkoreanske firma SK Lubricants har opnået fremragende rengøringsresultater ved at forbedre denne teknologi. Dets produkter bruges af verdens førende producenter. Virksomheder som Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell og andre tager denne base for deres semisyntetiske olier og endda nogle billige syntetiske stoffer - de har kvalitetsegenskaber. Dette er mere Denne væske bruges til at lave den berømte Johnson Baby Oil. Det eneste negative er, at den grundlæggende sammensætning af SC "ældes" hurtigere end de syntetiske baser i den 4. gruppe.
4. Til dato er den mest populære gruppe den fjerde. Disse er allerede fuldsyntetiske basisforbindelser, hvis hovedbestanddel er polyalfaolefiner (i det følgende - PAO). De opnås ved at kombinere korte carbonhydridkæder ved hjælp af ethylen og butylen. Disse stoffer har et endnu højere viskositetsindeks og bevarer deres arbejdsegenskaber både ved meget lave (op til -50°C) og høje (op til 300°C) temperaturer.
5. Den sidste gruppe omfatter stoffer, der ikke er opført i alle ovenstående. For eksempel er estere basisformuleringer afledt af naturlige olier. Hertil bruges fx kokos- eller rapsolie. Således viser sig baser af højeste kvalitet fra alle kendte i dag. Men de koster også flere gange mere end formler af baseolier fra olier i gruppe 3 og 4.

I oliemalerier af Total-familien bruger det franske firma TotalFinaElf de grundlæggende sammensætninger af gruppe 3 og 4.

Moderne tilsætningsstoffer

I moderne bilolier er additivpakken ret imponerende og kan nå op på 20% af smøremiddelblandingens samlede volumen. De kan opdeles efter formål:

• Tilsætningsstoffer, der øger viskositetsindekset (viskositetsfortykningsmiddel). Dens brug giver dig mulighed for at opretholde arbejdskvaliteter i et bredere temperaturområde.
• Stoffer, der renser og vasker motoren, er rengørings- og dispergeringsmidler. Rengøringsmidler neutraliserer de syrer, der dannes i olien, forhindrer korrosion af dele og skyller også motoren.
• Additiver, der reducerer slid på motordele og forlænger deres levetid på steder, hvor mellemrummene mellem delene er for små til dannelse af en oliefilm. De adsorberes på disse deles metaloverflader og danner efterfølgende et meget tyndt metallag med en lav friktionskoefficient.
• Forbindelser, der beskytter olieholdige væsker mod oxidation forårsaget af høje temperaturer, nitrogenoxider og ilt i luften. Disse tilsætningsstoffer reagerer kemisk med stoffer, der forårsager oxidative processer.
• Tilsætningsstoffer, der forhindrer korrosion. De beskytter overfladerne af dele mod stoffer, der danner syrer. Som følge heraf dannes et tyndt lag af en beskyttende film på disse overflader, hvilket forhindrer oxidationsprocessen og efterfølgende korrosion af metaller.
• Friktionsmodifikatorer for at reducere deres værdi mellem dele, når de kommer i kontakt i en kørende motor. Til dato er de mest effektive materialer molybdændisulfid og grafit. Men de er svære at bruge i moderne olier, fordi de ikke kan opløses der og forbliver i form af små faste partikler. I stedet anvendes ofte fedtsyreestere, som kan opløses i smøremidler.
• Stoffer, der forhindrer skumdannelse. Ved at rotere med høj vinkelhastighed blander krumtapakslen motorens arbejdsvæske, hvilket fører til dannelse af skum, nogle gange i store mængder, når smøremiddelblandingen er forurenet. Dette indebærer en forringelse af effektiviteten af ​​smøring af hovedmotorens komponenter og en krænkelse af varmeafledning. Disse tilsætningsstoffer nedbryder luftboblerne, der danner skummet.

Hvert mærke af Total Synthetic Oils indeholder alle de additivtyper, der er anført ovenfor. Kun deres valg udføres i forskellige kvantitative forhold afhængigt af det specifikke mærke af en bestemt oliesammensætning.

