Batteritæthed
Indhold
Tætheden af elektrolytten i batteriet er en meget vigtig parameter for alle syrebatterier, og enhver bilentusiast bør vide: hvilken tæthed skal være, hvordan man kontrollerer den, og vigtigst af alt, hvordan man korrekt hæver batteriets tæthed (specifik tyngdekraften af syren) i hver af dåserne med blyplader fyldt med H2SO4-opløsning.
Kontrol af tætheden er et af punkterne i batterivedligeholdelsesprocessen, som også omfatter kontrol af elektrolytniveauet og måling af batterispændingen. i blybatterier massefylde måles i g/cm3. Hun proportional med opløsningens koncentrationOg omvendt afhængig af temperaturen væsker (jo højere temperatur, jo lavere massefylde).
Ved elektrolyttens tæthed kan du bestemme batteriets tilstand. Så det hvis batteriet ikke holder en opladningderefter du bør kontrollere tilstanden af dens væske i hver bank.
Elektrolyttens tæthed påvirker batteriets kapacitet og dets levetid.
Det kontrolleres af et densimeter (hydrometer) ved en temperatur på +25°С. Hvis temperaturen afviger fra den påkrævede, korrigeres aflæsningerne som vist i tabellen.
Så vi fandt lidt ud af, hvad det er, og hvad der skal tjekkes regelmæssigt. Og hvilke tal skal man fokusere på, hvor meget er godt og hvor meget er dårligt, hvad skal tætheden af batterielektrolytten være?
Hvilken tæthed skal der være i batteriet
Opretholdelse af den optimale elektrolyttæthed er meget vigtig for batteriet, og det er værd at vide, at de krævede værdier er afhængige af den klimatiske zone. Derfor skal tætheden af batteriet indstilles ud fra en kombination af krav og driftsforhold. For eksempel, i et tempereret klima, tætheden af elektrolytten skal være på niveauet 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. I den kolde zone, med vintre ned til -30 grader, 0,01 g/cm3 mere, og i den varme subtropiske zone - ved 0,01 g/cm3 mindre. I de regioner hvor vinteren er særlig streng (op til -50 ° C), så batteriet ikke fryser, skal du øge massefylden fra 1,27 til 1,29 g/cm3.
Mange bilejere undrer sig: "Hvad skal tætheden af elektrolytten i batteriet være om vinteren, og hvad skal være om sommeren, eller er der ingen forskel, og skal indikatorerne holdes på samme niveau hele året rundt?" Derfor vil vi behandle spørgsmålet mere detaljeret, og det vil være med til at producere det, batteri elektrolytdensitetstabel opdelt i klimazoner.
du skal også huske, at batteriet normalt er i bil, opkrævet ikke mere end 80-90 % dens nominelle kapacitet, så tætheden af elektrolytten vil være lidt lavere end ved fuld opladning. Så den krævede værdi vælges lidt højere fra den, der er angivet i tæthedstabellen, så når lufttemperaturen falder til det maksimale niveau, er batteriet garanteret at forblive i drift og ikke fryse om vinteren. Men med hensyn til sommersæsonen kan øget tæthed true kogningen.
Batteriets elektrolytdensitetstabel
Tæthedstabellen er opstillet i forhold til den gennemsnitlige månedlige temperatur i januar måned, således at klimazoner med kold luft ned til -30 ° C og moderate med temperaturer ikke lavere end -15 ikke kræver et fald eller stigning i syrekoncentrationen . Hele året rundt (vinter og sommer) tætheden af elektrolytten i batteriet bør ikke ændres, men kun tjek og sørg for, at den ikke afviger fra den nominelle værdi, men i meget kolde områder, hvor termometeret ofte er under -30 grader (i kødet op til -50), er en justering tilladt.
Tætheden af elektrolytten i batteriet om vinteren
Tætheden af elektrolytten i batteriet om vinteren skal være 1,27 (for områder med vintertemperaturer under -35, ikke mindre end 1.28 g/cm3). Hvis værdien er lavere, fører dette til et fald i den elektromotoriske kraft og vanskelig start af forbrændingsmotoren i koldt vejr, op til frysning af elektrolytten.
