Piaggio MP3 250IE

Tres år er gået siden Piaggio introducerede Vespaen til verden, et revolutionerende køretøj, der ændrede verden. Nå, for at være mere præcis, har de store en transportform. Med MP3 trehjulet scooter oplever vi et nyt vendepunkt. Piaggio er et skridt foran konkurrenterne og bekræfter dermed kun sin overlegenhed i scooterverdenen.

Maxiscooter udenfor er allerede blevet noget særligt. Det er ikke den trehjulede cykel, vi hidtil har kendt (par hjul bagpå, et hjul foran), men rækkefølgen af ​​hjulene er lige den modsatte. Foran er der to separat monterede hjul (som i bilindustrien), som ved hjælp af hydraulik, et krumtapsystem og en parallelogrambeslag (ved hjælp af fire aluminiumsarme, der understøtter to styrerør) tillader vipning. bøje. Derfor vipper den ligesom en almindelig scooter eller motorcykel.

Det er lige så nemt at gøre. Den eneste forskel er, at den er væsentligt mere sikker end konventionelle tohjulede biler, da den altid er understøttet på tre hjul. Dermed vil han ikke kunne vælte. Med den kan du køre næsten lige så hurtigt som på tør fortov, på våde eller sandede veje. Under vores test testede vi ydeevnen af ​​forhjulsophænget godt, da den ru og våde gamle "shmar"-vej var en perfekt kurvet polygon.

Men derudover har MP3'en et andet stort plus: når der bremses, nærmer ingen af ​​os kendt scooter den. Da vi kom til et punktum på den våde og glatte fortov skete der intet, men det gik overraskende hurtigt i stå og i kort afstand efter at være helt standset. Piaggio hævder endda, at bremselængden er 20 procent kortere sammenlignet med klassiske scootere.

Den miljøvenlige firetaktsmotor (250cc, elektronisk brændstofindsprøjtning) trækker godt og når nemt de sidste 140 km/t, den er kun forpustet, når man går op ad bakke, men hvis vi forventede mere af den, ville det være uretfærdigt.

MP3'en kan prale af alle fordelene ved en klassisk maxi-scooter, har et stort bagagerum under sædet (med hjelm og en masse gear indeni), god vindbeskyttelse og, vigtigst af alt, bevarer manøvredygtigheden i bymiljøer. Bredden er ligegyldig, den er lig med rattets bredde.

En scooter, der koster godt 6.000 euro, er ikke billig, men et eller andet sted skal du vide om sådan sikkerhed, innovation og moderne teknologi. Vi siger, at det kun er hver en euro værd, hvis du har råd til det.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich, Piaggio

Tekniske data: Piaggio MP3 250 IU

motor: 4-takts, encylindret, væskekølet. 244 cm3, 3 kW (16 hk) ved 5 o/min, 22 Nm ved 5 o/min, el. brændstof indsprøjtning

Dæk: foran 2x 120/70 R12, bag 130/70 R12

Bremser: forreste 2 skiver med en diameter på 240 mm, bageste skiver med en diameter på 240 mm

Sædehøjde fra jorden: 780 mm

Brændstoftank: 12

Tørvægt: 204 kg

middag: 6.200 euro (anslået pris)

www.pvg.si