Temperatur- og viskositetsklassificering

Der er fire hovedklassifikationer, der karakteriserer kvaliteten af ​​smøremidler. Først og fremmest er det SAE-klassifikatoren, Society of Automotive Engineers. Vigtige parametre såsom driftstemperaturområdet og viskositeten af ​​motorolien afhænger af det. Ifølge denne standard er smøremidler vinter, sommer og al slags vejr. Nedenfor er et diagram, der tydeligt viser det temperaturområde, som olievæsker til vinter og al slags vejr fungerer i. Vintervarianter med vinterviskositetsbetegnelse: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Resten er hele sæsonen.

SAE 0W-50 fedt har det bredeste driftstemperaturområde. Tallet efter bogstavet W (vinter - vinter) angiver smøremidlets viskositet. Jo lavere dette tal er, jo lavere er motorvæskens viskositet. Det spænder fra 20 til 60. Forveksle ikke indikatorer som "viskositet" og "viskositetsindeks" - disse er forskellige egenskaber.

Lavviskositetsformuleringer såsom 5W20 hjælper en bil med at starte hurtigt i koldt vejr ved at reducere friktionen mellem motordelene. Samtidig kan den tynde oliefilm, de danner, nedbrydes ved høje temperaturer (100-150°C), hvilket fører til tørløb af nogle motordele. Dette sker i motorer, hvor mellemrum mellem delene ikke tillader brugen af ​​en olieblanding med lav viskositet. Derfor leder automotorproducenterne i praksis efter kompromismuligheder. Valget af smøremiddel skal foretages på grundlag af køretøjsfabrikantens tekniske dokumentation.

Den mest anbefalede viskositet for relativt nye moderne motorer er 30. Efter et vist antal kilometer kan du skifte til mere viskøse forbindelser, for eksempel 5W40. Det skal huskes, at mere viskøse smøremidler med en værdi på 50, 60 fører til øget friktion i motorstempelgruppen og øget brændstofforbrug. Med dem er motoren sværere at starte under iskolde forhold. Samtidig skaber disse forbindelser en tæt og stabil oliefilm.

Vigtigste klassifikatorer af kvalitative indikatorer

API

Den næststørste amerikanske klassifikator er API, udtænkt af American Petroleum Institute. Han opdeler bilmotorer i tre typer. Hvis det første bogstav i kategorien er S, er denne indikator for benzinenheder. Hvis det første bogstav er C, så karakteriserer indikatoren dieselmotorer. EU-forkortelsen står for Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Derudover (på latin) følger de bogstaverne, der angiver aldersindekset for de motorer, som denne motorolie er beregnet til. For benzinmotorer er flere kategorier relevante i dag:

• SG, SH - Disse kategorier refererer til ældre kraftenheder fremstillet mellem 1989 og 1996. I øjeblikket ikke længere gældende.
• SJ - Et smøremiddel med denne API kan findes kommercielt, det bruges til motorer fremstillet mellem 1996 og 2001. Dette smøremiddel har gode egenskaber. Der er bagudkompatibilitet med kategori SH.
• SL - kategorien har været gyldig siden begyndelsen af ​​2004. Designet til kraftenheder fremstillet i 2001-2003. Denne avancerede smøremiddelblanding kan bruges i multi-ventil og lean-burn turboladede motorer. Kompatibel med tidligere versioner af SJ.
• CM - Denne klasse af smøremidler blev vedtaget i slutningen af ​​2004 og gælder for motorer, der er blevet produceret siden samme år. Sammenlignet med den tidligere kategori har disse olieholdige væsker en højere antioxidantresistens og modstår bedre opbygning af aflejringer og aflejringer. Derudover er niveauet af slidstyrke på dele og miljøsikkerhed blevet øget.
• SN er standarden for smøremidler af højeste kvalitet, der er kompatible med de nyeste drivlinjer. De reducerer mængden af ​​fosfor betydeligt, så disse olier bruges i systemer med efterbehandling af udstødningsgasser. Designet til motorer fremstillet siden 2010.

