Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 stk)
Pugeot 207, med sin 1-liters sekstenventil benzinmotor, femdørs og tretrins udstyr, kan blive den mest populære blandt sine brødre. Årsagerne er "gennemsnitlige": den har fem døre (tre-dørs versioner er normalt mindre ønskelige i denne bilklasse, hvilket ikke betyder, at de ikke er det), godt udstyr (måske Trendy-udstyret, som er det andet trin, vil være nok til de fleste) motor og overkommelig pris. I dag skal en bil, der har overskredet grænsen på fire meter, trækkes fra tre millioner tolarer og yderligere hundrede tusinde tolarer. Medmindre vi selvfølgelig vælger det værste udstyr og kombinationen af den svageste motor.
Peugeot har ikke valgt Opels politik, som klart adskiller tre-dørs og fem-dørs versioner fra den nye Corsa. Tre- og femdørs Peugeot 207 - udenfor, hvis du ikke er opmærksom på et par ekstra sidekroge og døre, som et æg på et æg. I Frankrig ramte designmestrene igen plet og tegnede en sød bil, der ikke kun vil varme hovedsageligt kvinders hjerter, men også vække sympati (især den tredørs) hos en stærk dreng.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (fem døre) er designet primært til familiebrug. En plade på fire meter giver plads til fem passagerer, og trods de øgede dimensioner gælder det stadig, at med en fuldt lastet P207 skal pladsen mellem for- og bagpassagerer opdeles demokratisk. De mest behagelige at køre i denne Peugeot er de fire mellemhøje sæder, især forsæderne, som - store vil klage over for kort længdevandring og for kort sæde - blød, komfortabel og stærk kropsfastholdelse i hjørner (sædevægge er ikke svært) i denne konfiguration kan udstyret justeres i højden.
Jeg tør godt påstå, at i denne klasse vil du være hårdt presset for at finde mere komfortable (for)sæder, der dikterer følelsen af at sidde i en high-end bil. Hvis du ikke er for høj, vil det ikke være svært at finde en god plads bag rattet i Peugeot 207. Det omhyggeligt filtede instrumentbræt, en fryd for øjet og berøring, og de dekorative elementer, der liver den op (P207) er en helt anden historie fra sin forgænger) bidrager også til god fornemmelse på forsædet.
Designere har prøvet både i sensorerne og i arrangementet af knapper og kontakter (Peugeot -chauffører vil føle sig hjemme i denne bil) såvel som i interiøret, i de syede materialer såvel som i den endelige produktion. Der er ingen skarpe kanter her (bortset fra bunden af låse- / oplåsningsknappen, som sidder over skuffen) og mangler den plastikfølelse, som nogle rivaler har som 206.
Kabinen mangler et andet lys til indvendig belysning, så (især på Premium-trim) forkæl dig selv med armlænene ved siden af forsæderne, dobbelt-zone automatisk klimaanlæg (sats, du finder det i denne bilklasse, ikke i udstyr øverst på listen?). athermal forrude, afkølet opbevaringsrum og integreret luftfrisker. Denne "parfume" indsættes i en åbning under det øverste display. Du vil ikke købe denne bil på grund af den, men det er en frisk idé, der vil give liv til livet med 207.
Velkommen når det kommer til at rulle gennem parametre, desværre er der kun en envejs tripcomputer tilgængelig, som har tre måder at spore, registrere og analysere hastighed, brændstofforbrug ... To af disse tre kan bruges til daglige ture, månedligt brændstof forbrug og fjernanalyse osv. Nyttigt, ingenting. I Premium -pakken betjenes forruderne (allerede standard) og sidespejlene elektrisk (Trendy tilbehør), og bilradioen med cd'er styres af en håndtag på rattet.
I Peugeot overvåger sensorer også fastgørelsen af bagsædepassagerer og fortæller føreren, om bagsædepassagererne er tilknyttet via udskrevne numre (grøn betyder en tilknyttet passager) på skærmen og (for det meste irriterende). Adgang til bagsædet med Isofix-tilbehør til barnesæder i femdørs Peugeot 207 er let takket være et ekstra par døre, der kan åbnes bredt, sædet er behageligt, plads til to mangler kun i højden (hvis passagererne er høje ) og knæ. En mindre familie på to vil føle sig godt tilpas i denne Peugeot.