Når tætheden i batteriet sænkes om vinteren, bør du ikke umiddelbart løbe efter en korrektionsløsning for at hæve det, det er meget bedre at tage sig af noget andet - en batteriopladning af høj kvalitet ved hjælp af en oplader.
Halvtimes ture fra hjem til arbejde og tilbage tillader ikke elektrolytten at varme op, og derfor vil den være godt opladet, fordi batteriet først oplades efter opvarmning. Så sjældenheden stiger fra dag til dag, og som følge heraf falder tætheden også.
For et nyt og brugbart batteri er det normale interval for ændring af densiteten af elektrolytten (fuld afladning - fuld opladning) 0,15-0,16 g / cm³.
Husk, at driften af et afladet batteri ved minusgrader fører til frysning af elektrolytten og ødelæggelse af blyplader!
Ifølge tabellen over afhængigheden af elektrolyttens frysepunkt af dens tæthed kan du finde ud af minustærsklen for termometerkolonnen, hvor der dannes is i dit batteri.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° C | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Som du kan se, vil batteriet, når det er opladet til 100 %, fryse ved -70 °C. Ved 40% opladning fryser den allerede ved -25 °C. 10 % vil ikke kun gøre det umuligt at starte forbrændingsmotoren på en frostdag, men vil helt fryse i 10 graders frost.
Når elektrolyttens tæthed ikke kendes, kontrolleres batteriets afladningsgrad med et belastningsstik. Spændingsforskellen i cellerne i et batteri bør ikke overstige 0,2V.
Aflæsning af lastgaffelvoltmeter, B | Batteriafladningsgrad, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
Hvis batteriet er afladet med mere end 50 % om vinteren og mere end 25 % om sommeren, skal det genoplades.
Tætheden af elektrolytten i batteriet om sommeren
Om sommeren lider batteriet af dehydrering.I betragtning af at øget tæthed har en dårlig effekt på blyplader, er det derfor bedre, hvis det er det 0,02 g/cm³ under den påkrævede værdi (især i de sydlige egne).
Om sommeren øges temperaturen under emhætten, hvor batteriet ofte er placeret, markant. Sådanne forhold bidrager til fordampningen af vand fra syren og aktiviteten af elektrokemiske processer i batteriet, hvilket giver høj strømudgang selv ved den mindst tilladte elektrolytdensitet (1,22 g/cm3 for en varm fugtig klimazone). Så det, når elektrolytniveauet gradvist falderderefter dens tæthed stiger, som accelererer processerne med korrosionsdestruktion af elektroder. Derfor er det så vigtigt at kontrollere væskeniveauet i batteriet og, når det falder, tilsætte destilleret vand, og hvis dette ikke gøres, så truer overopladning og sulfatering.
Hvis batteriet er afladet på grund af førerens uopmærksomhed eller andre årsager, bør du forsøge at genoprette det til dets funktionsdygtige tilstand ved hjælp af en oplader. Men inden de oplader batteriet, ser de på niveauet og fylder om nødvendigt på med destilleret vand, som kan fordampe under drift.
Efter nogen tid falder tætheden af elektrolytten i batteriet på grund af dens konstante fortynding med destillat og falder under den krævede værdi. Så bliver driften af batteriet umulig, så det bliver nødvendigt at øge tætheden af elektrolytten i batteriet. Men for at finde ud af, hvor meget du skal øge, skal du vide, hvordan du kontrollerer netop denne tæthed.
Sådan kontrollerer du batteridensiteten
For at sikre korrekt drift af batteriet, elektrolytdensitet skal være tjek hver 15-20 tusinde km løb. Målingen af tæthed i batteriet udføres ved hjælp af en enhed såsom et densimeter. Enheden af denne enhed består af et glasrør, indeni hvilket er et hydrometer, og i enderne er der en gummispids på den ene side og en pære på den anden. for at kontrollere, skal du: åbne proppen på batteridåsen, nedsænke den i opløsningen og trække en lille mængde elektrolyt ind med en pære. Et flydende hydrometer med en skala vil vise alle de nødvendige oplysninger. Vi vil overveje mere detaljeret, hvordan man korrekt kontrollerer batteriets tæthed lidt lavere, da der også er en sådan type batteri som vedligeholdelsesfri, og proceduren er noget anderledes i dem - du har ikke brug for absolut nogen enheder.
