Fordele og ulemper ved billuftaffjedring
Indhold
Rollen af elastiske elementer udføres af pneumatiske cylindre lavet af flerlags tæt gummi. De er placeret en pr. hjul. Cylindrenes form ligner "piller", der består af flere sektioner. Hovedfunktionen af disse elementer er at holde bilen i den rigtige højde over vejen.
Bilens luftaffjedring sikrer sikkerhed og komfort under kørslen. Med korrekt drift holder den længe og kompenserer fuldt ud for omkostningerne. Der er flere typer luftaffjedring alt efter typen af design og kontrolfunktioner.
Hvad er "pneumatik"
Driften af det pneumatiske system i køretøjer er baseret på trykluftens fysiske egenskaber. I bilindustrien gør dette det muligt at øge sikkerheden og komforten, samt at levere ekstra udstyr.
Dette princip er meget udbredt i affjedring, bremser og koblingssystemer.
De vigtigste fordele ved "pneumatik":
- Enhedernes tekniske enkelhed og selve systemets princip.
- Der kræves ingen specielle stoffer til drift - atmosfærisk luft "udfører" alle funktioner.
- Økonomisk rentabilitet af installationen.
- Sikkerhed.
Pneumatiske ophæng i transport er mindre almindelige end hydrauliske. De er hovedsageligt sat på kommercielle lastbiler og premium biler.
Typer af luftaffjedring
Luftaffjedringen i en bil er af tre typer - enkeltkredsløb, dobbeltkredsløb og firekredsløb.
Den første type affjedring er installeret på bilens for- eller bagaksel. Den er bedst egnet til pickups og lastbiler. Sædets højde og affjedringens elasticitet kan justeres. Nogle systemer leveres med en indbygget modtager. Luft kommer ind i cylindrene, indtil det ønskede trykniveau er nået. Hvis der ikke er en modtager i luftaffjedringen, går luften fra kompressoren direkte til de pneumatiske elementer. Du kan reducere trykniveauet med en ventil.
Typer af luftaffjedring
Dobbeltkredsløbssystemer er installeret på 1 eller 2 aksler. Plusserne inkluderer:
- høj belastningskapacitet;
- reducere risikoen for at falde på siden, når du kører i skarpe sving;
- jævn fordeling af maskinvægt.
Ud over jeeps og lastbiler er en lignende type affjedring installeret ved tuning af VAZ-biler.
Den bedste luftaffjedringsmekanisme anses for at være fire-kredsløb. Den monteres på begge maskinens aksler og skal have en modtager. Der anvendes elektronisk trykniveauregulering.
Fordele ved 4-løkke ophæng:
- let at ændre frihøjde;
- trykjustering afhængig af vejbanen.
Ulempen ved denne type er den store masse af mekanismen.
Sådan virker luftaffjedring
Luftaffjedringsanordningen er forholdsvis enkel. Mekanismen består af flere hoveddele:
- Pneumopuder (elastiske elementer).
- Modtager.
- Kompressor.
- Ledelsessystem.
Kompressoren fylder de pneumatiske cylindre med trykluft. Til gengæld består denne node af flere dele:
- elektrisk motor;
- elektromagnetiske ventiler - de distribuerer komprimeret gas langs kredsløbet;
- lufttørrer.
Afhængigt af antallet af ventiler i luftaffjedringen puster kompressoren de elastiske elementer op en efter en eller parvis. Luft kommer ikke direkte dertil, men gennem modtageren. Denne del ligner en metaltank med et volumen på 3 til 10 liter. Her pumpes luft, som så kommer ind i cylindrene gennem magnetventiler. Modtagerens hovedfunktion er at justere trykket i affjedringen uden brug af en kompressor.
Driften af luftaffjedringen reguleres af et kontrolsystem, der har flere sensorer:
- bil acceleration;
- tryk i det pneumatiske system;
- pumpe temperatur;
- køretøjets position over vejbanen.
Dataene fra sensorerne behandles af styreenheden og sender signaler til systemets udøvende organer. Disse omfatter kompressorrelæer og trykreguleringsventiler.
Manuelle og automatiske luftaffjedringstilstande
Kørehøjden kan styres manuelt eller automatisk. I det første tilfælde reguleres frigangen af et elektronisk kontrolsystem. I den anden indstiller føreren afstanden manuelt.
Manuelle og automatiske luftaffjedringstilstande
Automatisk kontroltilstand er designet til at styre:
- frihøjde;
- køretøjets hastighed;
- acceleration af bilen under kørsel;
- hældningsniveauet ved kørsel op eller ned;
- niveau af rulning ved skarpe sving;
- suspensionsstivhed.
Betjeningen af det automatiske system påvirkes direkte af kørehastigheden. Hvis bilen kører hurtigere, falder frihøjden, mens den sænkes, øges den.
Manuel kontrol giver dig mulighed for at ændre stivheden af affjedringen og frigangen.
Fordele og ulemper ved luftaffjedring
Bilens luftaffjedring bliver mere og mere populær. Nu er de installeret ikke kun på tunge lastbiler, men også på premium biler. Fordelene ved systemet omfatter:
- Stort justeringsområde for frigang og forbedret køretøjsåbenhed.
- Støtte til frihøjde, uanset belastningen på bilen.
- Minimal rulning af bilen ved skarpe sving.
- God håndtering på vanskelige vejstrækninger.
- Reduceret slid på støddæmperfjedre.
Der er også et par ulemper. Luftaffjedringen skal rengøres regelmæssigt for at undgå beskadigelse af hovedkomponenterne. Derudover kan gummipuder lække luft og rive. For nogle ejere er en væsentlig ulempe dyr vedligeholdelse.