1-liters 4V-motoren er især nyttig til bybrug, da den ikke kan lide at tvinge, selvom den ikke har noget imod at rotere ved højere omdrejninger, tager den kun kontinuerligt og langsomt omdrejninger. Ved belastning eller stigning trækker den vejret, og i sving kører den dynamikken med langsom acceleration. Det er dog elegant, det stik modsatte af fugt. Byindstillinger bekræftes ved at køre med 16 kilometer i timen i fjerde gear og omkring 50 omdr./min.
Med 130 kilometer i timen er omdrejningerne endnu højere, og lydisoleringen er god nok, så du ikke behøver at råbe ad passagerer, mens du kører på motorvejen. 1.4 16V kan ikke lide motorvejskørsel, hvilket han bekræfter med sin stædighed, men når den først får fart, kører den pænt og behageligt. Chassiset lader dig vide, at det kan klare mere komplekse opgaver.
Op til fem Peugeot 207’ere slipper også for distraktioner som f.eks. Åbning af brændstoftanken med en nøgle, åbning af emhætten for at åbne hoveddøren (ellers vil håndtagets bevægelse være for kort), to-trins indvendig belysning (sensorer, skærme .. .) holder op med at fungere, når kørelyset er tændt (når det er tændt, er der et valg mellem et højere eller lavere lysniveau), og den største gripe går (igen) til gearkassen. Gearstangens bevægelser ligner dem i håndtaget 206, hvormed håndtaget 207 også foretager en høj og til tider akavet overgang fra et gear til et andet.
Hvis du ikke har prøvet noget endnu, generer det dig ikke, ellers ved du præcis, hvad klokken er. Der kan også være en automatisk centrallås i stævnen, som fungerer ved hastigheder over 10 kilometer i timen (især hvis du kører f.eks. 15 meter og afhenter nogen), men dette er et sikkerhedssystem, der ikke tillader nogen at snyde i et kryds eller bagbænken skubbede pungen eller noget.
Som alle biler har denne Peugeot sine fordele og ulemper, selvom føreren får fornemmelsen af, at sidstnævnte er ganske acceptable efter en uges kommunikation med ham. Ud over gearkassen ...
Halvdelen af rabarber
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 stk)
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 13.324,15 € |
| Test model omkostninger: | 13.657,99 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 65 kW (88 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,7 s |
| Maksimal hastighed: | 180 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1360 cm3 - maksimal effekt 65 kW (88 hk) ved 5250 o/min - maksimalt drejningsmoment 133 Nm ved 3250 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| kapacitet: | topfart 180 km/t - acceleration 0-100 km/t på 12,7 s - brændstofforbrug (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1149 kg - tilladt totalvægt 1640 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4030 mm - bredde 1720 mm - højde 1472 mm |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 50 l |
| Boks: | 270-923 l |
Vores målinger
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Ejer: 61% / Km tællerstatus: 1913 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,4 år ( 116 km / t) |
| 1000m fra byen: | 35,6 år ( 146 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 12,9s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 19,8s |
| Maksimal hastighed: | 168 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,8m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
P207 med fem døre, denne hardware og motor er mere end en hurtig familie, skrevet på huden på dem, der rejser hurtigere end langsomt og langsommere end hurtigt, lader sig forkæle (Premium) og vil have bilen til at være behagelig at bruge . Så det ikke er for dyrt og ikke for billigt. Og ikke for stor eller for lille. Det skal skille sig ud i designet
og være tilsyneladende ny. Sådan en P207.
Vi roser og bebrejder
udseende
Udstyr
køreposition
opbevaringsplads (låsbar kasse)
sikkerhed (fire airbags, gardiner, fem Euro NCAP -stjerner)
brændstoftanken kan kun åbnes med en nøgle
Smitte
"Envejs" kørecomputer
for at tænde tågebaglygten skal du tænde forreste tågelygter
kun et loftslampe
ingen kombination af kørelys og to-trins belysning
