Hvorfor ligger hastighedsmÄlerne pÄ de fleste biler pÄ 5 eller endda 10 km/t
Ikke alle bilister ved, at den faktiske hastighed kan afvige fra det, du ser pĂ„ instrumentbrĂŠttet. Dette skyldes ikke en Ăždelagt sensor eller noget andet. Oftest er ukorrektheden af ââindikatorerne forbundet med selve speedometerets enhed eller maskinens udstyr.
Ikke kalibreret pÄ fabrikken
Den fÞrste og mest ikke-indlysende Ärsag er kalibrering. Det er faktisk her, du ikke forventer et beskidt trick. Men ikke alt er sÄ simpelt, som det ser ud til. Producenten har ret til at indstille en fejl for hastighedsmÄleren. Det er ikke fejlagtigt og er reguleret af regulatoriske dokumenter.
IsÊr GOST R 41.39-99 siger direkte, at "hastigheden pÄ instrumentet bÞr aldrig vÊre mindre end den sande hastighed." ChauffÞren modtager sÄledes altid en bil, hvor aflÊsningerne er lidt overvurderet, men ikke kan vÊre lavere end bilens reelle hastighed.
SÄdanne uoverensstemmelser opnÄs pÄ grund af testbetingelserne. I samme GOST er standardtemperaturer til test, hjulstÞrrelser og andre forhold, der opfylder standarderne, angivet.
NÄr man forlader producentens fabrik, falder bilen allerede ind i andre forhold, sÄ indikatorerne for dens instrumenter kan afvige med 1-3 km / t fra virkeligheden.
Indikatoren er gennemsnittet
Bilens levetid og drift bidrager ogsÄ til aflÊsningerne pÄ instrumentbrÊttet. Speedometeret modtager data fra transmissionsakselsensoren. Til gengÊld modtager akslen en acceleration direkte proportional med hjulenes rotation.
Det viser sig, at jo stÞrre hjul, jo hÞjere hastighed. Som regel monteres dÊk pÄ biler med en diameter, som producenten anbefaler, eller en stÞrre stÞrrelse. Det resulterer i en stigning i hastigheden.
Det andet punkt er ogsÄ relateret til dÊk. Nemlig deres tilstand. Hvis chauffÞren pumper hjulet, kan dette Þge bilens hastighed.
DÊkgreb pÄvirker speedometeret negativt. OgsÄ bilens kÞrsel kan pÄvirke den faktiske hastighed. For eksempel er det lettere for motoren at dreje hjul pÄ alufÊlge. Og de sÊttes ofte i stedet for kraftig stempling.
Endelig pÄvirker sliddet pÄ maskinen ogsÄ. Gamle biler viser meget stÞrre tal pÄ speedometeret, end de i virkeligheden er. Dette skyldes det faktiske slid pÄ sensoren, samt motorens tilstand.
Lavet til sikkerhed
Det har lÊnge vÊret bemÊrket, at et hÞjere tal pÄ enheden hjÊlper med at redde bilisters liv. IsÊr nye drivere. Let oppustede speedometerdata betragtes af en uerfaren person som normen. Han har ikke lyst til at sÊtte fart.
Denne regel virker dog ved hĂžje hastigheder, over 110 km/t. For indikatorer inden for 60 km/t er afvigelserne minimale.
For at forstÄ, hvor meget din bil overvurderer tallene, skal du installere et specielt GPS-speedometer. Den aflÊser indikatorer langs den tilbagelagte afstand og foretager snesevis af mÄlinger af afstandsÊndringer i sekundet.
