Langrendssejr
Victory er et mærke, der i modsætning til andre - utilsigtet minder dette mærke os altid om Harley-Davidson - ikke er og ikke ønsker at blive tynget af historien i udviklingen og produktionen af sine motorcykler. Faktisk kom de første modeller først på USA's veje i 1998. Et meget traditionelt udseende forvrænges af nogle tekniske løsninger, som konkurrenterne i dette segment endnu ikke tilbyder. Dette handler selvfølgelig ikke om en særlig moderne teknisk udvikling eller revolution, vi taler kun om lidt mindre almindelige løsninger i dette segment inden for cykling og karkasse.
Cross Country-modellen, venligt doneret til os til en lærerig tur af en privatperson fra Ljubljana-området, er bestemt en fryd for øjet. Med en overflod af stil, imponerende lyd og frem for alt deres karismatiske udseende, vil du ikke gå ubemærket hen på denne cykel. Men hvis du ser nøje nok på det, vil du elske de rene, klassiske linjer og bliver måske lidt sur over den manglende opmærksomhed på detaljer.
Jeg indrømmer, at jeg ikke har meget erfaring med denne type cykel, jeg er blevet fristet af et par japanske big cruisere og måske tre eller fire Harley-Davidsons. Og det er med modeller, der er svære at sammenligne korrekt med Cross Country. Selvom jeg ikke forventede meget af Harley, kan jeg sige for dem, at de altid har efterladt mig med uopfyldte køreforventninger. Ikke på tværs.
Fornemmelsen af at cykle minder meget om de bayerske motorcykler med Telelever, da den 370 kilo tunge koloss bliver til en snurrende knallert umiddelbart efter at have forladt byen. Det kræver selvfølgelig lidt tilvænning, og jeg tvivler på, at det er velegnet til mindre ryttere.
Dette er en motorcykel, som du først vil høre og derefter se. Glem alt om en stille udgang fra gården om morgenen. Glem den civiliserede summen af en to-cylindret motor. Dette er en motorcykel, der larmer. Til gengæld er niveauet af komfort og køreglæde utrolig højt. Koblingsgrebet trænger til en fast mandshånd, og i det nederste omdrejningsområde pulserer styretøjet lige så hårdt som et Hilti-"stunt". En rig dosis standardudstyr, som blandt andet indeholder et godt lydanlæg, blinklys auto-sluk, ABS, fartpilot og noget lignende udstyr, bidrager også til den gode følelse.
Det er meningsløst at skrive om, hvor stærk denne motorcykel er på serpentiner og sving. Cross Country kan levere meget mere ydeevne, end du ville forvente, men du vil ikke bede om det. Du vil elske det faktum, at det meste af vinden faktisk blæser for dine fødder på grund af den gode vindbeskyttelse. Halvcirkulær rotation er ikke et problem, ligesom langsom kravling langs søjlen. Men du vil ikke have, at han fanger dig på det forkerte ben.
Indtil videre har jeg skrevet om fakta, men hvordan føltes Cross Country i sig selv? lærte meget. Sejren fik mig til at forstå, at vores landeveje er meget energisk egnede for mig, at vi bor i den smukkeste del af Balkan, og at jeg fuldstændig kan isolere mig fra hverdagens strabadser og glæder på én dag. Først og fremmest red jeg efter lang tid igen helt uden mål. Langt og sent om natten. Og sådan vil det fortsætte.
tekst: Matjaz Tomajic, foto: Matjaz Tomajic