For dieselkraftværker gælder en separat API-klassificering:

• CF - til biler siden 1990 med indirekte indsprøjtning dieselmotorer.
• CG-4: Til lastbiler og busser bygget efter 1994 med turboladede dieselmotorer.
• CH-4: Disse smøremidler er velegnede til højhastighedsmotorer.
• SI-4 - denne kategori af smøremidler opfylder højere kvalitetskrav, samt sodindhold og højtemperaturoxidation. Sådanne motorvæsker er blevet produceret til moderne dieselenheder med recirkulation af udstødningsgas, der er fremstillet siden 2002.
• CJ-4 er den mest moderne klasse af kraftige dieselmotorer produceret siden 2007.

Tallet 4 i slutningen af ​​betegnelserne angiver, at motorolien er beregnet til 2-takts dieselmotorer. Hvis tallet er XNUMX, er dette et stof til totaktsmotorer. Nu sælges mange universelle smøremidler, det vil sige til benzin- og dieselmotorinstallationer. For eksempel har mange mærker af franske Total-olier API SN / CF-betegnelsen på beholdere. Hvis den første kombination begynder med bogstavet S, er dette fedt primært beregnet til benzinkraftværker, men det kan også hældes i en dieselmotor, der kører på CF-kategoriolie.

ACEA

Samlede syntetiske og semisyntetiske smøremidler er mere på linje med ACEA-standarden, Association of European Manufacturers, som omfatter verdens førende inden for bilindustrien, såsom BMW, Mercedes-Benz, Audi og andre. Denne klassificering stiller strengere krav til motoroliens egenskaber. Alle smøremiddelblandinger er opdelt i 3 store grupper:

• A / B - denne gruppe omfatter smøremidler til benzin (A) og diesel (B) motorer i små biler: biler, varevogne og minibusser.
• C - betegnelsen for væsker, der smører motorer af begge typer, med udstødningsgasrensningskatalysatorer.
• E - mærkning af smøremidler til dieselmotorer, der kører under tung belastning. De er installeret på lastbiler.

For eksempel er A5 / B5 den mest moderne kategori af smøremidler med et højt viskositetsindeks og stabilitet af egenskaber over et bredt temperaturområde. Disse olier har lange drænintervaller og bruges i de fleste moderne motorer. På en række parametre overgår de endda API SN- og CJ-4-blandinger.

I dag er de mest anvendte smøremidler i kategori A3/B4. De har også god egenskabsstabilitet over et bredt temperaturområde. De bruges i højtydende kraftværker, hvor der anvendes direkte brændstofindsprøjtning.

A3 / B3 - næsten de samme egenskaber, kun dieselmotorer kan bruge disse motorvæsker hele året. De har også udvidede drænintervaller.

A1/B1: Disse olieblandinger kan tolerere viskositetsreduktion ved høje temperaturer. Hvis en sådan kategori af billige smøremidler leveres af et bilkraftværk, kan de bruges.

Gruppe C består af 4 kategorier:

• C1 - i sammensætningen af ​​disse blandinger er der lidt fosfor, de har et lavt askeindhold. Velegnet til køretøjer med tre-vejs katalysatorer og dieselpartikelfiltre, hvilket forlænger levetiden af ​​disse komponenter.
• C2: De har samme egenskaber som C1-samlinger, foruden evnen til at reducere friktionen mellem dele af kraftværket.
• C3 - Disse smøremidler er designet til enheder, der opfylder høje miljøkrav.
• C4 - Til motorer, der opfylder de øgede Euro-krav til koncentrationen af ​​fosfor, aske og svovl i udstødningsgasser.

Tal ses ofte i slutningen af ​​ACEA-kategoribetegnelser. Dette er året, hvor kategorien blev vedtaget, eller det år, hvor de sidste ændringer blev foretaget.

For Total-motorolier er de tre foregående klassificeringer af temperatur, viskositet og ydeevne de vigtigste. Baseret på dine værdier kan du vælge en smøremiddelblanding til ethvert mærke og model af maskinen.

