Peugeot 208 GTi 30 års jubilæumstest på Misano bane – Sportsvogne
Små sportsbiler ved, hvordan de skal opføre sig godt i Sochaux. Folk i en vis alder vil huske Peugeot 205 GTi fra XNUMX'erne med nostalgi.
Og netop for at fejre dit XNUMX -jubilæum, 208 GTi 30 år.
Hvad er, bortset fra samleværdi, forskellig fra standard 208 GTi? Virkelig meget, både hvad angår motor og dynamisk adfærd.
Leder efter en udvidelse
La Peugeot 208 GTi har altid haft fordelen ved at kombinere ydelse med komfort og brugervenlighed: dens 1.6 THP 200 hk motor. har en meget bred vifte af applikationer, hvilket gør den velegnet selv til daglig brug i vejtrafik.
La 208 GTi 30 år i stedet vil det være mere racing, og forskellen fra den "standard" version, hvis vi kan definere det på den måde, kan høres.
Og ikke så meget for den 8 hk stigning i effekt som for leveringen, hvilket bidrager til høje omdrejninger, med et maksimalt drejningsmoment på 300 Nm, nået ved 3.000 o / min.
Så kraften kommer ikke med det samme (275 Nm af 208 GTi er til stede, når den kun kaldes til 1.750 omdr./min.), Men det ser ikke ud til at ville stoppe, før omdrejningstælleren er tæt på den røde zone eller 6.500 omdr./min. Og motorens lyd forstærket af en ny sportsudstødning.
Også racerprintet 208 fra Peugeot 30 GTi den blev styrket ved at anvende kortere gearforhold for en 6-trins manuel gearkasse.
For at give en idé, her er nogle tal af dens ydeevne: det tager 6,5 sekunder at accelerere fra 0 til 100 km / t, 26,5 sekunder for at dække 1000 fra stilstand, og genoptages fra 80 til 120 km / t med femte gear. på 6 sekunder. Den maksimale hastighed på 230 km / t er ikke ændret.
208 -års jubilæum 30 Gti på testbane
Sekvens af kurver Misano testbane dette er utvivlsomt en vanskelig vej at kontrollere 208 GTi 30 år.
Aflæsning 208 hk – ikke en let opgave, når trækkraften kun er koncentreret om forhjulene; for denne teknik Peugeot Sport de præsenterede på disse begrænsede udgaver Differential Torsenbegrænset slip.
Og dens effekt manifesterer sig straks, når vi uden nogen nåde sænker gaspedalen helt efter første sving, naturligvis med al elektronisk førerassistance deaktiveret: hvis rattet ikke mangler, og det modsatte er svært, er 208 GTi 30 ° Anniversario følger den indstillede bane og undgår den tragiske understyring.
Understyring, der ikke er gået helt væk, muligvis fordi du har besluttet ikke at justere differentialet som en sidste udvej - hvilket har den fordel, at det ikke forårsager hårde styrereaktioner - så når du forlader de snævreste sving, skal det stadig doseres fornuftigt accelerator.
Utrætteligt bremsesystem med 323 mm diameter og 28 mm tykke forreste skiver i kombination med kalibre Brembo fastgjort med fire stempler.
Der er også en to-farve
Udover blomster Perlehvid perlemor e rubinrød, historiske GTi -farver, farve også tilgængelig bicolor opnået ved at dække fronten med et sort tekstureret stof, der står i kontrast til den røde lak på bagsiden.
Håndværk, der kræver et tillæg på 1.000 € oven på den endelige pris, men som adskiller 208 GTi 30 ° Anniversario mere end nogen anden farve. Peugeot Sport -sæderne er betrukket med Alcantara og sort stof med synlige syninger.
dens listepris er 26.000 euro, hvilket er 3.800 mere end 208 GTi.
