Dårlig kold start
Indhold
"Det starter ikke godt for mig, når det er koldt" - sådanne klager kan høres fra mænd i koldt vejr, når man diskuterer biler. Hvis bilen ikke starter godt, når den er kold, kan forskellige symptomer og adfærd beskrives, men de problemer, der får det til at ske, er som regel næsten de samme. Årsagerne til vanskelig start varierer afhængigt af typen af forbrændingsmotor: benzin (injektor, karburator) eller diesel. I denne artikel vil vi overveje de mest almindelige tilfælde af sådanne problemer som:
Årsager til at koldstart er dårlig
Det er vigtigt at skelne mellem situationer, hvor der opstår problemer. De vigtigste er:
- bilen er varm og svær at starte;
- starter ikke godt efter nedetid, når det køler ned (især om morgenen);
- hvis den nægter at starte i kulden.
Alle af dem har deres egne nuancer og årsager til det bør overvejes særskilt.. Vi vil forstå i generelle vendinger, hvilke årsager der netop fører til en dårlig start af en kold forbrændingsmotor. Normalt er en eller to omdrejninger af startarmaturakslen nok til at starte en bil, der er i god stand. Hvis dette mislykkes, skal du se efter hvorfor.
Hovedårsager:
| grunde | karburator | injektoren | Дизель |
|---|---|---|---|
| Dårlig brændstofkvalitet | |||
| Dårlig brændstofpumpeydelse | |||
| Tilstoppet brændstoffilter | |||
| Svagt brændstoftryk | |||
| Lavt brændstofniveau i karburator | |||
| Defekt brændstoftrykregulator | |||
| Luft lækker | |||
| Dårlig tændrørstilstand | |||
| brud på højspændingsledninger eller tændspoler | |||
| Beskidt gashåndtag | |||
| Beskidt tomgangsventil | |||
| svigt af luftsensorer | |||
| Fejl i motortemperaturføler | |||
| Ødelagte eller forkert indstillede ventilafstande | |||
| forkert valgt olieviskositet (for tyk) | |||
| Svagt batteri |
Der er også mindre almindelige problemer, men ikke mindre væsentlige. Vi vil også nævne dem nedenfor.
Tips til fejlfinding
På benzinmotorer en indikator på, at den starter dårligt og sløver på en kold kan være stearinlys. Vi skruer af, se: oversvømmet - overløb, vi leder efter point videre; tør - mager blanding, vi ordner også mulighederne. Denne analysemetode giver dig mulighed for at begynde at afklare med enklere og gradvist nærme sig mere komplekse årsager til dårlig koldstart af forbrændingsmotoren og ikke lede efter dem i brændstofpumpen, adskille injektoren, klatre til timingmekanismen, åbne cylinderblokken osv.
Men til dieselmotor først på listen over fejl vil være svag kompression. Så ejere af dieselbiler bør være særligt opmærksomme på hende. På andenpladsen er brændstofkvalitet eller dets uoverensstemmelse med sæsonen, og på den tredje - Glød stik.
Tips til at starte en forbrændingsmotor i koldt vejr
- Hold tanken fuld, så der ikke dannes kondens, og der ikke kommer vand ind i brændstoffet.
- Tænd for fjernlyset i et par sekunder før start - det vil genoprette en del af batterikapaciteten på frostvejr.
- Efter at have drejet nøglen i tændingslåsen (på en indsprøjtningsbil), vent et par sekunder, indtil der skabes normalt tryk i brændstofsystemet, og start først derefter forbrændingsmotoren.
- Pump benzin op manuelt (på en karburatorbil), men overdriv det ikke, ellers vil det oversvømme stearinlysene.
- Biler på gas, under ingen omstændigheder bør du starte den kold, skift først til benzin!
Dårlig koldstart injektor
Det første du skal være opmærksom på, når indsprøjtningsbilen ikke fungerer godt, er sensorerne. Fejlen af nogle af dem fører til en vanskelig start af forbrændingsmotoren, da de forkerte signaler sendes til computerenheden. Som regel svært at starte, når det er koldt:
- kølevæsketemperatursensor, DTOZH informerer kontrolenheden om kølevæskens tilstand, indikatorens data påvirker starten af forbrændingsmotoren (i modsætning til en karburatorbil), justerer sammensætningen af arbejdsblandingen;
- gashåndtag sensor;
- brændstofforbrug sensor;
- DMRV (eller MAP, indsugningsmanifold tryksensor).