TotalFinaElf produktfamilier

Det franske firma producerer motorolier til biler under sine Elf- og Total-mærkenavne. Den mest populære og alsidige i dag er Total Quartz-familien af ​​smøremidler. Til gengæld inkluderer det serier som 9000, 7000, Ineo, Racing. Total Classic-serien produceres også.

Seriya 9000

Quartz 9000 smøremiddellinjen har flere grene:

• TOTAL QUARTZ 9000 fås i 5W40 og 0W viskositetsgrader. Olien er godkendt til brug i køretøjer fra producenter som BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot og Sitroen (PSA). Fremstillet ved hjælp af syntetisk teknologi. Det har høje antislid- og antioxidantegenskaber. Det høje viskositetsindeks gør det lettere at starte motoren i koldt vejr, og bevarer også sine grundlæggende egenskaber ved høje temperaturer inde i motoren. Beskytter motoren mod slitage og skadelige aflejringer. Den klarer sig godt under vanskelige forhold, såsom bykørsel med hyppige stop, sportskørsel. Olieholdig væske - universal, SAE-specifikation - SN / CF. ACEA klassifikation - A3 / B4. Til benzin- og dieselmotorer fremstillet siden 2000.
• 9000 ENERGY er tilgængelig i SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 specifikationer. Olien har officielle godkendelser til Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Denne syntetiske er velegnet til alle moderne benzinmotorer, inklusive dem, der er udstyret med katalysatorer, turboladere og flerventils cylinderhoveddesign. På samme måde kan den servicere dieselmotorer, både naturligt indsugede og turboladede. Ikke kun egnet til enheder med partikelfilter. Smøreblandinger er tilpasset høje belastninger og temperaturforhold. Klarer kraftig kørsel i høj hastighed meget godt. Skifteintervaller er blevet forlænget. Ifølge ACEA-specifikationen er de klasse A3/B4. API-kvalitet er SN/CF. Bagudkompatibel med SM og SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 er en syntetisk olie udviklet af Total til Hyundai og Kia biler fra Sydkorea. Anvendes af producenten som smøremiddel til første påfyldning. Kan bruges i alle benzinmotorer i disse køretøjer. Det har fremragende anti-slid egenskaber. Kvalitetsindikatorer: ifølge ACEA - A5, ifølge API - SM. Meget god stabilitet og modstandsdygtighed over for oxidative processer tillader forlængede drænintervaller op til 30 km. Det skal huskes, at for russiske driftsforhold er denne værdi 000 gange mindre. Valget af denne olie til nye koreanske biler blev godkendt i 2.
• 9000 FUTURE - Denne produktlinje er tilgængelig i tre SAE-viskositetsgrader: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 blev udviklet af franskmændene til benzinmotorer i japanske Mitsubishi, Honda, Toyota biler. Derfor opfylder dette fedt udover API - SN-specifikationen også de strenge moderne krav i den amerikansk-japanske ILSAC-standard med en GF-5-kategori. Sammensætningen er godt renset for fosfor, hvilket sikrer sikkerheden af ​​udstødningsgasefterbehandlingssystemer.
2. Sammensætningen af ​​FUTURE ECOB 5W-20 svarer i kvalitet til GF-5 0W-20. Har homologering for Ford biler, undtagen Ford Ka, Focus ST, Focus modeller. I henhold til den internationale klassificering ACEA kategori A1 / B1, i henhold til API-specifikationen - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 opfylder de strengeste krav fra bilproducenter. Der er Ford-godkendelser til garantiservice for biler fra denne producent. Anbefales også til KIA-biler, men ikke til alle modeller. Universalfedt til begge typer motorer. Velegnet til flerventils turboladede forbrændingsmotorer og motorer med direkte indsprøjtning. Det kan hældes i kraftværker med katalytisk efterbrænding af udstødningsgasser, såvel som dem, der kører på flydende gas og blyfri benzin. Ifølge API-klassificeringen - SL / CF, ifølge ACEA - A5 / B5 og A1 / B1.

