Fordele og ulemper ved semi-slicks
Semi-slicks er gode til banen, men hjælper dig ikke på vejen.
Fristelsen til at sætte såkaldte semi-slicks, også kendt som R-compound-dæk, på din højtydende landevejsbil er stor, især hvis den er blevet modificeret for mere kraft og forbedret dynamik.
De fleste dækfirmaer tilbyder semi slicks, der lover optimal trækkraft i forhold til et standard vejdæk. Underteksten til dette er, at de taler om motorsportsmiljøet ved at køre på en racerbane.
fejlagtigt
Et stigende antal sportsvognsejere tror fejlagtigt, at semi-slicks er bedre egnet til deres køretøjer til hverdagsbrug på vej på grund af det høje niveau af trækkraft, de giver.
Men ifølge Toyo Tire Australia, "De smider penge væk, fordi semi slicks kører meget hårdere, har et begrænset antal varmecyklusser, før gummiet kommer af, slides hurtigere og tager længere tid at varme op til fuld grebstemperatur."
Dette er nok mere at prale af end nogen gevinst i den samlede håndtering.
"De ville være meget bedre stillet med højtydende landevejsdæk som Toyo Proxes T1 Sport og deres R-forbindelser på et andet sæt konkurrencefælge," sagde de.
"De semi-slicks ser mere aggressive ud, men det er nok mere pralerettigheder end nogen håndteringsgevinster på gaden," siger Steve.
R-FORBINDELSE
Toyo Tire Australia laver Proxes R888 semi-slick, som ifølge en talsperson er et godt all-round mellemstørrelse R-compound dæk, der er velegnet til en række forskellige racerløb og konkurrencer, især på standardbiler og let modificerede biler.
De siger, at de er perfekte til banekørsel og vil køre mange omgange uden at miste vejgrebet – helt ned til bunden af slidbanen.
PÅ VEJEN
Vi tog talsmandens ord for det og installerede R888-sættet på en Mazda MX-5 til en supersprint på banen, som bestod af otte "løb" af seks omgange.
Da vi først nåede det rigtige tryk, da dækket var varmt (omkring 32 psi), dukkede R888 og mistede aldrig trækkraften under nogen session, på trods af at den var i top XNUMX mod biler den dag. mere kraft, hvoraf nogle havde fuld kraft . glatte dæk.
Selvom de er designet til at tilbyde et progressivt udbrud, der bare ikke eksisterede på vores banedag. De tilbød en fast fornemmelse, hurtig styring og et fuldstændigt fravær af støj - ingen hvin - og stabil bremsning.
Bilen er sat op med noget ret aggressivt styretøj, og selv efter en hel dag på banen så dækkene gode ud og stadig klar til næste event.
De er gode til deres formål i motorsport.
De er vejlovlige, og det har vi ikke haft problemer med på R888'eren, men vi køber snart et andet sæt fælge, det lover jeg.
Proxes R888 er CAMS godkendt til racing og godkendt til forskellige stambiler og historiske racing.
I ALT
Ulempen ved semi slicks er, at de er gode til deres motorsportsformål.
Hvis du aldrig kommer på banen, så køb et sæt højtydende landevejsdæk.
