Hvorfor før vinteren er det nødvendigt at udføre anti-korrosionsbehandling af bilen

Om vinteren behandles veje i byer rigeligt med anti-isningsreagenser. Denne kemi påvirker bilens karrosseri aggressivt, og hyppige optøninger øger korrosionen af ​​bunden og dens skjulte hulrum. AvtoVzglyad-portalen vil fortælle dig, hvordan du undgår alvorlige kropsreparationer i fremtiden.

Enhver "vores mærke" før uden fejl gjorde anti-korrosionsbehandling af bunden. Desuden, så snart ejeren modtog nøglerne til den nye bil. Nu er situationen en anden. Vi får konstant at vide, at producenten udfører alle de nødvendige anti-korrosions-"procedurer" allerede på fabrikken, og ingen andre er nødvendige. Det er rigtigt, men de sparer ikke hundrede procent fra korrosion.

På mange bilfabrikker er svejsninger godt behandlet med beskyttende mastik, men bunden efterlades "nøgen". De siger, at kataforesebehandling af kroppen er nok. Faktisk: På denne måde ruster den langsommere, men alligevel opstår der røde pletter efter et par år. Når alt kommer til alt, lider bunden regelmæssigt af sandblæsning, og anti-isningsreagenser fremskynder udseendet af rust. Derfor vil antikorrosiv efter to eller tre års drift af maskinen ikke skade. Desuden kan bilens drænhuller i løbet af denne tid blive tilstoppede, eller der kan komme vand ind i tærsklerne.

Før forarbejdning skal drænet renses. Der skal lægges særlig vægt på pladserne mellem forskærmen og hjulkasserne. Snavset akkumuleret i dem, faldne blade og sand er rigeligt fugtet med vand. Som et resultat kan græs endda begynde at vokse der. Hvad kan vi sige om udviklingen af ​​korrosion.

Det sker, at der begynder at gro græs i bilen

Vær opmærksom på tærsklerne. På grund af tilstoppede afløb kan der også samle sig vand i dem. Og om vinteren er det også "salt". Og hvis der opstod rust der, så bemærkes det, når hævelse af malingen eller bare et gennemgående hul allerede er synligt. Så kroppens skjulte hulrum skal have stor opmærksomhed. For eksempel, hvis du ikke overvåger rammens tilstand på populære russiske SUV'er, vil du til foråret bare få et rådnende stykke jern.

Se endelig på tilstanden af ​​hjulkasserne. Mange producenter sparer nu på hjulkasseforinger. De lukker ikke hele buen, men kun en del af den. Som et resultat bliver metallet "bombarderet" af småsten og sandblæsning. Så meget, at de efterlader chips, der hurtigt ruster efter vores salte vintre. Derfor, før det kolde vejr, er rengøring og behandling af disse steder påkrævet med en beskyttende forbindelse.

Et separat og ret vanskeligt (især for uerfarne bilister) spørgsmål er valget af et passende anti-korrosivt middel til hjulkasser. Hvilket ikke er overraskende, for på udsalg i dag er der en masse forskellige produkter i denne kategori, produceret både på naturlig og syntetisk basis.

Ifølge forbrugermarkedseksperter er "syntetiske stoffer", som omfatter ny generation indenlandske lægemidler, mærkbart steget i kvalitet i de seneste år.

Et godt eksempel er en ny aerosolsammensætning kaldet Liquid Fenders, udviklet af det russiske firma Ruseff, baseret på syntetisk gummi og designet til at beskytte hjulkasser og bjælker. Ved påføring på kroppen danner aerosolen et tæt og samtidig elastisk lag på overfladen, som pålideligt beskytter belægningen mod grus, små sten og sandblæsning.

Som vejprøver har vist, er et sådant anti-korrosivt middel meget modstandsdygtigt over for fugt, saltvandsopløsninger, syrer, olier og baser. Sammensætningen har fremragende vedhæftning, delaminerer ikke under langvarig drift og mister ikke elasticitet ved lave temperaturer. Et vigtigt punkt: aerosoldåsen er udstyret med en speciel sprøjte, der sikrer ensartet påføring af korrosionsbeskyttelse på kroppen.