Ineo-serien

Denne serie omfatter syntetiske produkter af høj kvalitet, herunder LOW SAPS motorolier med et lavt indhold af sulfater, fosfor og svovlaske. Tilsætningsstofferne i disse olier er baseret på LOW SAPS-teknologi. Udstødningsgasser ved brug af sådanne olier overholder miljøkravene i Euro 4 samt Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 og 5W-40 er syntetiske arbejdsvæsker til benzin- og dieselmotorer. LAV SAPS-teknologi anvendt. Bilproducenterne BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) anbefaler at hælde denne blanding i deres biler under garantien og service efter garantien. Den bruges i biler med tre-vejs katalysatorer til efterbrænding af udstødningsgasser, samt i partikelfiltre, der reducerer CO2, CO og sodemissioner. Disse syntetiske væsker overholder Euro 5 ydeevne og miljøstandarder Klasser ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 er en syntetisk væske til al slags vejr med et lavt indhold af fosfor og svovl. Anbefalet af producenter som Toyota, Peugeot, Citroen. Det har et lavt indhold af sulfataske. Procentdelen af ​​metalholdige additiver i blandingen reduceres. Energibesparende smøremiddel, sparer op til 3,5 % brændstof. Hjælper med at reducere CO2- og sodemissioner ved at kontrollere udstødningsemissioner. Forbedrer ydeevnen af ​​katalysatorer. ACEA C-kompatibel Ingen API-information tilgængelig.
• INEO EFFEKTIVITET 0W-30: specielt udviklet til BMW motorer, opfylder ACEA C2, C3 specifikationer. Denne motorvæskes antislid-, rengørings- og dispergeringsegenskaber er på højeste niveau. Meget god flydeevne ved lav temperatur. Det bruges i forbindelse med udstødningsgasbehandlingssystemer, såsom en 3-vejs katalysator, et partikelfilter.
• INEO LONG LIFE 5W-30 er en ny generation af lav-aske syntetiske materialer. Dette universalfedt er specielt udviklet til tyske bilproducenter: BMW, MB, VW, Porsche. Forlænger levetiden for udstødningsgasefterbehandlingssystemer og partikelfiltre. Sammensætningen af ​​blandingen indeholder 2 gange færre metalforbindelser end traditionelle olier. Derfor har den et langt interval mellem udskiftningerne. Ifølge ACEA-specifikationen har den en kategori C3. Oliens sammensætning er lavet i henhold til LOW SAPS-teknologi, har en høj modstandsdygtighed over for oxidation.

• INEO FIRST 0W-30 er en universel syntetisk udviklet til PSA (Peugeot, Citroen) som motorvæske til den første påfyldning. Anvendes i nye e-HDI- og hybridmotorer fremstillet af PSA. Også velegnet til Ford-motorer. Den lave askeformel med et lavt indhold af svovl-, fosfor- og metalkomponenter gør, at smøremidlet kan bruges i de nyeste motorer udstyret med udstødningsgasefterbehandlingssystemer, samt partikelfiltre. Ifølge ACEA-specifikationen har den et niveau på C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 er også designet som en første påfyldningsvæske til KIA og Hyundai køretøjer. Den opfylder de strengeste kvalitets- og miljøstandarder, der er vedtaget af koreanske bilproducenter. Ideel til dieselmotorer, inklusive de nyeste partikelfiltre. Ifølge ACEA er kvaliteten på NIVEAU C2.

Racing serie

Serien omfatter syntetiske motorolier til alle slags vejr til benzin- og dieselmotorer: RACING 10W-50 og 10W-60. Olierne er designet til BMW M-serie køretøjer.

De vil også blive tilpasset biler fra andre producenter, hvis de overholder den tekniske dokumentation for disse modeller. Beskyt motoren godt mod slid, fjern kulstofaflejringer og andre aflejringer. De indeholder moderne vaske- og dispergeringstilsætningsstoffer. Velegnet til tunge opgaver: aggressiv sportskørsel og lange trafikpropper. De svarer til SL/CF API-klasserne.