Tæthedsindikator på et vedligeholdelsesfrit batteri
Tætheden af et vedligeholdelsesfrit batteri vises med en farveindikator i et særligt vindue. Grøn indikator vidner om det Alt er okay (ladningsgrad inden for 65 - 100%), hvis tætheden er faldet og genopladning påkrævet, så vil indikatoren C ‡ RμSЂRЅS <R№. Når vinduet vises hvid eller rød pære, er det nødvendigt akut efterfyldning med destilleret vand. Men forresten er den nøjagtige information om betydningen af en bestemt farve i vinduet på batteriklistermærket.
Nu fortsætter vi med at forstå yderligere, hvordan man kontrollerer tætheden af elektrolytten i et konventionelt syrebatteri derhjemme.
Kontrol af tætheden af elektrolytten i batteriet
Så for at være i stand til korrekt at kontrollere tætheden af elektrolytten i batteriet, kontrollerer vi først niveauet og om nødvendigt korrigerer det. Derefter oplader vi batteriet og fortsætter først derefter til testen, men ikke straks, men efter et par timers hvile, da der umiddelbart efter opladning eller tilsætning af vand vil være unøjagtige data.
Det skal huskes, at tætheden direkte afhænger af lufttemperaturen, så se korrektionstabellen diskuteret ovenfor. Efter at have taget væsken fra batteridåsen, hold enheden i øjenhøjde - hydrometeret skal være i ro, flyde i væsken uden at røre væggene. Måling foretages i hvert rum, og alle indikatorer registreres.
Tabel til bestemmelse af batteriladningen ved elektrolytdensitet.
Temperatur | opladning | ||
på 100 % | på 70 % | Udskrevet | |
over +25 | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
under +25 | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Tæthed kontra spænding i henhold til ladning
En stærkt reduceret tæthed i en af cellerne indikerer tilstedeværelsen af defekter i den (nemlig en kortslutning mellem pladerne). Men hvis det er lavt i alle celler, så indikerer dette en dyb udledning, sulfatering eller simpelthen forældelse. Kontrol af tætheden, kombineret med måling af spændingen under belastning og uden, vil bestemme den nøjagtige årsag til sammenbruddet.
Når du skal kontrollere tætheden af elektrolytten for at bestemme batteriets ladningsgrad, kan du gøre dette uden at fjerne batteriet fra under motorhjelmen på bilen; du skal bruge selve enheden, et multimeter (til måling af spænding) og en tabel over forholdet mellem måledata.
Opladningsprocent | Плотность электролита г/см³ (**) | Batterispænding V (***) |
100 % | 1,28 | 12,7 |
80 % | 1,245 | 12,5 |
60 % | 1,21 | 12,3 |
40 % | 1,175 | 12,1 |
20 % | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Om nødvendigt foretages tæthedsjusteringer. Det vil være nødvendigt at vælge en vis mængde elektrolyt fra batteriet og tilføje korrigerende (1,4 g / cm3) eller destilleret vand, efterfulgt af 30 minutters opladning med mærkestrøm og eksponering i flere timer for at udligne tætheden i alle rum. Derfor vil vi tale yderligere om, hvordan man korrekt hæver tætheden i batteriet.
Sådan øger du tætheden i batteriet
Det er nødvendigt at hæve tætheden, når det var nødvendigt at justere niveauet med destillat gentagne gange, eller det er ikke nok til vinterdriften af batteriet, såvel som efter gentagen langvarig genopladning. Et symptom på behovet for en sådan procedure vil være en reduktion i lade-/udledningsintervallet. Ud over at oplade batteriet korrekt og fuldt ud, er der et par måder at øge tætheden på:
- tilsæt en mere koncentreret elektrolyt (den såkaldte korrigerende);
- tilsæt syre.
