Peugeot 306 SW er en ganske interessant stationcar

I den polske komedie, hvis navn jeg ikke vil nævne, er et af de vigtigste øjeblikke en monolog om mennesker og deres maskiner. Den unge skuespiller stiller en gruppe medværter en række spørgsmål, hvoraf det ene er relateret til bilindustrien, nemlig kraften i de biler, de ejer. Alle skiftes til at prale af deres yndlingsbilers egenskaber, og så bliver alle forvirrede over spørgsmålet: hvorfor har de brug for maskiner med gigantiske kapaciteter, når der er fartgrænser?

Selvfølgelig ville ejere af biler som Porsche 911 GT3, BMW M3 eller Mercedes E55 AMG blive forvirrede over dette spørgsmål og under alle omstændigheder tydeligt irriterede. For faktisk er biler udstyret med motorer, der kan accelerere bilen til 100 km/t hurtigere end i nogle dieselmotorer, varmer stearinlysene. Men hvorfor alt dette, hvis vi stadig ikke kan nyde disse fordele ved teknologi? Ville det ikke være bedre at køre en bil med en lille motor, stor og praktisk, hvis drift ikke vil bryde dit budget? For eksempel Peugeot 306 stationcar?

Peugeot 306 debuterede i 1993. Tydeligt afrundet, med en sofistikeret stil og i hvert fald ikke særlig maskulin måde, blev hun en bestseller for den franske koncern. Der er i hvert fald ingen grund til at gå langt – der er rigtig mange tilbud på videresalg af modeller, og priserne er mere end overkommelige.

Bilen var tilgængelig i flere karrosserityper: tre-dørs og fem-dørs hatchback, fire-dørs sedan, stationcar og cabriolet version. Familieversion, dvs. stationcar ser ud til at være en slags højdepunkt, der ikke er så populær. Hvorfor?

For at være ærlig er det svært at fremhæve. Bilen ser anstændig, hvis ikke pæn ud. De typiske Peugeot-forlygter fra de år, den elegant formede kaleche, den traditionelle sidelinje og den interessant designede bagende med siderudens originale form fik bilen til at ældes ret langsomt. I betragtning af, at der er gået 18 år siden debuten af ​​modellen, kan dens udseende betragtes som mere end tilfredsstillende.

Med en højde på over 4.3 m er bilen meget rummelig takket være dens generøse bredde (1.7 m). En ordentlig mængde plads i både for- og bagsæder gør bilen perfekt til en familiebil. Derudover har passagererne i stationcar-versionen adgang til et bagagerum med en volumen på 440 liter, som om nødvendigt kan øges til 1500 liter! Forholdet er mere end nok, og takket være den lave bagagerumslinje er den meget behagelig at bruge.

Selvom karrosseriet på 306'eren ikke er ulækkert, forråder layoutet, håndværket og materialerne i kabinen dens alder fra det første minut efter, at den sætter sig bag rattet. Et kraftfuldt rat, langt fra komfortable sæder, hård og knitrende plastik, klamt instrumentbræt - mange andre indvendige defekter kunne nemt udskiftes. Men der er noget, der giver dig mulighed for at se positivt på den kompakte Peugeot - udstyr. De fleste biler er meget veludstyrede versioner, inkl. med aircondition og fuld el ombord. En anden ting er holdbarheden og pålideligheden af ​​el - franskmændene og deres produkter har meget irriterende problemer med at udstyre deres biler, som nogle gange af en eller anden grund begynder at leve deres eget liv.

Hvad angår de andre ulemper og fordele, skal affjedringen også nævnes - den er komfortabel og håndterer hjørner godt, men den er meget sart og tiltrækker opmærksomhed ret ofte.

En hel galakse af benzin- og dieselmotorer kunne arbejde under motorhjelmen - fra den useriøse "benzin" 1.1 liter med en kapacitet på 60 hk, til "to-bogstaven" med en kapacitet på 167 hk. Hvad angår dieselmotorer, har vi en naturligt aspireret og uforgængelig 1.9 D med en effekt på 69 hk. og moderne HDi-enheder, følsomme over for sjusket drift (indsprøjtningssystem kræver brændstof af god kvalitet).

"Tre hundrede" - bilen er ret attraktiv, billig, rummelig indvendig og ganske anstændig at køre. Det gode udstyr på de fleste modeller gør dem til et tilbud til dem, der leder efter lidt luksus til en meget lav pris. Peugeot 306 er dog også et typisk fransk design – mekanisk meget raffineret, men yderst kompleks i forhold til elektronik. Nogle gange begynder nogle elementer af indbygget elektronik at få deres eget liv, hvilket måske ikke falder i alles smag.