Seriya 7000

Denne serie inkluderer syntetiske og semisyntetiske smøremidler, universal, såvel som til dieselforbrændingsmotorer.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 er en syntetisk motorolie. Homologeringer for PSA, MB og VW mærker er tilladt. Det kan bruges i biler udstyret med efterbrændingskatalysatorer, såvel som ved tankning med blyfri benzin eller flydende gas. Velegnet til diesel, biodiesel. Velegnet til turboladede forbrændingsmotorer såvel som flerventilsmotorer. Denne motorvæske bør kun bruges under normale kørselsforhold. Sportskørsel og konstant bytrafik er ikke noget for hende. Specifikationer ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Denne dieselmotorblanding er en ny formel. Tilføjet moderne effektive tilsætningsstoffer. Der er en officiel godkendelse af PSA, MB. Høj modstandsdygtighed over for oxidative processer, gode antislid- og detergentegenskaber gør det muligt at bruge olien i moderne dieselforbrændingsmotorer - atmosfæriske, turboladede. Den er ikke designet til svære driftsforhold med ekstreme temperaturforhold. Overholder ACEA A3/B4 og API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - skabt på semisyntetisk basis, universel. Produktet er godkendt til brug af tyske producenter: MB og VW. Smøremidlet er designet til begge typer forbrændingsmotorer med direkte og indirekte brændstofindsprøjtning. Turboladede højventilsmotorer er også godt tjent med denne olie. Man tænker normalt på denne type brændstof som LPG, blyfri benzin. Hovedegenskaberne er de samme som tidligere olier i 7000-serien.

Seriya 5000

Dette inkluderer økonomiske formuleringer af mineralbaserede olier. På trods af dette opfylder de de strenge krav i gældende standarder.

• 5000 DIESEL 15W-40 er en helårsblanding af mineralske smøremidler til dieselmotorer. Godkendt til brug af PSA (i deres Peugeot, Citroen køretøjer) samt Volkswagen og Isuzu. Fedtet har moderne tilsætningsstoffer, der garanterer gode antislid-, rengørings- og antioxidantegenskaber. Den kan bruges til turboladede og naturligt aspirerede kraftenheder samt motorer med indirekte brændstofindsprøjtning. Velegnet til dieselmotorer uden partikelfilter. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 er en mineralolie til begge typer motorer. Produktet er godkendt af PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Det har alle de egenskaber, der ligger i den tidligere smøremiddelsammensætning i denne serie. Derudover kan den bruges i køretøjer med katalysatorer, der forbrænder udstødningsgasser. Du kan bruge blyfri benzin eller LPG som brændstof. Klassifikatorer ACEA tildelte ham kategorien A3 / B4, API - SL / CF.

Klassisk serie

Disse smøremidler er ikke en del af Quartz-familien. Der tilbydes 3 smøremidler i denne serie på det russiske marked. De har endnu ikke officielle tilladelser fra bilproducenter.

• CLASSIC 5W-30 er et multifunktionssmøremiddel af høj kvalitet, der opfylder de højeste ACEA-ydelsesklasser - A5/B5. Ifølge API-standarden svarer det til API SL / CF. Den har en god flydeevne, hvilket vil sikre let motorstart ved enhver temperatur og brændstoføkonomi. Velegnet til multi-ventil turboladede motorer samt dieselmotorer med direkte indsprøjtning.
• CLASSIC 5W-40 og 10W-40 er universal syntetiske olier til personbiler. Rengørings-, antioxidant- og anti-korrosionsegenskaberne af disse motorvæsker opfylder de højeste krav i internationale specifikationer. I ACEA modtog opstillingerne kategorierne A3 / B4. Ifølge SAE-standarden har de klasserne SL/CF. Anbefalet til brug i alle typer drivaggregater: multiventil, turboladet, udstyret med en katalysator. Den er også velegnet til naturlig indsugning eller turboladede dieselmotorer.

Som det fremgår af ovenstående, producerer det franske olieraffinaderi TotalFinaElf kvalitetssmøremidler til bilmotorer. De er officielt godkendt og godkendt af verdens førende bilproducenter. Disse smøremidler kan med succes bruges i bilmodeller af andre mærker.