AAV7 amfibisk pansret mandskabsvogn
AAV7A1 RAM/RS transporter med EAK panser på stranden i Vico Morski.
Konstruktionen af en flydende pansret mandskabsvogn var en nødvendighed i øjeblikket for USA. Dette skete under Anden Verdenskrig, som for amerikanerne primært blev udkæmpet i Stillehavet. Aktiviteterne omfattede adskillige amfibiske angreb, og det særlige ved de lokale øer, ofte omgivet af ringe af koralrev, førte til, at klassiske landgangsfartøjer ofte satte sig fast på dem og blev ofre for forsvarernes ild. Løsningen på problemet var et nyt køretøj, der kombinerer funktionerne fra en landingspram og et terrængående køretøj eller endda et kampkøretøj.
Brugen af en hjulundervogn var udelukket, da skarpe koraller ville skære dækkene, kun larveundervognen var tilbage. For at fremskynde arbejdet blev "Crocodile"-bilen, bygget i 1940 som kystredningskøretøj, brugt. Produktionen af dens militære version, kaldet LVT-1 (landingskøretøj, bælte), blev overtaget af FMC, og den første af 1225 køretøjer blev leveret i juli 1941. omkring 2 16 stykker! En anden, LVT-000 "Bush-master", blev lavet i mængden af 3. En del af de producerede LVT-maskiner blev leveret under Lend-Lease til briterne.
Efter krigens afslutning begyndte flydende pansrede mandskabsvogne at dukke op i andre lande, men kravene til dem var i princippet anderledes end for de amerikanske. De skulle effektivt fremtvinge interne vandbarrierer, så bliv på vandet i et dusin eller to titusinder af minutter. Skrogets tæthed behøvede ikke at være perfekt, og en lille lænsepumpe var normalt tilstrækkelig til at fjerne lækkende vand. Derudover behøvede et sådant køretøj ikke at håndtere høje bølger, og selv dets anti-korrosionsbeskyttelse krævede ikke særlig pleje, fordi det svømmede sporadisk og endda i ferskvand.
US Marine Corps havde imidlertid brug for et køretøj med betydelig sødygtighed, der kunne sejle i betydelige bølger og tilbagelægge betydelige afstande på vandet, og endda "svømme" som varede flere timer. Minimum var 45 km, dvs. 25 sømil, da man antog, at i en sådan afstand fra kysten ville landgangsskibe med udstyr være utilgængelige for fjendtligt artilleri. I tilfældet med chassiset var der et krav om at overvinde stejle forhindringer (kysten behøvede ikke altid at være en sandstrand, evnen til at overvinde koralrev var også vigtig), herunder lodrette vægge en meter høje (fjenden normalt placeret forskellige forhindringer på kysten).
Buffalos efterfølger - LVTP-5 (P - for personel, dvs. til transport af infanteri) siden 1956, udgivet i mængden af 1124 eksemplarer, lignede klassiske pansrede mandskabsvogne og var kendetegnet ved sin imponerende størrelse. Bilen havde en kampvægt på 32 tons og kunne bære op til 26 soldater (andre transportere på den tid havde en masse på højst 15 tons). Den havde også en frontlæssningsrampe, en løsning, der gjorde det muligt for faldskærmssoldaten at forlade køretøjet, selvom det var strandet på en stejl bred. Transporteren lignede således klassiske landgangsfartøjer. Denne beslutning blev opgivet, da det næste "perfekt flydende transportskib" blev designet.
Den nye bil er udviklet af FMC Corp. siden slutningen af 60'erne, hvis militærafdeling senere blev omdøbt til United Defense, og nu kaldes US Combat Systems og tilhører BAE Systems-koncernen. Tidligere producerede virksomheden ikke kun LVT-køretøjer, men også M113 pansrede mandskabsvogne og senere også M2 Bradley infanterikampvogne og relaterede køretøjer. LVT blev vedtaget af US Marine Corps i 1972 som LVTP-7. Kampvægten af den grundlæggende version når 23 tons, besætningen er fire soldater, og de transporterede tropper kan være 20÷25 personer. Rejseforholdene er dog langt fra behagelige, da tropperne sidder på to smalle bænke langs siderne og en tredje, sammenklappelig, placeret i bilens længdeplan. Bænkene er moderat komfortable og beskytter ikke mod påvirkningen af stødbølgen forårsaget af mineeksplosioner. Landingsrummet, der måler 4,1 × 1,8 × 1,68 m, er tilgængeligt gennem fire luger i skrogets tag og en stor bagrampe med en lille oval dør. Bevæbning i form af et 12,7 mm M85 maskingevær var placeret i et lille tårn med elektrohydraulisk drev, monteret på styrbord side i den forreste del af skroget.