Hvis alt er i orden med sensorerne, skal du først og fremmest være opmærksom på følgende noder:
- Almindelig koldstartsproblem på grund af brændstoftrykregulator. Nå, selvfølgelig, uanset om det er en injektor eller en karburator, når en kold bil ikke starter godt, hvis den troit, hopper farten, og efter opvarmning er alt i orden, hvilket betyder, at stearinlysenes tilstand kontrolleres uden fejl, og med et multimeter tjekker vi spolerne og BB-ledningerne.
- De bringer en masse ballade passerende dysernår det er varmt udenfor, vil bilen ikke starte godt på en varm forbrændingsmotor, og i den kolde årstid vil en dryppende injektor Årsag hård start om morgenen. For at teste denne teori er det nok bare at slippe trykket fra TS'en om aftenen, så der ikke er noget at dryppe, og se på resultatet om morgenen.
- Vi kan ikke udelukke et så banalt problem som luftlækage i kraftsystemet - det komplicerer starten af en kold motor. Vær også opmærksom på brændstoffet, der hældes i tanken, da dets kvalitet i høj grad påvirker starten af forbrændingsmotoren.
På biler som Audi 80 (med mekanisk injektor) tjekker vi først startdysen.
Karburator starter ikke godt, når den er kold
De fleste af grundene til, at det starter dårligt på en kold karburator eller slet ikke starter, er forbundet med funktionsfejl i sådanne elementer i tændingssystemet som: stearinlys, BB-ledninger, spole eller batteri. Derfor første ting at gøre - Skru lysene af - hvis de er våde, så er elektrikeren skyldig.
Hoved grunde til, at den ikke starter kold karburator:
- Tændspole.
- Kontakt.
- Trambler (låg eller skyder).
- forkert indstillet karburator.
- Beskadiget startermembran eller brændstofpumpemembran.
Hvis du pumper benzin op inden start og trækker suget mere ud, så starter det selvfølgelig bedre. Men alle disse tips er relevante, når karburatoren er korrekt konfigureret, og der ikke er problemer med kontakten eller stearinlys.
Råd fra en erfaren bilejer VAZ 2110: "Når motoren ikke starter på en kold motor, skal du jævnt trykke gaspedalen hele vejen, dreje starteren og slippe pedalen tilbage, så snart den griber fat, behold gassen i samme position, indtil den varmer op."
Overvej nogle typiske tilfældenår den ikke starter, når den er kold:
- når starteren drejer, men ikke fanger, betyder det enten, at der ikke er nogen tænding på stearinlysene, eller at der heller ikke leveres benzin;
- hvis den griber, men ikke starter, er tændingen højst sandsynligt slået ned eller igen benzin;
- Hvis starteren slet ikke snurrer, så er der sandsynligvis et problem med batteriet.
Hvorfor er det svært at starte en kold karburator
Hvis alt er normalt med olie, stearinlys og ledninger, så kan tændingen være forsinket, eller startspjældet i karburatoren er ikke justeret. Imidlertid, Kan det være en knækket membran i koldstartssystemet?Og ventiljusteringen taler også meget.
For en hurtig søgning efter årsagen til dårlig start af en kold ICE med et karburatorkraftsystem eksperter anbefaler at tjekke først: tændrør, højspændingsledninger, karburatorstarter, tomgangsstråle, og først derefter efterse også afbryderkontakterne, tændingstidspunktet, brændstofpumpens funktion og tilstanden af vakuumforstærkerrørene.
Svært at starte på en kold diesel
Som du ved, opstår start af en dieselmotor på grund af temperatur og kompression, derfor, hvis der ikke er problemer med driften af batteriet og starteren, kan der være 3 hovedveje til at finde årsagen til, at en dieselmotor ikke starter godt i morgenen på en kold:
- Utilstrækkelig kompression.
- Intet tændrør.
- Mangler eller brændstofforsyningen er brudt.
En af grundene til at dieselen ikke starter på en kold, nemlig den dårlige start af dieselmotoren generelt - dårlig kompression. Hvis den ikke starter om morgenen, men griber fra pusheren, og så er der blå røg i en vis tid, så er det 90% lav kompression.
ICE kompressionstjek
Kontrol af kompression i en forbrændingsmotor med en kompressionsmåler og uden instrumenter med dine egne hænder. Sådan måler du kompression i benzin- og dieselforbrændingsmotorer. Kompressionsdiagnostik. Flere detaljer
Et lige så almindeligt tilfælde er, når ejeren af en bil med dieselmotor ikke kan starte en kold motor, men en varm starter uden problemer - hvis ingen tændrør. De opvarmer dieselbrændstoffet, indtil dieselmotoren når sin driftstemperatur.
muligheder, Hvorfor virker stearinlys ikke?måske tre:
- selve stearinlysene er defekte;
- Det er tændrørsrelæet. Dens drift styres af kølevæsketemperaturføleren. Under normal drift laver relæet stille klik, når nøglen drejes i tændingen før start, og hvis de ikke høres, så er det værd at finde det i blokken og tjekke det;
- oxidation af gløderørsstikket. Det er ikke værd at forklare her, hvordan oxider påvirker kontakten.
