Hvorfor tænder starteren ikke varm

Oftest starteren bliver ikke varm på grund af det faktum, at bøsningerne, når de opvarmes, udvider sig lidt i størrelse, på grund af hvilken startakslen kiler eller slet ikke spinder. også grundene til, at starteren ikke starter varm, er forringelsen af ​​elektriske kontakter i varmen, forurening af dets indre hulrum, krænkelse af kontaktgruppen, forurening af "pyatakov".

For at fejlfinde skal du slippe af med de anførte årsager. Der er dog et par "folkelige" metoder, hvormed selv en slidt starter kan fås til at rotere med betydelig varme.

Årsagen til sammenbruddet	Hvad skal produceres
Bøsningsslid	erstatte
Forringelse af kontakter	Rengør, spænd, smør kontakter
Reduktion af isolationsmodstanden for stator/rotorviklingen	Tjek isolationsmodstanden. Elimineret ved at udskifte viklingen
Kontaktplader i magnetrelæet	Rengør eller udskift puder
Snavs og støv i starterhuset	Rengør det indre hulrum, rotor/stator/kontakter/dæksel
Børste slid	Rengør børsterne, eller udskift børsteenheden

Hvorfor drejer starteren ikke, når den er varm?

Starttesten kan kun udføres med et fuldt opladet batteri. Hvis starteren ikke kan trække motoren til en varm, eller den starter meget langsomt, har du måske bare et svagt batteri.

Der kan være 5 grunde til, at starteren ikke tænder en varm, og næsten alle er typiske for biler med høj kilometertal.

Startbøsninger

• Reduceret bøsningsafstand. Hvis der under den næste reparation af startbøsninger eller lejer med en let øget diameter blev installeret, så falder mellemrummene mellem de bevægelige dele ved opvarmning, hvilket kan føre til fastkiling af startakslen. En lignende situation observeres, når almindelige bøsninger slides. I dette tilfælde deformeres rotoren og begynder at røre ved de permanente magneter.
• Forringelse af kontakter i varmen. En dårlig (løs) kontakt opvarmes af sig selv, og hvis dette sker ved en forhøjet temperatur, så går der ikke tilstrækkelig strøm igennem den, eller kontakten kan brænde helt ud. Ofte er der problemer med ledningen fra tændingslåsen til starteren (oxider) eller dårlig jord fra batteriet til starteren. der kan også være problemer i tændingskontaktens kontaktgruppe.
• Reduktion af viklingsmodstand. Med en stigning i temperaturen kan modstandsværdien af ​​statoren eller rotorviklingen på starteren falde betydeligt, især enheden er allerede gammel. Dette kan føre til et fald i elektromotorisk kraft, og derfor vil starteren dreje dårligt eller slet ikke dreje.
• "Pyataki" på retraktorrelæet. Faktisk for VAZ-"klassiske" biler. I deres retraktorrelæ brænder de såkaldte "pyataks" - lukkekontakter - over tid betydeligt ud. De brænder af sig selv, da de bruges, dog ved høje temperaturer forringes kontaktkvaliteten også mere.
• Beskidt rotor. Med tiden bliver startarmaturet snavset af børster og af naturlige årsager. Følgelig forværres hans elektriske kontakt, herunder kan han holde fast.

Hvad skal man gøre, hvis starteren ikke tænder en varm ICE

Hvis starteren ikke kan dreje forbrændingsmotoren til en varm, skal du afmontere den og kontrollere den. Den diagnostiske algoritme vil være som følger:

"Pyataki" retractor relæ

• Tjek bøsninger. Hvis bøsningerne er væsentligt slidte, og der opstår slør, eller omvendt, roterer startakslen ikke godt på grund af dem, så skal bøsningerne udskiftes. Når du vælger dem, skal du sørge for at tage højde for størrelsen anbefalet af producenten.
• Efterse de elektriske kontakter. Sørg for at kontrollere alle elektriske forbindelser og ledninger. Hvis der er kontakter af dårlig kvalitet, stram dem, brug et rengøringsmiddel. Der skal lægges særlig vægt på kontakterne på "jorden", i tændingskontakten og terminalen på retraktoren. På VAZ'er er der ofte ikke nok ledningssektion fra batteriet (både masse og positiv) eller strømkablet fra batteriet til starteren rådner.
• Kontroller stator- og rotorviklinger. Dette gøres ved hjælp af et elektronisk multimeter, skiftet til ohmmeter-tilstand. Det er bedre at kontrollere forskellige tilstande af forbrændingsmotoren, for en kold, i en halvopvarmet tilstand og for en varm, dette vil give dig mulighed for at forstå, hvor meget isolationsmodstandsværdien falder. Den kritiske værdi er 3,5 ... 10 kOhm. Hvis den er lavere, skal du ændre viklingen eller selve starteren.
• Tjek "pyataki". For at gøre dette skal du fjerne magnetrelæet fra starteren og rengøre dem grundigt. Hvis de er meget forbrændte og ikke kan genoprettes, skal retraktoren (eller hele starteren) udskiftes. Dette er et almindeligt problem, hvorfor retraktoren ikke virker på en varm.
• Sørg for, at det er rent dæksel, rotor og ydre overflade af starterstatoren. Hvis de er snavsede, skal de renses. Til at begynde med skal du bruge en luftkompressor og derefter rengøre med en børste og i sidste fase med sandpapir (400. eller 800.).

Da alle disse procedurer tager tid at fjerne og adskille samlingen, vil nødstartsmetoder hjælpe med at komme ud af situationen og stadig starte en varm ICE med et sådant starterproblem.

Sådan starter du forbrændingsmotoren, hvis starteren ikke starter varm

Når starteren ikke bliver varm, men du skal afsted, er der et par nødmetoder til at starte starteren. De består i tvungen lukning af startkontakterne direkte, uden om tændingskontaktkredsløbet. De vil kun fungere i tilfælde af problemer med retraktoren, kontakter og let slid på bøsningerne; af andre årsager skal du vente på, at den er afkølet.

Placering af startterminaler

Den første og mest brugte er at lukke kontakterne med en skruetrækker eller en anden metalgenstand. Med tændingen slået til skal du blot lukke kontakterne på starterhuset. Kontakterne er placeret på ydersiden af ​​starterhuset, ledninger passer til dem. Du skal lukke terminalen fra batteriet (strømledning, +12 volt) og startterminalen på startmotoren. Du kan ikke røre ved tændingsklemmen, ligesom du ikke kan kortslutte +12 V til starterhuset!

Den anden metode involverer foreløbig forberedelse, den bruges, når problemet er kendt, men der er ingen mulighed eller lyst til at håndtere det. Et to-leder kabel og en normalt åben elektrisk knap kan bruges. Forbind to ledninger i den ene ende af ledningen til startkontakterne, hvorefter de lægger kablet i motorrummet, så dets anden ende kommer ud et sted under "torpedoen" til kontrolpanelet. Forbind de to andre ender til knappen. Med dens hjælp, efter at have slået tændingen til, kan du fjernt lukke starterens kontakter for at starte den.

Output

Starteren, inden den snart svigter helt, begynder ikke at tænde forbrændingsmotoren på en varm. Der kan også opstå startproblemer med svage ledninger og kontakter. Derfor, for ikke at være i sådan en ubehagelig situation, skal du følge ham og hans ledninger.