Hvordan man korrekt kontrollerer og øger tætheden i batteriet.
For at øge og justere tætheden af elektrolytten i batteriet skal du bruge:
1) hydrometer;
2) målebæger;
3) en beholder til fortynding af en ny elektrolyt;
4) pære lavement;
5) korrigerende elektrolyt eller syre;
6) destilleret vand.
Essensen af proceduren er som følger:
- En lille mængde elektrolyt tages fra batteribanken.
- I stedet for den samme mængde tilføjer vi en korrigerende elektrolyt, hvis det er nødvendigt at øge densiteten, eller destilleret vand (med en densitet på 1,00 g / cm3), hvis det tværtimod er nødvendigt at reducere det;
- så skal batteriet sættes på genopladning for at oplade det med den nominelle strøm i en halv time - dette vil tillade væsken at blande sig;
- Efter at have frakoblet batteriet fra enheden, vil det også være nødvendigt at vente mindst en time / to, så tætheden i alle banker udjævnes, temperaturen falder og alle gasbobler kommer ud for at eliminere fejlen i kontrollen måling;
- Kontroller igen elektrolyttens tæthed, og gentag om nødvendigt proceduren for at vælge og tilføje den nødvendige væske (også øge eller mindske), reducere fortyndingstrinnet, og derefter måle det igen.
for at forstå, hvordan man øger tætheden i batteriet, eller måske omvendt - du har brug for et fald i det specifikt målte batterirum, er det ønskeligt at vide, hvad der er det nominelle volumen i det i kubikcentimeter. For eksempel er volumenet af elektrolyt i en bank af et maskinbatteri til 55 Ah, 6ST-55 er 633 cm3, og 6ST-45 er 500 cm3. Andelen af elektrolytsammensætning er omtrent som følger: svovlsyre (40%); destilleret vand (60%). Tabellen nedenfor hjælper dig med at opnå den nødvendige elektrolytdensitet i batteriet:
formel for elektrolytdensitet
Bemærk venligst, at denne tabel giver mulighed for brug af en korrektionselektrolyt med en densitet på kun 1,40 g / cm³, og hvis væsken har en anden densitet, skal der bruges en yderligere formel.
For dem, der finder sådanne beregninger meget komplicerede, kan alt gøres lidt lettere ved at anvende den gyldne snitmetode:
Vi pumper det meste af væsken ud fra batteridåsen og hælder den i et målebæger for at finde ud af volumen, tilsæt derefter halvdelen af den mængde elektrolyt, ryst den for at blande. Hvis du også er langt fra den krævede værdi, så tilsæt også en fjerdedel af det tidligere udpumpede volumen med elektrolyt. Så der skal fyldes op, hver gang mængden halveres, indtil målet er nået.
Sådan hæves tætheden i akkumulatoren, hvis den faldt under 1.18
Når densiteten af elektrolytten er mindre end 1,18 g/cm3, kan vi ikke klare os med én elektrolyt, vi bliver nødt til at tilsætte syre (1,8 g/cm3). Processen udføres i henhold til samme skema som i tilfælde af at tilføje en elektrolyt, kun vi tager et lille fortyndingstrin, da tætheden er meget høj, og du kan springe det ønskede mærke allerede fra den første fortynding.
Den gennemsnitlige levetid for moderne batterier, underlagt reglerne for drift (for at forhindre dybe udladninger og overopladning, herunder på grund af spændingsregulatorens fejl), er 4-5 år. Så det giver ingen mening at udføre manipulationer, såsom: at bore sagen, vende den for at dræne al væsken og erstatte den helt - dette er komplet "spil" - hvis pladerne er faldet, kan der ikke gøres noget. Hold øje med opladningen, kontroller tætheden i tide, vedligehold bilens batteri korrekt, og du vil blive forsynet med de maksimale linjer af dets arbejde.