3 måder at tjekke gløderør på
For at tjekke diesel tændrør, kan du vælge flere måder:
- mål deres modstand (på det afskruede stearinlys) eller et åbent kredsløb i varmekredsløbet med et multimeter (det kontrolleres i tweeter-tilstand, både skruet ind i forbrændingsmotoren og skruer det af);
- kontroller hastigheden og graden af glødelampe på batteriet ved at forbinde det til jorden og den centrale elektrode med ledninger;
- uden at skrue af forbrændingsmotoren, skal du forbinde den centrale ledning til batteriets positive pol gennem en 12 volt pære.
Hvis stearinlysene fungerer, og de er korrekt aktiveret, når tændingen er tændt, er det i nogle tilfælde nødvendigt at kontrollere afstandene på ventilerne. Med tiden kommer de på afveje, og på en kold forbrændingsmotor lukker de ikke helt, og hvis du starter den og varmer den op, så dækker de til, og motoren begynder at starte normalt, når den er varm.
Defekte dieselinjektorer, som følge af normalt slid eller forurening (svovl og andre urenheder), er et lige så vigtigt aspekt. I nogle tilfælde kaster injektorerne meget brændstof ud i returledningen (du skal lave en test) eller et snavset brændstoffilter.
Brændstofafbrydelser meget sværere at starte forbrændingsmotoren. Så hvis dieselmotoren stoppede med at starte om morgenen, uanset temperaturen udenfor, dieselbrændstoffet forlader (ventilen holder ikke på returledningen), eller den suger luft, er andre muligheder mindre sandsynlige! Luft, der kommer ind i brændstofsystemet, kan få dieselmotoren til at starte dårligt og gå i stå.
brændstof uden for sæsonen eller med tredjepartsurenheder. Når det er koldt udenfor og dieselmotoren ikke starter eller går i stå umiddelbart efter start, så kan problemet ligge i brændstoffet. DT kræver en sæsonbestemt overgang til "sommer", "vinter" og endda "arktisk" (for særligt kolde områder) dieselbrændstof. Diesel starter ikke om vinteren, fordi uforberedt sommerdieselbrændstof i kulden bliver til en paraffingel i brændstoftanken og brændstofslangerne, fortykker og tilstopper brændstoffilteret.
I dette tilfælde hjælper det at starte en dieselmotor ved at opvarme brændstofsystemet og udskifte brændstoffilteret. Frosset vand på filterelementet giver ikke mindre vanskeligheder. For at forhindre ophobning af vand i brændstofsystemet kan du hælde lidt alkohol i tanken eller et særligt tilsætningsstof i dieselolie kaldet en dehydrator.
Tips til dieselbilejere:
- Hvis bilen, efter at have hældt kogende vand oven på brændstoffilteret, starter op og kører normalt, er det sommerdiesel.
- Hvis der er lavt tryk i brændstofskinnen, hælder dyserne sandsynligvis, de lukker ikke (driften kontrolleres på et specielt stativ).
- Hvis testen viste, at dyserne hældes i returledningen, åbner nålen i sprøjten ikke (det er nødvendigt at ændre dem).
10 grunde til, at dieselmotorer ikke starter kold
Hvis en dieselmotor ikke starter godt på en kold, kan årsagerne samles i en enkelt liste med ti punkter:
- starter eller batterifejl.
- Utilstrækkelig kompression.
- injektor/dysefejl.
- indsprøjtningsmomentet var indstillet forkert, ude af sync med driften af højtryksbrændstofpumpen (tandremmen sprang med en tand).
- Luft i brændstof.
- ventilafstand forkert indstillet.
- nedbrud af forvarmningssystemet.
- Yderligere modstand i brændstofforsyningssystemet.
- Yderligere modstand i udstødningssystemet.
- Intern fejl i indsprøjtningspumpen.
Jeg håber, at alt ovenstående vil hjælpe dig, og hvis det ikke løser problemet med at starte en kold forbrændingsmotor, så vil det i det mindste lede dig til den korrekte måde at fjerne det på egen hånd eller ved hjælp af en specialist.
