Hvorfor en hatchback er den smarteste bil, du kan købe

Europa har længe været et sted, hvor et soltag på størrelse med en VW Golf troner.

Der var engang, hvor australiere, der besøgte Europa, var oprigtigt chokerede og bekymrede over tingenes størrelse. Ikke kun tallene på deres hastighedsgrænseskilte, og ikke engang befolkningen, men deres bilers lille, nervøse natur.

Europa har længe været et sted, hvor en luge på størrelse med en VW Golf regerer, og hvor ægte fuldstørrelsesfolk virkelig anser en Smart-bil for at være en smart mulighed.

Det kan være et tegn på, at vi bliver mere urbane, eller i det mindste mere urbane, men Australien har faktisk fulgt trop, hvor luger nu erstatter sedans i Falcodere-størrelse som det foretrukne segment.

Hvorfor en hatchback er den smarteste bil, du kan købe Hatchbacks plejede at repræsentere det bedste, der kunne gøres for det mindste beløb.

Som enhver bybo vil fortælle dig, betyder det at bo i Sydney, Melbourne, Brisbane eller endda det relativt store og rummelige Canberra, at du kan gøre mere med mindre.

Måske mere sigende, de af os, der er gamle nok til at huske de gange, hvor der ikke var plads til $1 til cent på tankstationsskilte, ved, at brændstoføkonomi er ved at blive en meget reel del af vores hjemmeøkonomi.

Derfor er hatchbacks så vigtige lige nu. Lugerne er bygget til dobbelt, tredobbelt og firedobbelt lastning og er byarbejdsheste, klar til at passe så meget som en person kan på den mindste plads til rådighed.

Det er den nemmeste måde at komme rundt på - stop og parker - i byer, og det vil det være, indtil nogen kommer med en pålidelig metode til teleportering. De fleste moderne hatchbacks kan også køre lange distancer, hvilket befæster deres position som egnede kandidater til en plads i din garage, hvis du tilfældigvis ejer sådan en bil.

Hvad er så interessant ved luger?

Hatchbacks plejede at repræsentere det bedste, du kunne klare dig med for det mindste beløb (så længe din stolthed kunne tåle hån fra Commodore- og Territory-ejere). Det gør de stadig, og for næsten absurd små mængder, i tilfælde af køretøjer som Suzuki Celerio.

Den anden side af den nyslåede mønt er den nye bølge af håndholdt ydeevne, der er eksploderet siden begyndelsen af det nye årtusinde og ikke viser tegn på at bremse farten.

For ti år siden Alfa Romeo 184 GTA med 147 hk.

De fleste hatchbacks fungerer som en nem og økonomisk måde at få mest muligt ud af lidt.

I dag har biler som den forbløffende Mercedes-Benz A45 en massiv effekt - 280 kW - med plads til fem (i hvert fald hvis de er tynde) og genere enhver på denne side af en raketkaster til en forholdsvis billig pris.

De fleste hatchbacks fungerer dog som en nem og økonomisk måde at få mest muligt ud af lidt.

Korte udhæng gør dem nemme at parkere, og stejle bagende betyder, at frihøjde og bagagerum ikke bliver alt for kompromitteret af stilistiske swoops.

Da interiøret i hatchbacks har en tendens til at være mindre end sedans, stationcars og SUV'er, går producenterne meget langt for at maksimere den tilgængelige plads. Bagsæderne klappes ned og lænes fremad for at øge bagagepladsen til omfangsrige genstande, eller glider helt ud.

Luger behøver ikke at være små

Takket være deres relativt små proportioner kan små til mellemstore luger klare de unikke situationer, som byer kaster over bykrigeren, såsom snævre gyder, små parkeringspladser og snævre sving. De vil også være billigere at betjene og vedligeholde på grund af mindre og enklere komponenter. Bare sammenlign prisen på et sæt nye dæk til en Suzuki Swift med noget som en Toyota RAV4.

Luger bør heller ikke være små. Nogle store biler, som den venstre Tesla, samt et par niche-Audi'er og mærkelige BMW'er, bruger en lang, skrå hatchback til at øge lastrummet. I Teslas og Audis tilfælde lider æstetikken ikke, men kigger du med længsel på 3-serie GT, er det tid til en ny jakke, der rider op i ryggen. Til gengæld er 4-serie Gran Coupe en af de smukkeste Beemer-biler, de laver.

Hvad er der galt med forkortelse?

Der er få grunde til at omgå luger, og de fleste af dem er enten direkte kræsne eller gammeldags. Det mest overbevisende argument har naturligvis at gøre med størrelse, især i en verden, hvor mennesker bliver større.

Selvom soltage får mest muligt ud af deres plads, giver de dig aldrig den grandiositet som stationcars eller SUV'er eller personer, der transporterer mennesker.

Hvorfor en hatchback er den smarteste bil, du kan købe De fleste hatchbacks fungerer som en nem og økonomisk måde at få mest muligt ud af lidt.

Hvis du og dine ikke kan klemme dig ind i soltage som Golf, Focus, 3 og Corolla, er der et par større, der forklæder sig som sedaner som Skoda Octavia, der har brug for lidt opmærksomhed.

Hvis det ikke generer dig, er det tid til at sætte dig ind i varevognen, men da du er en person, der bor i Australien, køber du i stedet en SUV.

På åben vej kan mindre og billigere soltage begynde at vise et par skavanker, der unddrager sig radar i bymiljøer.

Mindre motorer med lavere hestekræfter er den mest åbenlyse ulempe, men lavteknologiske løsninger som strømførende bagaksler og bagtromlebremser er stadig almindelige i den lavere ende af markedet.

Omvendt har high-end hatchbacks tendens til at have en mere sportslig karakter med en tilsvarende stivere affjedring. Dette kan gøre langdistancecruising til en opgave, især på dårlige overflader.

Hvorfor en hatchback er den smarteste bil, du kan købe De er også billigere at betjene og vedligeholde på grund af mindre og enklere komponenter.

Med hensyn til ren køreglæde har slutmarkedet Golf GTI/RenaultSport Megane meget at byde på, mens baghjulstræk kun er tilgængelig i BMW 1-serien, som har sine egne pakkeproblemer (små biler og gearkasse) tunneler blandes ikke).

At udklække eller ikke at udklække?

Hatchbacks passer bedre til den urbane ånd end andre, som europæerne længe har vidst: De passer så meget som muligt, passer så behageligt som muligt på mindst mulig plads.

De tidligste eksempler på denne race, såsom Renault 4 og Volkswagen Golf, blev skabt til netop dette formål. Den originale Mini og Fiat 500 fulgte, selvom de teknisk set ikke luger, de samme principper. Moderne versioner af begge tilbyder nu hatchback funktionalitet med stil.

Byer bliver hverken mindre overfyldte eller mindre, mens du sikkert har bemærket, at parkeringspladserne ser ud til at blive mindre, i modsætning til brændstofpriserne, der kun går i én retning.

Soltage giver mening, selvom de kan være lige så spændende som vaskemaskiner, men i det mindste tilbyder de moderne et niveau af ydeevne, praktisk og forkælelse, der modsiger deres ydmyge oprindelse.