Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Bekendtskabet er kun tænkt som en joke, da det er kendt, at vi ikke kører rundt i huset i rigtige biler. I hvert fald ikke med vilje. Outdoor er i virkeligheden en helt klassisk 207 SW med alle dens plusser og minusser, kun de moderniserede den lidt.

Affjedringen er højere og ser mere robust ud, men alligevel tiltalende legende. Først er det fornuftigt at præcisere, at Outdoor ikke er en speciel model i primær (krop, klasse) forstand, men er en opgradering af Trendy P207 SW centralt udstyr (ABS, fire airbags, elektriske forruder, fjernbetjening). centrallås, højdejusterbare fører- og passagersæder foran, Isofix barnesædebeslag, elektrisk justerbare og opvarmede bakspejle, kørecomputer, manuelt klimaanlæg, radio med CD-afspiller).

Outdoor har ingen gearkasse eller firehjulstræk, og dækkene er helt off-road, så det er ikke designet til off-road eller off-road kørsel (med større dæk og firehjulstræk) i stand til klassisk soft ride. SUV'er. Advarslen om ikke at kaste dig i mudderet med Outdoor er mere end passende.

Med 16 mm forhjulsophæng og 21 mm baghjulsophæng (sammenlignet med Neoutdoor) og næsebeskyttelsesplade er Outdoor mere velegnet til parkering med buen over kantsten, klatring på forhøjede overflader (kantsten) og til kørsel på sne (begrænsning) med gummi). .. Da karosseriet er højere, sidder det også højere, men højdejusteringen af ​​begge forsæder gør det også muligt at sidde ganske lavt. I princippet giver en højere position et bedre overblik over miljøet, men på grund af den korte næse er fronten stadig dårligt synlig, og den stejle bagkant forbliver lige så styrbar som ved en almindelig SV. Da glasoverfladerne er de samme som i den tidligere nævnte model, er der ingen forskelle mellem dem med hensyn til lysstyrken i kupeen og udsigten fra den.

Pladsen indeni forbliver den samme: der er plads nok til fire voksne i gennemsnitlig højde, og der skabes en mængde, hvis tre bænke sidder på den sidste, ret hårde (med hensyn til polstring) bænk. Det faktum, at Outdoor er højere, er kendt, når man går ind og ud, når man skal være mere opmærksom på snavs på vindueskarme.

Bagagerumshøjden er højere på grund af den hævede bageste, men bagagerummet er sammen med alle dens liter, ubetydelig lastkant og foldning af flad bund (to tredjedele, en tredjedel) bagsæderyg stadig en af ​​de bedste. ting om denne peugeot.

En nyttig bagende giver mening med udendørs krydderi og er et logisk svar på spørgsmålet om, hvorfor kroppen er hævet og beskyttet af ekstra plastik (skærme, vindueskarme). Sådan en bil er en stor hjælp for føreren i forskellige spørgsmål, men husk at køre på en vogn til et fjernt hjørne eller mere sandsynligt at transportere sportsudstyr og alle børns legetøjsrøver ved en picnic ...

Med Two Hundred and Seven SW Outdoor er der mindre frygt for at sidde fast på et let importeret nummer eller synge med en kofanger i sving. Og selv når man kører den værste rute indtil weekenden, er der stor sandsynlighed for, at den nedre SV kommer til at sidde fast et sted. Måske kan nogle købere bare lide den 207 SW SUV mere end den klassiske. Dette er også muligt.

De ændringer (på begge sider) af Outdoor -etiketterne handler imidlertid ikke kun om udseende og udstyr. Køreoplevelsen er også anderledes. På grund af det højere tyngdepunkt er affjedringen blevet stivere, hvilket er mærkbart i kørekomforten, som er blevet forringet og allerede grænser op til komfort i nogle sportsudgaver. Resultatet af ændringerne var et kompromis: en hårdere og mindre behagelig udendørs på den ene side og mere suveræn end forventet ved sving (mindre slank) på den anden side.

Med en 1-liters HDi (6 kW) motor som den test, vi testede mange gange, er Outdoor on the road kraftfuld nok til hverdagens opgaver. Det faktum, at gearkassen, hvis håndtag ikke kan lide at skifte meget hurtigt, kun har fem gear, er kun en ulempe på motorvejen, når omdrejningstælleren læser 80. Hvis du angiver mindre, vil forbrug og støj være lavere.

Der er nok drejningsmoment, og selv når man kører op ad bakke, er det svært at tabe sig. Motoren starter med en hastighed på 1.000 omdr./min., Begynder at køre med 1.500 omdr./min., Og fra 2.000 omdr./min er det allerede muligt at skrive om starten. Lydstyrken er inden for normale grænser. Brændstofforbruget er ikke prisværdigt, hvilket i vores test ikke oversteg 6 liter, og i gennemsnit drak testen 6 SW 207 HDi 1.6 liter pr. 100 kilometer. Venlig tegnebog.

Prisen er mindre behagelig, da Peugeot 207 SW "Exterior" med den mest kraftfulde HDi koster næsten 18 tusinde euro (hvis du udstyrer standardmetallak), hvilket allerede er lige så meget som du betaler for for eksempel en større og mere rummelige Kia Cee'd SW. Vi var irriterede over, at det med dette udstyr (udendørs) var umuligt at vælge en separat åbning til bagklappen.

Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Master data

Salg:	Peugeot Slovenien doo
Basismodel pris:	17.640 €
Test model omkostninger:	17.980 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	80 kW (109 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	10,9 s
Maksimal hastighed:	188 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,2 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.560 cm? – maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 240-260 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
kapacitet:	topfart 188 km/t - acceleration 0-100 km/t på 10,9 s - brændstofforbrug (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1.275 kg - tilladt totalvægt 1.758 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.156 mm - bredde 1.748 mm - højde 1.555 mm - brændstoftank 50 l.
Boks:	337-1.258 l

Vores målinger

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Kilometertællerstatus: xx km
Acceleration 0-100 km:	11,0s
402m fra byen:	17,7 år ( 128 km / t)
1000m fra byen:	32,5 år ( 161 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	11,2 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120 km / t:	12,9 (V.) s
Maksimal hastighed:	190 km / t (V.)
testforbrug:	6,4 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,7m
AM -bord:	40m

оценка

• Peugeot, meget godt træk! Kun elskere af blødhed vil blive skuffet, for i denne bil er det ikke. Praktisk og rummelig, den er motoriseret og kan klare dagligdagens opgaver, hvilket gør den ideel til en lille familie.

Vi roser og bebrejder

interessant udsigt

motor

brændstofforbrug

antal opbevaringspladser

ledningsevne

bagagerum

mindre behagelig affjedring

gearkasse i hurtigt skift

åbning af brændstoftanken med en nøgle

ESP ikke seriel

beskyttelsesgardiner er ikke inkluderet i standardudstyret

udførelse (tilbage kontakter)

kun envejs tripcomputer