Captive Raptor 650

Da malayserne reddede økonomien og bragte ny kapital og nye mennesker til dette engang meget succesrige mærke med en elefant som varemærke, så vi det første resultat ved præsentationen af ​​den nye Raptor 650. (brændstof) og fejrede det med et autentisk italiensk design .

Én ting er sikker: Raptor 650 er en af ​​de smukkeste roadstere i mellemklassen. Målet var klart: at skabe en motorcykel, der ville blive solgt på et stort hjemmemarked sammen med Ducati Monster 620. Leder efter en aerodynamisk buet minimalistisk forrude over en rund forlygte, harmoniske sidelinjer, et dobbelt udstødningsrør og strippet karrosseri. Smukt udformet stålrørsramme, vi har ingen klager.

Cagiva har alt, hvad en moderne cykel i denne klasse skal have. USD forgaffel, par 298 mm bremseskiver, let vægt (tørvægt 180 kg), kraftig motor med masser af moment og krævende kørekvalitet.

Raptor har det hele, endnu mere! Turen imponerede virkelig med dens uhøjtidelighed, som kun kan glæde begyndere og piger, fordi du kan styre denne motorcykel ved hjælp af blide kvindelige håndtag. Men det er ikke alt: Han overbeviste os, måske virkelig lidt forkælede journalister, med sin sportslige karakter, som han bestemt kan prale af. Beslutningen om, hvorvidt man skal vise en venligere eller lidt mere aggressiv karakter, er dog primært op til føreren. Det var rart at køre langsomt mellem svingene, hvor vi var dovne, skiftede gear i en præcis gearkasse og accelerere blot ved at tilføje gas. Det opfyldte vores ønske om sporty kurvekørsel med mere kraftfuld gashåndtag.

Motoren er i stand til at udvikle 74 perfekt placerede "heste" op til 9.000 rpm, stellet og motorcyklens geometri giver dig mulighed for hurtigt og præcist at ændre retning, mens du forbliver rolig selv i lange, hurtige sving. Vi kan selvfølgelig ikke tale om supersportsegenskaber, men på en meget brugervenlig måde kombinerer Cagiva lidt af hvert, lidt sportslighed og touringcykelpræstationer.

Vi optog turen, fordi det er en af ​​de mest komfortable cykler i middelklassen. Føreren sidder oprejst nok til at køre utrætteligt (aero-skjoldet over forlygten hjælper meget), og navigatøren vil blive imponeret over den komfortable sæde- og passagerbensopsætning. Raptor ville nok have set endnu bedre (sportsligere) ud med et mindre passagersæde, men Cagiva forklarede os, at de tog valget om et større sæde ganske bevidst og med det klare mål også at sikre passagerernes komfort.

Raptor 650 er et bevis på, at Cagiva ikke har glemt, hvordan man laver en god motorcykel. Dette er ikke den billigste pris på 1 797.120 tolar, men det ville være uretfærdigt at sige, at det er overpris. Dette er en motorcykel til krop, sind og sjæl, til afslapning. Vi forventer ikke, at de summer vores veje med billige japanske cykler, men den, der sætter sig på en ny Raptor, ved allerede hvorfor. At være anderledes end flertallet er blot en af ​​grundene.

Captive Raptor 650

Test bil pris: 1.797.120 sæder

Tekniske oplysninger

motor: 4-takts, to-cylindret, væskekølet, 645 cm3, 74 hk ved 9.000 rpm, 63 Nm ved 5 rpm, elektronisk brændstofindsprøjtning

Energioverførsel: 6-trins gearkasse, kæde

Affjedring: USD hydraulisk teleskopgaffel foran, enkelt hydraulisk støddæmper bagpå

Dæk: før 120/70 R17, bageste 160/60 R17

Bremser: forreste 2 spoler med en diameter på 298 mm, bageste spole med en diameter på 220 mm

akselafstand:1.440 mm

Sædehøjde fra jorden: 770 mm

Brændstoftank / forbrug pr. 100 km: 17, 5 l / 5, 1 l

Tørvægt: 180 kg

Repræsentant: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tlf. 051/304 794

Vi roser

formular

køreydelse

brugervenlighed

komfort (selv for to)

udførelse

Vi skælder ud

den er ikke blandt de billigste i denne klasse

tekst: Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovich