Hvorfor bilforhandlere skal fortsætte

Sidste år blev Bugatti La Voiture Noire afsløret på biludstillingen i Genève, en af ​​de dyreste biler til dato.

I sidste uge fik spredningen af ​​coronavirus i hele Europa den schweiziske regering til at indføre restriktioner på masseforsamlinger, hvilket tvang arrangøren af ​​biludstillingen i Genève til at aflyse begivenheden. Det var kun få dage før showets start, hvor bilfirmaer allerede havde brugt millioner på at klargøre stande og konceptbiler til den årlige ekstravaganza.

Det har ført til mere snak om, at autoudstillingens dage er talte. Genève er nu i fare for at slutte sig til London, Sydney og Melbourne som en tidligere værtsby for bilforhandlere.

Adskillige højprofilerede mærker, herunder Ford, Jaguar Land Rover og Nissan, har allerede besluttet at springe over Genève, med henvisning til manglende afkast af investeringen til det engang "must have" industriudstilling.

Der er allerede blevet brugt for meget tid og kræfter på biler bestemt til Genève, og mange bilproducenter, herunder BMW, Mercedes-Benz og Aston Martin, har organiseret "virtuelle pressekonferencer" for at præsentere og diskutere, hvad de var ved at vise på deres fysiske stande .

Alt dette forstærker argumenterne hos dem, der ønsker, at bilhuset skal forsvinde, fordi det er for dyrt og ikke direkte påvirker, hvor mange biler mærket kan sælge.

"Hele bilindustrien gennemgår en transformation, især med hensyn til digitalisering," sagde en talskvinde for Mercedes-Benz. BBC Denne uge. ”Dette inkluderer selvfølgelig også, hvordan vi præsenterer vores produkter i fremtiden.

"Vi stiller os selv spørgsmålet: "Hvilken platform er bedst egnet til vores forskellige emner?" Om det er digitalt eller fysisk, så vælger vi hverken det ene eller det andet i fremtiden.«

Aflysningen af ​​biludstillingen i Genève har udløst flere spekulationer om, at autoudstillingens dage er talte.

Dette argument var en af ​​grundene til, at bilmærker var begejstrede for slutningen af ​​den australske internationale biludstilling, da den kollapsede i 2013 med separate shows i Sydney og Melbourne, der blev tvunget til at rotere for at sikre, at der var nok producenter til stede fra 2009.

Dengang sagde de, at bilforhandlere var for dyre, folk fik deres informationer fra internettet, og det moderne showroom blev så skinnende, at man ikke behøvede at sætte en showroomfanfare på.

Det hele er bare lort.

Som et bil-besat barn, der voksede op i Harbour City, var Sydney Auto Show det årlige højdepunkt i min ungdom og hjalp med at styrke min kærlighed til alt, hvad bilindustrien angår. Nu hvor jeg selv er far og har min egen bil-besatte ni-årige søn, savner jeg showet i Sydney endnu mere.

Bilforhandlere bør være mere end blot at fremvise biler og stimulere mersalg. Der skal være et element af støtte og opmuntring fra det bredere bilmiljø.

Ja, de er meget dyre (europæiske shows koster bilselskaber titusinder af millioner), men ingen tvinger dem til at bruge den slags penge. Etagebygningerne med køkkener, konferencelokaler og stuer er smukke og tiltrækker bestemt potentielle kunder, men de er ikke kritiske for showet.

Biler skal være stjerner.

De taktile fornemmelser og følelser, du får, når du ser dine drømmebiler i det virkelige liv, kan efterlade et indtryk for hele livet.

En bilforhandlerstand behøver ikke at være så kompleks for at vinde en arkitekturpris; det skal være funktionelt og fyldt med det nyeste metal, som mærket har at byde på. Hvis investeringsafkastet ikke er godt nok, er det måske på tide at se på, hvor meget du investerer og spørge, om det er muligt at få et lignende resultat for færre penge?

Derudover er der et argument for, at folk i dag får en masse information fra internettet, og forhandlerne er bedre end nogensinde før. Begge er gyldige pointer, men savner også det større billede.

Ja, internettet er fyldt med data, billeder og videoer, men der er stor forskel på at se en bil på en computerskærm og se den i det virkelige liv. På samme måde er der et kæmpe gab mellem at besøge ét showroom for at se på en bil og at kunne gå rundt og sammenligne biler i samme hal.

De taktile fornemmelser og følelser, du får af at se dine drømmebiler i det virkelige liv, kan efterlade et livs indtryk, og det burde flere mærker være opmærksomme på. I en tid, hvor konkurrencen er hård, og købere har ringe loyalitet, vil etablering af et tidligt bånd mellem et barn, en teenager eller en ung voksen føre til loyalitet og højst sandsynligt eventuelt salg.

Men det handler ikke kun om individer, der er et element af bilkulturen, som vi risikerer at ødelægge, hvis vi mister disse ikoniske begivenheder. Folk kan lide at tilbringe tid med ligesindede og deler deres fælles interesser. Se på stigningen i Cars and Coffee-stilbegivenheder i de seneste år, der dukker flere og flere op over hele landet, mens bilentusiaster søger at sprede kærligheden.

Det ville være en skam, hvis kombinationen af ​​coronavirus, økonomisk ansvarlighed og apati skader bilindustrien i det lange løb. Jeg håber for det første, at Geneve Motor Show i 2021 bliver større og bedre end nogensinde før.