Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Så lille som bilen er, fremhæver producenterne også dens familiekarakter. I princippet er dette sandt, og det afhænger af ønsker, krav og især af budgettet, men hvis man ser på det absolutte, med sådan en Peugeot, kan alt mindre kun skjule.
Download PDF -test: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Uanset om det er Peugeot, Citroën, Fiat eller Lancia, er dette den ideelle familiebil for den gennemsnitlige europæiske familie: fremragende tilgængelighed, ekstremt rummeligt interiør, fremragende brugervenlighed, fremragende fleksibilitet og – i dette tilfælde – god ydeevne.
De fortjener den mest avancerede Pees turbodiesel til dato, en 2-liters bi-turbo motor, der er i stand til at levere så meget moment og kraft, at selv med meget høje krav til føreren, vil de aldrig løbe tør. Hverken et stort frontareal (aerodynamik) eller næsten 2 tons masse stopper 1 Newtonmeters drejningsmoment, så i hvert fald op til 8 kilometer i timen vil sådan en 370 ikke rokke ved den mindste tilførsel af gas.
Dens fine egenskab er sofistikeret: den skjuler med held sin turbine (eller tvillingturbine) karakter; det kan faktisk tage ham et øjeblik eller to at få vejret, men hans evne til at gøre det brat og voldsomt, men alligevel afgørende, øges.
Med større tolerance kan føreren regne med, at motoren til enhver tid er klar til at accelerere karrosseriet med alt indhold afgørende, samtidig med at der - i lyset af vægten og de aerodynamiske rammer - også tages hensyn til et ret fordelagtigt brændstofforbrug.
I vores test oversteg forbruget aldrig 12 liter pr. 100 kilometer, selvom vi til tider ikke var særlig tilgivende. Når man kørte økonomisk ud af byen, var denne 807 tilfreds med mindre end otte liter pr. 100 kilometer, og vi bremsede heller ikke farten.
Selvom den allerede ser stor ud, er dens størrelse helt acceptabel på de fleste normale veje og også på parkeringspladser. Sideskydedøre (fjernbetjent elektrisk åbning) og indvendigt rum (overgang fra forsæderne til anden række) hjælper også.
Sæderne betragtes stadig som relativt små, sædet vippes for lidt og (foran) for kort baglæns kørsel, så speedometeret (i pilens position til højre) nogle gange slet ikke er synligt. at placere sidespejlene højere, og parkerings -PDC angiver ikke, når du nærmer dig en forhindring. Det anses også for, at styrepositionen er meget god, ligesom førerens position, samt udsigten rundt og udsigten (undtagen næsen).
Enhver, der har råd til godt 35 euro i budgettet til købet, og som har plads og penge til vedligeholdelse, vil få en rummelig og komfortabel bil med meget tilbehør, som andre konkurrenter ikke tilbyder - eller ej for disse penge for denne størrelse og disse funktioner.
Praktiske småting som fire solskærme på bagruderne, separate (og aftagelige) sæder, gode armlæn, højt gearstang, lædersæder, mange skuffer, effektive bagsædeåbninger, meget god indvendig belysning og langsgående tagstativer med tværstænger gør det lettere at bruge tid i bilen og med den, selv på lange ture. Det faktum, at elektronikken i testbilen var meget irriterende, betragtes allerede som et muligt "tyggegummi" ved køb.
Hvis vi starter med størrelse og fleksibilitet og fremhæver dette med enestående ydeevne ved moderat brændstofforbrug, som endnu ikke er blevet tilbudt af lignende biler, gælder det bestemt: 807'eren med denne motor er en næsten perfekt kombination. Men der er altid plads til forbedringer.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 35.150 € |
| Test model omkostninger: | 38.260 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 125 kW (170 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,0 s |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,2 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.179 cm? – maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 370 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| kapacitet: | topfart 200 km/t - acceleration 0-100 km/t på 10,0 s - brændstofforbrug (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 2.017 kg - tilladt totalvægt 2.570 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.727 mm - bredde 1.850 mm - højde 1.752 mm - brændstoftank 80 l. |
| Boks: | 324-2.948 l |
Vores målinger
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / kilometertæller: 5.461 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,2 år ( 131 km / t) |
| 1000m fra byen: | 31,4 år ( 166 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,8 / 11,9'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,3 / 13,6'er |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 10,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,9m |
| AM -bord: | 40m |
| Testfejl: | elektronikfejl |
оценка
Som sagt: den perfekte blanding af plads, kontrol, brug og ydeevne. For en gennemsnitlig stor familie med en indkomst over gennemsnittet.
Vi roser og bebrejder
motorydelse
relativt lavt forbrug
rummelighed, fleksibilitet, familie
førerposition
Udstyr
ledelse
sædet mål, sæde tilt
førersædet er for kort
dårlig synlighed af speedometeret
kun tankning med en skruenøgle
